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公开(公告)号：CN114593643B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210088298.0
申请日：2022-01-25
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: F42B10/02
Abstract: 本发明公开了一种双铰杆式空气舵锁定解锁和抖振抑制机构，包括：安装基座、左侧轴系、拔销器组件、连杆、锁舵轴系和右侧轴系；其中，所述左侧轴系的一端、所述拔销器组件的一端、所述锁舵轴系的一端和所述右侧轴系的一端均设置在所述安装基座上；所述左侧轴系的另一端与所述连杆的一端相连接，所述连杆的另一端穿过锁舵轴系的另一端与所述右侧轴系的另一端相连接；所述拔销器组件的另一端与所述左侧轴系相连接。本发明飞行时可以锁定舵且降低冲击响应，并可以在飞行和地面需要解锁时，分别通过作动和手动达到解锁目的。
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公开(公告)号：CN112434369A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011255190.3
申请日：2020-11-11
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于机器学习的结构载荷感知方法，包括步骤如下：S1：建立目标结构有限元仿真模型；S2：在有限元仿真模型上确定传感器测点位置；S3：通过有限元仿真模型生成机器学习训练数据集；S4：将步骤S3中得到的训练数据集划分为训练集、测试集和验证集，训练外载荷预测模型；S5：采用验证集评估最终外载荷机器学习模型的载荷识别精度。本发明的方法用于解决弹箭体典型结构在截面载荷、集中力载荷、随机分布载荷等不同载荷下的载荷识别。
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公开(公告)号：CN113525726A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110699070.0
申请日：2021-06-23
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
Inventor： 闵昌万 , 李岩 , 吴锦涛 , 汪锐琼 , 赫志亮 , 苏晗 , 唐科 , 郭永辉 , 王群 , 孙璟 , 侯金瑛 , 冯丽娜 , 陈岱松 , 陈楷 , 李辰 , 王筱宇 , 张军
IPC: B64G1/64
Abstract: 本发明涉及一种大厚度无削弱槽、无应力集中、无保护罩分离结构，属于航天器结构技术领域；包括8个环向聚能切割索组件、4个纵向聚能切割索组件、2个四通起爆组件、6个三通传爆组件和2个起爆器；每4个环向聚能切割索组件首尾依次相连组成环状结构；位于下方环状结构的4个环向聚能切割索组件之间通过4个三通传爆组件互连；位于上方环状结构的4个环向聚能切割索组件之间通过2个四通起爆组件和2个三通传爆组件连接；4个纵向聚能切割索组件轴向竖直设置在2个环状结构之间；每个起爆器分别与一个四通起爆组件对接连通；本发明不需要设置横纵向削弱槽，避免了应力集中效应，不需要X光对中度检查和保护罩憋压实现结构可靠分离。
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公开(公告)号：CN114593644B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210089525.1
申请日：2022-01-25
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
Inventor： 杨小龙 , 谢珏帆 , 王辰 , 路志峰 , 张宏剑 , 于兵 , 郭永辉 , 杨帆 , 章凌 , 郭岳 , 王群 , 谭指 , 张志峰 , 徐西宝 , 王筱宇 , 林崧 , 李虹
Abstract: 一种用于限制平面舵偏转与抖振的抑制锁定机构，包括限位板(1)、固定板(2)、轴销(3)、解锁扭簧(4)、垫片组(6)、缓冲垫(7)；限位板(1)和固定板(2)通过轴销(3)与解锁扭簧(4)连接，在解锁扭簧(4)作用力下，具有向固定板(2)扭动的趋势；缓冲垫(7)安装在限位板(1)上，锁定状态下用于缓冲平面舵抖振；垫片组(6)位于缓冲垫(7)和限位板(1)之间，用于提高缓冲垫(7)与平面舵形面配合度；限位板(1)与平面舵相邻部分采用L型，L型部分插入平面舵与箭体之间的间隙并抵住平面舵，对限位板(1)绕轴销(3)转向固定板(2)的运动产生约束，用于限制平面舵偏转、抑制抖振，实现锁定功能。
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公开(公告)号：CN112434369B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202011255190.3
申请日：2020-11-11
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于机器学习的结构载荷感知方法，包括步骤如下：S1：建立目标结构有限元仿真模型；S2：在有限元仿真模型上确定传感器测点位置；S3：通过有限元仿真模型生成机器学习训练数据集；S4：将步骤S3中得到的训练数据集划分为训练集、测试集和验证集，训练外载荷预测模型；S5：采用验证集评估最终外载荷机器学习模型的载荷识别精度。本发明的方法用于解决弹箭体典型结构在截面载荷、集中力载荷、随机分布载荷等不同载荷下的载荷识别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113525726B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110699070.0
