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公开(公告)号：CN119062209A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310636429.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: E05F5/02
Abstract: 本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种缓冲装置、尾门、车辆及控制方法。本公开提供的缓冲装置包括：固定座、缓冲件和驱动组件，固定座具有第一配合部以及用于与尾门连接的尾门安装部；缓冲件具有第二配合部，所述第二配合部沿所述固定座的高度方向可移动地与所述第一配合部配合；驱动组件所述驱动组件具有第一驱动部和第二驱动部，所述第一驱动部与所述固定座连接，所述第二驱动部与所述缓冲件连接，所述驱动组件用于驱动所述缓冲件沿所述固定座的高度方向移动。解决了现有缓冲块装配时无法根据尾门与车身的实际间隙来调整缓冲块长度的问题。
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公开(公告)号：CN118065734A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211480571.0
申请日：2022-11-24
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车门控制方法、车门控制系统及车辆，本申请实施例提供的车门控制方法包括：采集障碍物信息，包括采集车门背离车体的一侧区域在车门开启状态下的障碍物信息，障碍物信息包括障碍物的位置信息以及运动速度信息；根据障碍物信息判断是否存在与障碍物的碰撞风险；当存在碰撞风险时，判断障碍物信息中是否包括逐渐靠近的障碍物；当存在逐渐靠近的障碍物时，控制车门反向运动至关闭。本申请实施例提供的车门控制方法能够避免在开门时发生碰撞。
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公开(公告)号：CN119218159A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310802366.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: B60R21/38 , B60R21/0134
Abstract: 本公开公开了行人保护的方法及装置、车辆、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域，主要技术方案包括：获取车辆前景的图像数据，并对所述图像数据进行识别；在确定所述图像数据的识别结果为行人时，计算车辆与行人之间的刹停距离；若确定所述刹停距离超过预设安全距离，则向控制器发送控制指令，以使所述控制器根据所述控制指令控制点爆器点爆车辆引擎盖的预设目标区域。与相关技术相比，本申请实施例在车辆行驶期间，获取车辆前景的图像数据并对其识别，当确定刹停距离超过预设安全距离时，向控制器发送控制指令，由控制器控制点爆器点爆车辆引擎盖的预设目标区域，使车辆引擎盖在与行人未发生碰撞之前预先抬升车辆引擎盖，减小了对行人的伤害。
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公开(公告)号：CN219794993U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320260560.5
申请日：2023-02-14
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种背门铰链总成及车辆。本公开提供的背门铰链总成，用于连接车辆的车身和背门，且本公开提供的背门铰链总成包括车身侧支架、背门侧支架和铰链销轴，车身侧支架用于与车身连接，背门侧支架用于与背门连接；车身侧支架包括第一连接臂，背门侧支架包括两个间隔设置的第二连接臂，背门侧支架通过第二连接臂与背门连接，第一连接臂位于两个第二连接臂之间；铰链销轴贯穿第一连接臂和两个第二连接臂，以转动连接车身侧支架和背门侧支架。本公开的背门铰链总成的尺寸较小。
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公开(公告)号：CN219344387U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320064628.2
申请日：2023-01-10
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: E05B85/00
Abstract: 本申请提供了一种应用于车辆的锁扣安装结构和车辆。锁扣安装结构包括：第一连接板，第二连接板和第一锁扣件。第一连接板用于与车辆的内板层叠设置，第一连接板包括第一开口，第一开口用于与内板的第二开口相对设置；第二连接板与第一连接板层叠设置；第一锁扣件沿第一方向穿过第一开口与第二连接板连接，所述第一锁扣件远离所述第二连接板的一端用于穿过所述第二开口。第一连接板可以降低第二连接板受到的应力，第一锁扣件穿过第一开口和第二开口与第二连接板连接可以提高第一锁扣件与第二连接板安装点的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218953107U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223265702.1
