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公开(公告)号：CN111910475B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202010741331.6
申请日：2020-07-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种钢轨用动力吸振器及其制备方法，吸振器包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本发明通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。
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公开(公告)号：CN119308187A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411264149.0
申请日：2024-09-10
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高强度防松冻结接头结构及其超疏水表面制作方法，包括固定体，固定体一侧装设有钢轨，钢轨两侧装设有垫片，垫片上装设有第一螺栓，第一螺栓与垫片之间装设有防跟转垫圈，第一螺栓与垫片之间还装设有螺母和螺母防松帽，螺母防松帽上装设有开口销，螺母和防跟转垫圈分别设于第一螺栓的两端。本发明解决了现有技术中因螺帽松动导致冻结接头紧固力衰减、螺栓跟转现象以及接头表面覆冰影响安装质量和使用寿命的技术问题。
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公开(公告)号：CN111270572A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010122217.5
申请日：2020-02-27
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通用小号码减振降噪辙叉结构，至少包含心轨、翼轨、叉跟轨、间隔铁和转换装置，所述心轨的跟端与叉跟轨的前端采用间隔铁式活接头结构或间隔铁式双肢斜接头结构，间隔铁的前端与翼轨之间密贴、与心轨之间留有一定空隙，间隔铁的后端与翼轨以及叉跟轨之间密贴，所述心轨的前端一侧连接牵引杆一端，所述牵引杆的另一端与转换装置相连从而通过转换装置带动牵引杆来实现心轨的扳动；由此，本发明结构简单，装卸维护便利，用于多种轨道减振需求，采用合金钢材料制作，还有效提高其强度及使用寿命，还可节约空间，克服现有的小号码道岔因采用固定辙叉而存在的各种缺陷。
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公开(公告)号：CN111218864A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010191014.1
申请日：2020-03-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种预制钢立柱检查坑轨道结构及施工方法，所述结构从下至上依次包含混凝土条形基础、弯头螺栓、固定钢立柱用螺母和预制钢立柱，所述预制钢立柱上设有并行的两条钢轨，钢轨通过多个扣件固定于预制钢立柱上，所述混凝土条形基础为沿钢轨方向的条带状现浇钢筋混凝土，所述混凝土条形基础位于下部土建专业施工的混凝土基层上，所述混凝土基层上沿钢轨方向间隔伸出有预留钢筋，所述预留钢筋的下端伸入混凝土基层，上端伸入现浇的混凝土条形基础内从而将两者稳固安全的连接成一体；本发明的施工环节少、施工效率高，还能实现劳动强度低、美观性佳、施工精度易于保证等优点，从而有效克服现有技术中存在的问题。
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公开(公告)号：CN111910475A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010741331.6
申请日：2020-07-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种钢轨用动力吸振器及其制备方法，吸振器包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本发明通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111455740A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010221465.5
申请日：2020-03-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 江阴海达橡塑股份有限公司
IPC: E01B9/68
Abstract: 一种轨道交通用的弹性垫板，包含基础垫板，所述基础垫板采用弹性材料发泡制成，其内设有多个上下贯通的通孔，各通孔内填塞有实心弹性材料柱，所述实心弹性材料柱的厚度比基础垫板厚度厚0～2mm，所述基础垫板的外轮廓四周间隔设有柱状凸起；由此，本发明实现了弹性垫板制造工艺由二次加工优化为一次硫化发泡成型，使弹性垫板四周形成使发泡孔封闭的结皮，避免了裁切受压过程中出现腰部收缩变形的问题，提高了弹性垫板的美观性及经济性；可对垫板在组装状态下进行有效的限位，并为垫板受载变形提供充足的空间，确保系统刚度的稳定性；保证垫板到各安装边界间隙相等，使垫板处于受载中心，不出现变形偏差。
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公开(公告)号：CN111455740B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202010221465.5
申请日：2020-03-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 江阴海达橡塑股份有限公司
IPC: E01B9/68
Abstract: 一种轨道交通用的弹性垫板，包含基础垫板，所述基础垫板采用弹性材料发泡制成，其内设有多个上下贯通的通孔，各通孔内填塞有实心弹性材料柱，所述实心弹性材料柱的厚度比基础垫板厚度厚0～2mm，所述基础垫板的外轮廓四周间隔设有柱状凸起；由此，本发明实现了弹性垫板制造工艺由二次加工优化为一次硫化发泡成型，使弹性垫板四周形成使发泡孔封闭的结皮，避免了裁切受压过程中出现腰部收缩变形的问题，提高了弹性垫板的美观性及经济性；可对垫板在组装状态下进行有效的限位，并为垫板受载变形提供充足的空间，确保系统刚度的稳定性；保证垫板到各安装边界间隙相等，使垫板处于受载中心，不出现变形偏差。
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公开(公告)号：CN117735914A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311569077.6
申请日：2023-11-23
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通用钢筋钢纤维复合预制轨道板结构及确定方法，该结构包含钢筋笼、预埋件和钢纤维混凝土，所述钢筋笼和钢纤维混凝土形成整个主体结构，所述预埋件设置于整体结构中，所述钢纤维混凝土的材质中每立方米包含材料：水泥290～420kg，水150～180kg，细骨料650～850kg，粗骨料960～1210kg，矿粉60～90kg，粉煤灰30～80kg，钢纤维25～60kg，减水剂2.0～10.0kg；由此，本发明借助钢纤维混凝土材料的力学与物理增强作用，与板内少量配筋协同受力，可在保障板承载能力的情况下大幅降低受力主筋与构造配筋使用量，降低结构截面配筋率，以减少钢材用量及人工需求，提高预制生产效率。
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公开(公告)号：CN205474612U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620155251.1
申请日：2016-03-01
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 一种轨道交通工程用H型预制轨道板，它包括有由两条纵梁(1)和一条中间横梁(2)构成H型预制轨道板(3)，在两条纵梁上间隔设置有若干个承轨台(5)，在每一个承轨台上横向并排预埋有两个预埋铁座(6)；在轨道板的外侧面内对应设有起吊套管(4)。其中，在H型预制轨道板的底面设置多边形凹坑。所述的纵梁和横梁由钢筋混凝土预制构成。或所述的纵梁由钢筋混凝土预制构成，横梁由钢构件(钢管、型钢或钢桁架)构成。本实用新型的有益效果是：将预制轨道板的结构设定为“H”型，可降低工程造价，并方便施工，利于排水。
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公开(公告)号：CN221740762U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420299139.X
申请日：2024-02-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E01B9/48
Abstract: 一种轨道交通碎石道床用预埋套管式扣件系统，包括多个复合套管和螺旋配合于复合套管的螺旋道钉，多个复合套管预埋于轨道两侧的轨枕承轨槽中，所述螺旋道钉的下端设有外螺纹以螺旋配合与复合套管的内螺纹中，所述轨枕承轨槽的外侧设有挡板座，所述挡板座上设有通过螺旋道钉固定压合于轨道的轨距挡板，预埋的复合套管采用尼龙套管与金属螺母复合的结构，所述金属螺母内嵌在外部的尼龙套管内，所述金属螺母设有与螺旋道钉螺纹配合的内螺纹；由此，本实用新型用于轨道交通领域，代替传统硫磺锚固式扣件系统方案，具有改善了安装工艺，减少环境污染，提高安装质量、施工效率、提高套管的抗拔力及使用寿命，更好地保证行车安全等优点。
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