申请日：2021-06-23
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
Inventor： 闵昌万 , 李岩 , 吴锦涛 , 汪锐琼 , 赫志亮 , 苏晗 , 唐科 , 郭永辉 , 王群 , 孙璟 , 侯金瑛 , 冯丽娜 , 陈岱松 , 陈楷 , 李辰 , 王筱宇 , 张军
IPC: B64G1/64
Abstract: 本发明涉及一种大厚度无削弱槽、无应力集中、无保护罩分离结构，属于航天器结构技术领域；包括8个环向聚能切割索组件、4个纵向聚能切割索组件、2个四通起爆组件、6个三通传爆组件和2个起爆器；每4个环向聚能切割索组件首尾依次相连组成环状结构；位于下方环状结构的4个环向聚能切割索组件之间通过4个三通传爆组件互连；位于上方环状结构的4个环向聚能切割索组件之间通过2个四通起爆组件和2个三通传爆组件连接；4个纵向聚能切割索组件轴向竖直设置在2个环状结构之间；每个起爆器分别与一个四通起爆组件对接连通；本发明不需要设置横纵向削弱槽，避免了应力集中效应，不需要X光对中度检查和保护罩憋压实现结构可靠分离。
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公开(公告)号：CN114593644A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210089525.1
申请日：2022-01-25
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
Inventor： 杨小龙 , 谢珏帆 , 王辰 , 路志峰 , 张宏剑 , 于兵 , 郭永辉 , 杨帆 , 章凌 , 郭岳 , 王群 , 谭指 , 张志峰 , 徐西宝 , 王筱宇 , 林崧 , 李虹
Abstract: 一种用于限制平面舵偏转与抖振的抑制锁定机构，包括限位板(1)、固定板(2)、轴销(3)、解锁扭簧(4)、垫片组(6)、缓冲垫(7)；限位板(1)和固定板(2)通过轴销(3)与解锁扭簧(4)连接，在解锁扭簧(4)作用力下，具有向固定板(2)扭动的趋势；缓冲垫(7)安装在限位板(1)上，锁定状态下用于缓冲平面舵抖振；垫片组(6)位于缓冲垫(7)和限位板(1)之间，用于提高缓冲垫(7)与平面舵形面配合度；限位板(1)与平面舵相邻部分采用L型，L型部分插入平面舵与箭体之间的间隙并抵住平面舵，对限位板(1)绕轴销(3)转向固定板(2)的运动产生约束，用于限制平面舵偏转、抑制抖振，实现锁定功能。
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公开(公告)号：CN114593643A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210088298.0
申请日：2022-01-25
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: F42B10/02
Abstract: 本发明公开了一种双铰杆式空气舵锁定解锁和抖振抑制机构，包括：安装基座、左侧轴系、拔销器组件、连杆、锁舵轴系和右侧轴系；其中，所述左侧轴系的一端、所述拔销器组件的一端、所述锁舵轴系的一端和所述右侧轴系的一端均设置在所述安装基座上；所述左侧轴系的另一端与所述连杆的一端相连接，所述连杆的另一端穿过锁舵轴系的另一端与所述右侧轴系的另一端相连接；所述拔销器组件的另一端与所述左侧轴系相连接。本发明飞行时可以锁定舵且降低冲击响应，并可以在飞行和地面需要解锁时，分别通过作动和手动达到解锁目的。
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公开(公告)号：CN202030139U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201020663387.6
申请日：2010-12-16
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: B65D43/08
Abstract: 本实用新型涉及分离结构技术领域，具体公开了一种可分离式口盖，该口盖包括盖板以及沿盖板外延伸出一端距离的环向翻边，盖板与环向翻边形成板状结构，且盖板在一个面的方向上相对于环向翻边形成凸起，盖板可以为圆形、椭圆形、方形或者其他形状；在环向翻边上均匀分布若干个安装通孔，且在每一个安装通孔与环向翻边外缘之间开有切断槽。该口盖能够快速安装，快速分离，连接可靠，分离可靠，能承受外压载荷，耐振动和轴压等载荷环境，能适应不同曲面、不同形状、不同厚度的壳体使用，并且原理简单，结构简易、重量轻、易加工、易拆装。
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公开(公告)号：CN201932152U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020663720.3
申请日：2010-12-16
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型涉及运输刹车结构技术领域，具体公开了一种L型蝶状运输刹车结构。该结构包括蝶状上翼、蝶状下翼、变截面Ω梁以及刹车块，其中，蝶状上翼向下阶梯延伸形成蝶状下翼，且蝶状上翼与蝶状下翼共同组成的阶梯平板正面中部为长方体凸台，并在蝶状上翼上端处缩口延伸，与蝶状上翼上端中部延伸的平板共同构成变截面Ω梁，在蝶状下翼正面底端设有左右对称的三角形腹肋，反面设有长方体凸台结构的刹车块。该L型蝶状运输刹车结构加工简单，装备简单，连接可靠，且传力合理，可满足较大的横向过载；该结构中变截面Ω梁背部的倾斜槽及蝶状上翼与蝶状下翼上端凸台中的减轻槽可以大大减轻L型蝶状运输刹车结构的总体重量。
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