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公开(公告)号：CN117875712A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410047524.X
申请日：2024-01-12
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政工程研究院
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种邻近既有地铁的复杂基坑施工安全风险评估方法，涉及工程安全技术领域，获取基坑拟建数据、既有地铁基础数据、地质条件以及位置距离数据，建立三维计算模型；通过三维计算模型模拟基坑开挖过程，获取既有地铁的模拟变形数据；根据模拟变形数据，确定基坑工程对既有地铁产生影响的风险点；根据各个风险点的模拟变形值，得到风险点模拟变形值占比；基于各个风险点模拟变形值占比、各个风险点与基坑的位置距离数据，确定各个风险点的风险评估等级，得到复杂基坑施工安全风险评估结果。本发明能够提前得知复杂基坑施工过程对邻近既有地铁的关键影响，并对风险点进行针对性监控和防范，极大提高工程建设的安全性和效率性。
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公开(公告)号：CN114000540B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111492731.9
申请日：2021-12-08
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E01D1/00 , E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种与地下综合体并行建造的匝道桥组合支撑体系及搭建方法，涉及建筑工程技术领域。该组合支撑体系包括条形砼基础、临时钢管柱、分配横梁、贝雷梁以及满堂支架，其中，临时钢管柱包括基坑外临时钢管柱和基坑内临时钢管柱，基坑外临时钢管柱设置在条形砼基础上，基坑内临时钢管柱设置在地下综合体的基坑内，基坑外临时钢管柱和基坑内临时钢管柱的顶部设置分配横梁，贝雷梁支撑在分配横梁上，满堂支架支撑在贝雷梁上。本发明便于实现匝道桥梁体浇筑与桥下的地下综合体结构同期施工，节约工期。
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公开(公告)号：CN114108641B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111492746.5
申请日：2021-12-08
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E02D17/02 , E02D17/12 , E02D27/14 , E01D21/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供了一种桥梁承台与地下结构共用基坑的施工方法，涉及地下建筑工程技术领域，解决了先完成地下结构再施工桥梁结构的建造工序施工工期长的技术问题。该施工方法包括共用基坑开挖、基础结构施工、支撑结构施工以及桥上结构和地下结构同期施工步骤。桥梁与地下结构交叉段的桥梁两端承台基坑与地下配套设施的基坑共用，实现了桥梁与地下结构同期施工，简化了施工工序，缩短了工期，节省了工程造价；与现有技术先完成地下结构再施工桥梁结构的建造工序相比，同时进行桥上结构和桥下空间内的地下结构施工，最大限度地减少了桥梁施工和地下结构施工的相互干扰，提高了工程质量。
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公开(公告)号：CN114000541A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111492734.2
申请日：2021-12-08
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种交叉布置的地下综合体结构及其分体建造方法，涉及地下建筑工程技术领域。本发明交叉布置的地下综合体结构的分体建造方法，采用明挖顺作法施工建造地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道，待地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道施工完成并投入运营后，采用盖挖顺作法同期施工建造位于地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道下方的第一地下商业通道和与第一地下商业通道连通的单层段第二地下商业通道。本发明的分体建造方法，可确保地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道等影响高铁运营的主要配套设置能够与高铁车站同步投入运营，为工期紧张的高铁车站配套设施的按期投入运营提供了保障。
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公开(公告)号：CN117875499A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410047527.3
申请日：2024-01-12
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政工程研究院
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , E02D17/02 , E02D33/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于地铁结构变形数据的基坑施工步序优化方法，涉及施工安全领域。采集地铁道路基坑施工现场的第一施工数据以及第一地铁结构数据；基于第一施工数据以及第一地铁结构数据确定地铁结构变形影响指标以及施工影响因素；根据地铁结构变形指标以及施工影响因素建立模拟实验，确定施工工艺以及施工工序对地铁结构影响的第一变化规律；对地铁道路基坑施工现场的地铁结构进行实时变形监测，获得地铁结构真实变形随时间变化的第二变化规律；基于第一变化规律和第二变化规律，确定施工步序对地铁结构的影响，并优化施工步序。能够为邻近地铁明挖基坑施工工程工艺选择、工序制定以及衔接工作提供科学指导，保证新建基坑及既有地铁结构安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114000540A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111492731.9
