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公开(公告)号：CN110149593B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910284240.1
申请日：2019-04-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于移动台信令的路网客流状态辨识方法。该方法包括：采集轨道交通系统范围内的移动台用户的信令数据，信令数据包括：移动台识别码MSID、时间戳Times、位置区编号LAC和基站编号；根据移动台用户的多条连续的信令数据的基站对应的车站以及车站对应的LAC，辨识出作为轨道交通乘客的移动台用户的出行路径；基于各个移动台用户的出行路径和信令数据，按照设定的路网客流指标的统计规则计算出路网客流指标的统计值。本发明利用信息化技术获得的移动台信令数据对轨道交通网络中的网络层、线路层和车站层的运营状态进行描述，能够迅速、有效地改善轨道交通的运营组织，并从统计数据中挖掘客流规律，为研究路网客流规律等研究提供技术支持。
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公开(公告)号：CN110149593A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910284240.1
申请日：2019-04-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于移动台信令的路网客流状态辨识方法。该方法包括：采集轨道交通系统范围内的移动台用户的信令数据，信令数据包括：移动台识别码MSID、时间戳Times、位置区编号LAC和基站编号；根据移动台用户的多条连续的信令数据的基站对应的车站以及车站对应的LAC，辨识出作为轨道交通乘客的移动台用户的出行路径；基于各个移动台用户的出行路径和信令数据，按照设定的路网客流指标的统计规则计算出路网客流指标的统计值。本发明利用信息化技术获得的移动台信令数据对轨道交通网络中的网络层、线路层和车站层的运营状态进行描述，能够迅速、有效地改善轨道交通的运营组织，并从统计数据中挖掘客流规律，为研究路网客流规律等研究提供技术支持。
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公开(公告)号：CN117022398A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310845658.1
申请日：2023-07-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: B61L27/16 , G06Q10/0631 , G06Q10/1093 , G06Q50/26 , G06N3/006 , G06N3/126
Abstract: 本发明提供一种考虑客流分配的城市轨道交通列车时刻表优化方法及系统，属于城市轨道交通运营管理技术领域，本发明建立了考虑大小交路与快慢车模式的时刻表优化模型，考虑列车运行间隔、列车服务频率、列车起讫点等约束条件，以最小化乘客总旅行时间、企业车公里费用为目标，构建了基于大小交路和快慢车模式的多目标时刻表优化模型。基于快慢车运营条件下乘客选择行为分析建立客流分配模型，考虑乘客在快慢车运营下路径选择的影响因素，分析乘客的路径选择行为。详细讨论乘客在出行过程中可能产生的换乘以及选择行为，并建立客流分配模型。
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公开(公告)号：CN115796442A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211397452.9
申请日：2022-11-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通区间客流量确定方法及系统，属于城市轨道交通运维管理技术领域，基于客流的点线时空关联关系，分析进站客流量在区间的演化过程；基于进站客流量在区间的演化过程，线性拟合区间客流量和进站客流量的关系；基于线性拟合后的区间客流量和进站客流量的关系，进行关联程度参数和关联裕度参数的标定；基于关联程度参数和关联裕度参数，采用客流分配的方法获得车站进站量和列车区间客流量数据。本发明在保证区间客流量计算的精确性和可靠性的情况下，通过拟合时空网络下区间客流量和车站进站量的定量关系，一方面避免了连续数学模型在求解时的高复杂度，提高了计算效率；另一方面避免了固定比例系数对预测结果精度的影响。
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