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公开(公告)号：CN118065734A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211480571.0
申请日：2022-11-24
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车门控制方法、车门控制系统及车辆，本申请实施例提供的车门控制方法包括：采集障碍物信息，包括采集车门背离车体的一侧区域在车门开启状态下的障碍物信息，障碍物信息包括障碍物的位置信息以及运动速度信息；根据障碍物信息判断是否存在与障碍物的碰撞风险；当存在碰撞风险时，判断障碍物信息中是否包括逐渐靠近的障碍物；当存在逐渐靠近的障碍物时，控制车门反向运动至关闭。本申请实施例提供的车门控制方法能够避免在开门时发生碰撞。
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公开(公告)号：CN119373394A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310931631.4
申请日：2023-07-27
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/79 , E05F15/689 , E05F15/40
Abstract: 本公开提供的排气的控制方法及装置、车辆、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域，主要技术方案包括：通过响应于目标车门的半锁触发信号，检测其他车门的全锁状态，其中，所述其他车门为除所述目标车门外的所有车门；在确定所述其他车门均为全锁状态的情况下，对目标车窗的开关状态进行调节控制，其中，所述目标车窗为所述目标车门的车窗及所述其他车门的车窗中的至少一个车窗。与相关技术相比，本公开实施例通过检测车门的状态，并根据车门的状态进行车窗的调节控制，可以在车辆关门的过程中，将带入车内的气流排出，降低对驾乘用户的耳膜产生的气体压强，提高了驾乘用户的耳压体验以及车辆的驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN119527193A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311117754.0
申请日：2023-08-31
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本申请公开了一种排气隔音罩，包括用于覆盖排气孔的罩体，所述罩体设有第一开口，所述第一开口朝向车辆底部敞开，所述罩体的内壁设有吸音层。本申请还公开了一种车身及车辆。本申请其既能够满足排气功能，也能够减少车辆外部传入车内的噪音，提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN119370048A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310936237.X
申请日：2023-07-27
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本公开公开了排气的控制方法及装置、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域，主要技术方案包括：在确定任一车门的车门状态为开启状态时，检测车辆内的空气循环模式；在确定所述空气循环模式不为外循环模式时，控制所述空气循环模式调整为外循环模式。与相关技术相比，通过判断车辆各车门的开启状态以检测车内的空气循环模式；当车辆开门时的空气循环模式不为所述外循环模式时，控制所述空气循环模式调整为外循环模式，基于所述空气循环模式处于所述外循环模式的条件下，当车辆关门时，产生的气流可以随外循环模式下的空气流道流出，从而减轻气流对车内乘客耳膜的耳压，进而提高乘客的坐乘体验。
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公开(公告)号：CN219344387U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320064628.2
申请日：2023-01-10
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: E05B85/00
Abstract: 本申请提供了一种应用于车辆的锁扣安装结构和车辆。锁扣安装结构包括：第一连接板，第二连接板和第一锁扣件。第一连接板用于与车辆的内板层叠设置，第一连接板包括第一开口，第一开口用于与内板的第二开口相对设置；第二连接板与第一连接板层叠设置；第一锁扣件沿第一方向穿过第一开口与第二连接板连接，所述第一锁扣件远离所述第二连接板的一端用于穿过所述第二开口。第一连接板可以降低第二连接板受到的应力，第一锁扣件穿过第一开口和第二开口与第二连接板连接可以提高第一锁扣件与第二连接板安装点的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219257026U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320049958.4
申请日：2023-01-09
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本申请提供了一种尾门总成及车辆，尾门总成包括：尾门外板、尾门内板与所述尾门外板连接，所述尾门内板和所述尾门外板之间形成容纳空间；门锁加强结构位于所述容纳空间内；尾门锁，位于所述尾门内板背离所述尾门外板的一侧，所述尾门锁通过固定件与所述尾门内板抵接连接，所述固定件贯穿所述尾门内板与所述门锁加强结构连接。当尾门锁损坏时，用户能够快速的对损坏的尾门锁进行拆卸，并对新的尾门锁进行安装，降低了尾门锁的安装难度。基于固定件还和门锁加强结构连接，因而提高了尾门内板安装尾门锁区域的强度，进而提高了尾门锁安装时的稳定性。
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公开(公告)号：CN220036402U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321104017.2
申请日：2023-05-09
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: E05B79/20
Abstract: 本实用新型公开一种拉线转换装置、拉线控制总成和车辆，拉线转换装置包括基体和滑块，基体上设有供拉线中的拉绳穿过的第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔的孔径均小于拉线的套管的外径，第二通孔至少有两个，滑块沿第一方向与基体可移动地相连，基体设有第一通孔的部分和基体设有所有第二通孔的部分分设于滑块沿第一方向相对的两侧，滑块设有至少三个用于与拉线中拉绳相连的安装位，在拉动穿过第一通孔的拉绳以带动滑块移动时，滑块带动穿过第二通孔的至少两个拉绳同步移动。本实用新型提供的拉线转换装置具有拉线的设计和制造难度低，解锁可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN218541903U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222223748.0
申请日：2022-08-23
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: E05C17/12
Abstract: 本实用新型公开了一种电撑杆安装支架和车辆，所述电撑杆包括球头销，所述球头销包括用于与门盖相连的第一杆体，所述电撑杆安装支架包括支架本体，所述支架本体具有供所述第一杆体穿过，以使所述支架本体与所述门盖相连的第一连接孔。本实用新型实施例的电撑杆安装支架安装在门盖上时，球头销的第一杆体穿过支架本体的第一连接孔并与门盖相连，实现球头销与门盖以及支架本体与门盖的连接，即球头销与支架本体之间、支架本体与门盖之间共用支架本体的同一安装点。与相关技术中相比，本实用新型实施例的电撑杆安装支架的安装点数量较少，从而可以减小电撑杆安装支架的尺寸，电撑杆安装支架在门盖上的布置安装。
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公开(公告)号：CN221049590U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322887872.1
申请日：2023-10-26
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种外后视镜安装结构、外后视镜总成、车门和车辆，外后视镜安装结构包括车门主体，包括侧门空腔和外后视镜安装孔；内加强总成，设置于所述侧门空腔内，所述内加强总成包括外后视镜安装部，所述外后视镜安装部与所述外后视镜安装孔位置相对；外后视镜加强件，位于所述内加强总成内，所述外后视镜加强件具有抵接到所述外后视镜安装部上的加强部，以及与所述加强部固定连接并延伸固定到所述内加强总成上的连接部，外后视镜安装结构强度高，可有效保证外后视镜的安装点强度，避免外后视镜振动异响。
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公开(公告)号：CN220884009U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322845792.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车门及车辆，车门包括内板、铰链加强板和防撞梁组件；铰链加强板设置于内板的外侧面，且连接于内板；防撞梁组件设置于内板的外侧面，防撞梁组件包括防撞梁和支架，防撞梁与支架连接，支架连接于内板和铰链加强板。本申请提供的车门，车门包括内板、铰链加强板和防撞梁组件，防撞梁组件包括防撞梁和支架，防撞梁与支架连接，支架连接于内板和铰链加强板，铰链加强板提供了支架的支撑和连接位置，为防撞梁组件提供了额外的支撑点及连接点，在防撞梁组件受到外部碰撞时，降低防撞梁组件与内板脱离的发生，且铰链加强板有效的为防撞梁组件提供支撑，增加车门的安全性能。
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