申请日：2021-12-08
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E01D1/00 , E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种与地下综合体并行建造的匝道桥组合支撑体系及搭建方法，涉及建筑工程技术领域。该组合支撑体系包括条形砼基础、临时钢管柱、分配横梁、贝雷梁以及满堂支架，其中，临时钢管柱包括基坑外临时钢管柱和基坑内临时钢管柱，基坑外临时钢管柱设置在条形砼基础上，基坑内临时钢管柱设置在地下综合体的基坑内，基坑外临时钢管柱和基坑内临时钢管柱的顶部设置分配横梁，贝雷梁支撑在分配横梁上，满堂支架支撑在贝雷梁上。本发明便于实现匝道桥梁体浇筑与桥下的地下综合体结构同期施工，节约工期。
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公开(公告)号：CN114108641A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111492746.5
申请日：2021-12-08
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E02D17/02 , E02D17/12 , E02D27/14 , E01D21/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供了一种桥梁承台与地下结构共用基坑的施工方法，涉及地下建筑工程技术领域，解决了先完成地下结构再施工桥梁结构的建造工序施工工期长的技术问题。该施工方法包括共用基坑开挖、基础结构施工、支撑结构施工以及桥上结构和地下结构同期施工步骤。桥梁与地下结构交叉段的桥梁两端承台基坑与地下配套设施的基坑共用，实现了桥梁与地下结构同期施工，简化了施工工序，缩短了工期，节省了工程造价；与现有技术先完成地下结构再施工桥梁结构的建造工序相比，同时进行桥上结构和桥下空间内的地下结构施工，最大限度地减少了桥梁施工和地下结构施工的相互干扰，提高了工程质量。
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公开(公告)号：CN107165061A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710540170.2
申请日：2017-07-04
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC: E01D22/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及一种预应力锚具及张拉装置，预应力锚具包括固定端、张拉端、张拉件以及固定件；所述固定端和所述张拉端连接到桥梁底面上；所述固定端包括固定板以及固定块，所述固定块上设有若干固定孔，所述固定孔为通孔；所述张拉端包括张拉板以及张拉块，所述张拉块上设有若干张拉槽，所述张拉槽为通槽；所述固定板的长度与所述张拉板的长度相同，且所述固定孔与所述张拉槽的个数相同，位置相应；所述张拉件的一端穿过所述固定孔，并通过所述固定件连接到所述固定端的固定块上；所述张拉件的另一端穿过所述张拉槽，并通过所述固定件卡接到所述张拉端的张拉块上。通过采用上述结构，能够很方便的增加桥梁的预应力，且结构简单，施工方便。
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公开(公告)号：CN114000541B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202111492734.2
申请日：2021-12-08
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种交叉布置的地下综合体结构及其分体建造方法，涉及地下建筑工程技术领域。本发明交叉布置的地下综合体结构的分体建造方法，采用明挖顺作法施工建造地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道，待地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道施工完成并投入运营后，采用盖挖顺作法同期施工建造位于地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道下方的第一地下商业通道和与第一地下商业通道连通的单层段第二地下商业通道。本发明的分体建造方法，可确保地下行人通道、地下公交通道和地下连廊通道等影响高铁运营的主要配套设置能够与高铁车站同步投入运营，为工期紧张的高铁车站配套设施的按期投入运营提供了保障。
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公开(公告)号：CN108221719B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201810211669.3
申请日：2018-03-14
Applicant: 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及一种滑篮式桥梁检修系统及其安装方法，包括绳索组件、配重组件、桁架组件、滑篮组件；绳索组件包括固定绳索和支撑杆；配重组件包括配重架、挑梁、配重物；桁架组件包括桁架梁和支撑梁；滑篮组件包括吊篮和行走绳索；固定绳索一端通过固定件固定于桥面，另一端绕过支撑杆顶端连接到桁架梁的顶端，支撑杆底端固定到配重架上，挑梁一端连接配重架，另一端连接桁架梁，吊篮能够滑动的连接到行走绳索上，行走绳索两端分别绕过桁架梁上设置的转向轮连接至桥体两侧的所述配重架上，支撑梁一端设置在桁架梁上，另一端抵住桥体立面。采用新的结构设计，在满足结构强度的同时减少了配重，且结构更安全合理。
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