申请日：2022-12-06
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: E05F15/622 , H02K5/24
Abstract: 本公开涉及一种电撑杆结构及车辆，该电撑杆结构包括驱动结构以及伸缩式支撑杆；驱动结构包括电机，电机的输出轴与伸缩式支撑杆的一端连接，电机用于驱动伸缩式支撑杆伸缩；电机的至少部分外壁上包覆有吸音件，吸音件用于吸收电机的工作声音，从而在一定程度上降低了电机的工作声音的分贝，也就是说，本公开提供的电撑杆结构进行了防噪音设计，能够在一定程度上减小电机工作时传输至外部的声音，使得电撑杆结构在运行的过程中，用户能够感知到的声音较小，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN217396189U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220235073.9
申请日：2022-01-27
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种后背门外板总成结构和车辆，其中，所述后背门外板总成结构包括上外板、下外板、连接板和尾灯，所述上外板、所述连接板和所述下外板依次连接，并且，所述连接板通过第一紧固件与所述上外板固定，所述连接板通过第二紧固件与所述下外板固定，所述尾灯安装于所述连接板。本申请实施例提供的技术方案，上外板和下外板之间设置一个连接板，连接板仅需要与上外板和下外板连接来实现固定，即该连接板为一个整体，自身并不需要设置其它结构来连接，因此整体的零部件较少，连接处较少，使得工艺性较好、重量较轻。同时，尾灯安装于连接板，不需要同时与多个连接板固定，因此受到其它零部件的影响较小，尾灯的安装稳定性较高。
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公开(公告)号：CN220955131U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322151907.5
申请日：2023-08-10
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种尾门锁、尾门总成及车辆。尾门锁包括锁壳、锁舌及棘爪，锁壳内部形成有容置空间；锁舌设于所述容置空间中，且所述锁舌与所述锁壳活动相接；棘爪设于所述容置空间中，所述棘爪与所述锁壳活动相接，所述锁舌与所述棘爪沿第一方向排列布设，且所述棘爪与所述锁舌联动相接；所述锁舌与所述锁壳之间、所述棘爪与所述锁壳之间和/或所述锁舌与所述棘爪之间均设有缓冲结构。本申请提供的尾门锁、尾门总成及车辆，能有效减小锁舌与联动部件在联动过程中产生的噪音，提升消费者的使用体验。
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公开(公告)号：CN219262077U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202221850996.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种多连杆铰链结构、车舱盖及车辆，属于车辆车身结构技术领域，其中，多连杆铰链结构包括动旋臂、静臂和连接杆，连接杆的一端与动旋臂枢转连接，另一端与静臂枢转连接，动旋臂相对静臂转动，动旋臂和/或连接杆上设有限位结构，限位结构用于将动旋臂止挡在连接杆上。本申请的多连杆铰链结构，能够在保证多连杆结构强度的前提下节省铰链结构的尺寸规格，并可节省车体装配空间。
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公开(公告)号：CN220487378U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202321539603.X
申请日：2023-06-15
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: E05F15/627 , B62D25/24 , E05F11/00
Abstract: 本公开涉及车辆技术领域的充电口盖开启装置、充电口及电动车辆；该充电口盖开启装置，包括：拉索和拉索盖；拉索包括第一连接头、连接线和第二连接头；第一连接头通过连接线与第二连接头连接；第一连接头与充电口盖的锁止机构连接，第二连接头与拉索盖连接；拉索盖裸露于车身表面并于与车身活动连接；拉索盖关闭时，将拉索的第二连接头遮挡住；拉索打开时，将拉索的第二连接头暴露。如此设置，在整车亏电情况下，通过拉动拉索带动锁止机构，实现从外部开启充电口盖，再利用充电设备对车辆进行充电，从而实现电动四门两盖的电动开启功能，省去了车门机械锁芯、机盖内扣手和拉索等结构，预留了更多的结构空间，降低了成本；拉索盖增强了隐蔽性。
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