-
公开(公告)号：CN103123377A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201310011372.X
申请日：2013-01-14
Applicant: 冀北电力有限公司计量中心 , 国家电网公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及试验平台技术领域，公开了一种模拟车辆充电站的试验平台，包括：配电设备、双向变流器、DC/DC变换器、交流供电装置及用电器；配电设备的输入端与电源连接，配电设备的输出端通过双向变流器与DC/DC变换器连接，DC/DC变换器与用电器连接；配电设备还通过交流供电装置与用电器连接。本发明提供的模拟车辆充电站的试验平台将直流母线供电模式、交流母线供电模式、快充模式、慢充模式及快换模式集于一体，通过本发明可以进行各项相关实验。本发明结构合理、效果显著、实用性强。
-
公开(公告)号：CN103123377B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310011372.X
申请日：2013-01-14
Applicant: 冀北电力有限公司计量中心 , 国家电网公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及试验平台技术领域，公开了一种模拟车辆充电站的试验平台，包括：配电设备、双向变流器、DC/DC变换器、交流供电装置及用电器；配电设备的输入端与电源连接，配电设备的输出端通过双向变流器与DC/DC变换器连接，DC/DC变换器与用电器连接；配电设备还通过交流供电装置与用电器连接。本发明提供的模拟车辆充电站的试验平台将直流母线供电模式、交流母线供电模式、快充模式、慢充模式及快换模式集于一体，通过本发明可以进行各项相关实验。本发明结构合理、效果显著、实用性强。
-
公开(公告)号：CN104965180B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510404799.5
申请日：2015-07-10
Applicant: 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 华北电力科学研究院有限责任公司 , 国家电网公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池寿命的检测方法及装置，涉及动力电池技术领域。方法包括：根据行驶工况数据进行动态求平均，获取得到该行驶工况数据的简化工况数据；根据简化工况中的电流变化数据确定一动力电池放电策略；重复多次对电动汽车上的动力电池进行恒流充电，根据动力电池放电策略进行放电；在循环充放电过程中，若动力电池的当前容量衰减到占动力电池的初始额定容量的百分比小于一预设百分比时，确定对该动力电池进行充放电的循环次数，并以该循环次数作为动力电池的循环寿命。本发明能够解决当前通过未考虑实际行驶工况的恒流充放电实验方式来检测动力电池寿命的检测结果不准确，实验的有效性较差的问题。
-
公开(公告)号：CN105390759B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510740438.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 华北电力科学研究院有限责任公司 , 国家电网公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车锂电池的状态确定方法，涉及电动汽车锂电池技术领域。方法包括：获取锂电池组中各锂电池单体在一次充放电过程中的最高温度与最低温度的最大温度差；获取所述锂电池组中各锂电池单体的工作电压，并确定各锂电池单体的工作电压之间的最大电压差；获取所述锂电池组中各锂电池单体的内阻值增量，并确定各内阻值增量的最大值；根据所述最大温度差、最大电压差和/或所述各内阻值增量的最大值确定所述电动汽车锂电池的状态。本发明避免了当前的电动汽车锂电池的状态难以确定的问题。
-
公开(公告)号：CN103785629B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410014028.0
申请日：2014-01-13
Applicant: 国家电网公司 , 国网冀北电力有限公司唐山供电公司
IPC: B07C5/344
Abstract: 本发明涉及一种梯次利用锂电池筛选成组方法，属于锂电池参数确定技术领域。技术方案是：通过测试、计算得到电池dQ/dV-V曲线，依据ICA方法分析退运动力电池老化原因，首先剔除负极活性材料损失的退运动力电池；通过测试得出梯次利用电池的容量、欧姆内阻、极化内阻、自放电值，并根据上述指标进行电池筛选；筛选后的电池重新成组。本发明的有益效果：通过对梯次利用电池筛选剔除衰退严重的电池，保证无个别电池的坏死影响电池梯次利用成组性能；利用加权k-means聚类方法，把容量、欧姆内阻、极化内阻相似的电池聚为一类，由于权值的设定，保证了电池组的容量利用率。可以提高梯次利用电池成组一致性，延长其使用寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103344917A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310233747.7
申请日：2013-06-13
