公开(公告)号：CN119626002A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411744455.4

申请日：2024-11-30

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 赵晓华 ,  戴义博 ,  栾森 ,  李海舰 ,  李振龙 ,  杨海益

IPC: G08G1/048 ,  G08G1/01 ,  G08G1/09

Abstract: 本发明公开了一种桥梁低能见度运行风险多层级防控及效用验证方法，包括：基于天气和交通状况确定待测桥梁的低能见度运行风险等级；当运行风险等级为A等级时，其防控设施为传统交通安全设施；当运行风险等级为B等级时，其防控设施为传统交通安全设施、风险预警系统I级、视线诱导系统I级；当运行风险等级为C等级时，其防控设施为传统交通安全设施、风险预警系统II级、动态限速系统、视线诱导系统II级；当运行风险等级为D等级时，其防控设施为传统交通安全设施、风险预警系统III级、动态限速系统、视线诱导系统III级；基于驾驶模拟技术搭建桥梁低能见度运行风险多层级防控效用测试平台，获取细粒度微观驾驶行为及车辆运行数据。

公开(公告)号：CN113077646A

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN202110302536.9

申请日：2021-03-22

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 赵晓华 ,  戴义博 ,  伍毅平 ,  李海舰 ,  李振龙 ,  杨海益

IPC: G08G1/0967 ,  G08G1/16 ,  G08B5/38 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种桥梁运行安全多层级差异化防控方法，包括：确定待测桥梁的运行风险等级；当运行风险等级为A等级时，其防控设施为传统交通安全设施；当运行风险等级为B等级时，其防控设施为传统交通安全设施、风险预警系统I级、风险处置系统I级；当运行风险等级为C等级时，其防控设施为传统交通安全设施、风险预警系统II级、动态限速系统、风险处置系统II级；当运行风险等级为D等级时，其防控设施为传统交通安全设施、风险预警系统III级、动态限速系统、风险处置系统III级。本发明可以有效地辅助驾驶员，使车辆安全顺利地通过桥梁，改善交通质量、提高交通服务水平，为桥梁运行安全提供了一定的技术保障。

公开(公告)号：CN117671941A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311556250.9

申请日：2023-11-21

Applicant: 北京工业大学 ,  越秀(中国)交通基建投资有限公司 ,  越秀(湖北)高速公路有限公司

Inventor： 赵晓华 ,  杨海益 ,  何柏青 ,  栾森 ,  吴光业 ,  张勇 ,  吴克文

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明提供了一种基于时空Copula理论的缺失交通流量插补方法，包括：获取路网中路段在固定采样间隔内的交通流量，并与采样点空间位置和采样时间关联匹配得到观测数据；刻画单个交通流量的边缘分布，对于观测数据，通过数据分布拟合的方式得到对应的边缘累计分布函数；刻画交通流量的时空依赖关系，得到时空相关矩阵；根据最大似然方法对时空相关矩阵中的参数进行估计，得到估计参数集基于 和对n+1时刻的缺失交通流量值进行插补。本发明实现了对交通流量的空间统计特征和时序特征融合，实现了对交通流量时空依赖结构的刻画，提高了缺失交通流量数据的插补精度。