Applicant: 北京交通大学 , 国家电网公司 , 华北电力科学研究院有限责任公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及锂电池参数确定方法的技术领域，具体涉及一种锂电池循环寿命快速测试方法。该方法包括如下步骤：步骤1：根据电池样本的极化电压特性，确定循环寿命快速测试的荷电状态区间；步骤2：进行电池循环寿命快速测试，得到循环寿命测试实验数据；步骤3：部分荷电区间循环寿命推演数学模型；步骤4：建立0-100%荷电区间循环寿命推演数学模型；步骤5：得到电池0-100%荷电状态区间的循环寿命公式；步骤6估算出该测试电池的循环寿命。本发明避免了常规测试时间长、加速循环寿命测试方法与实际偏差大的不足，缩短了电池的设计、开发与测试周期。
-
公开(公告)号：CN104965180A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510404799.5
申请日：2015-07-10
Applicant: 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 华北电力科学研究院有限责任公司 , 国家电网公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池寿命的检测方法及装置，涉及动力电池技术领域。方法包括：根据行驶工况数据进行动态求平均，获取得到该行驶工况数据的简化工况数据；根据简化工况中的电流变化数据确定一动力电池放电策略；重复多次对电动汽车上的动力电池进行恒流充电，根据动力电池放电策略进行放电；在循环充放电过程中，若动力电池的当前容量衰减到占动力电池的初始额定容量的百分比小于一预设百分比时，确定对该动力电池进行充放电的循环次数，并以该循环次数作为动力电池的循环寿命。本发明能够解决当前通过未考虑实际行驶工况的恒流充放电实验方式来检测动力电池寿命的检测结果不准确，实验的有效性较差的问题。
-
公开(公告)号：CN103344917B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310233747.7
申请日：2013-06-13
Applicant: 北京交通大学 , 国家电网公司 , 华北电力科学研究院有限责任公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及锂电池参数确定方法的技术领域，具体涉及一种锂电池循环寿命快速测试方法。该方法包括如下步骤：步骤1：根据电池样本的极化电压特性，确定循环寿命快速测试的荷电状态区间；步骤2：进行电池循环寿命快速测试，得到循环寿命测试实验数据；步骤3：部分荷电区间循环寿命推演数学模型；步骤4：建立0-100%荷电区间循环寿命推演数学模型；步骤5：得到电池0-100%荷电状态区间的循环寿命公式；步骤6估算出该测试电池的循环寿命。本发明避免了常规测试时间长、加速循环寿命测试方法与实际偏差大的不足，缩短了电池的设计、开发与测试周期。
-
公开(公告)号：CN106779176B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201611063879.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网冀北电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供了一种电动出租车快充站内充电设施配置及定容方法。该方法包括：分析电动出租车的进站时间间隔和充电时长的分布规律，确定电动出租车快充站的站内排队模型类型；测算单位时间的站内投资成本和用户时间成本；确定站内充电设施配置优化模型的目标函数以及约束条件；建立站内充电设施配置优化模型，求解得到站内充电设施的最优配置数量；根据站内充电设施的最优配置数量计算出电动出租车快充站的配电容量。本发明解决了电动出租车快充站的负荷利用率低、配电经济性差、设施数量配置不合理等问题，全面考虑电动出租车快充站的投资成本和用户逗留时间成本，保证快充站资源的合理配置。
-
公开(公告)号：CN106779176A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611063879.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 北京交通大学 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网冀北电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网公司
CPC classification number: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供了一种电动出租车快充站内充电设施配置及定容方法。该方法包括：分析电动出租车的进站时间间隔和充电时长的分布规律，确定电动出租车快充站的站内排队模型类型；测算单位时间的站内投资成本和用户时间成本；确定站内充电设施配置优化模型的目标函数以及约束条件；建立站内充电设施配置优化模型，求解得到站内充电设施的最优配置数量；根据站内充电设施的最优配置数量计算出电动出租车快充站的配电容量。本发明解决了电动出租车快充站的负荷利用率低、配电经济性差、设施数量配置不合理等问题，全面考虑电动出租车快充站的投资成本和用户逗留时间成本，保证快充站资源的合理配置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.047 seconds)
