公开(公告)号：CN108679211A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810568100.2

申请日：2018-06-04

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 崔亮

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0413 ,  F16H57/0417

Abstract: 本发明提供了一种油冷系统及汽车，涉及汽车的技术领域，油冷系统包括变速箱、油冷却器以及节温器；节温器包括外壳、第一进油管、第一出油管、第二进油管以及第二出油管；第一进油管和第一出油管的一端均与外壳的内腔连通，另一端均与变速箱连通；第二进油管和第二出油管的一端均与内腔连通，另一端均与变速箱连通；内腔中设置有移动组件；当油温低于预设值时，移动组件移动以将内腔与第二进油管断开；当油温高于或等于预设值时，移动组件移动以将内腔与第二进油管连通。该油冷系统能够令油温长时间保持在最佳使用温度，这样能够减小发动机的油耗，且减小变速箱的内部磨损，延长变速箱的使用寿命。

公开(公告)号：CN109209606A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201811300872.4

申请日：2018-11-02

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 崔亮

IPC: F01P7/14

CPC classification number: F01P7/14 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/42 ,  F01P2025/50 ,  F01P2025/62 ,  F01P2025/64 ,  F01P2025/66

Abstract: 本发明提供了可变流量的发动机冷却系统和方法，该系统包括水温传感器、车速传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、扭矩传感器和ECU，水温传感器用于采集发动机的水温；车速传感器用于采集发动机的车速；进气温度传感器用于采集发动机的进气温度；曲轴位置传感器用于采集发动机的转速；扭矩传感器用于采集发动机的负荷；ECU用于根据水温、车速、进气温度、转速和/或负荷得到占空比，并根据占空比控制电子水泵的流量，可以外置电子水泵，在发动机暖机启动时，控制电子水泵不运转或低速运转；在发动机处于中速负荷工况下，控制电子水泵的流量运转，增加冷却系统的流量，加快发动机的快速散热。

公开(公告)号：CN108511644A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810244562.9

申请日：2018-03-23

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 崔亮

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明提供一种电池包加热装置、电池包及混合动力汽车，涉及汽车技术领域，电池包加热装置，包括换热器；换热器中设有废气通道和冷却液通道；废气通道的入口用于与混合动力汽车的排气口连通，废气通道的出口用于与外界连通；冷却液通道的入口与电池包冷却液通道的出口连通，冷却液通道的出口与电池包冷却液通道的入口连通，且冷却液能够在冷却液通道和电池包冷却液通道中流动；换热器用于将废气的热量传递至冷却液。电池包加热装置，不需要分流发动机小循环水，从而避免影响混合动力汽车的供暖性能，并且相比于现有技术中的加热器，耗电较低，能够大幅度减缓电池波电量下降的速度，对混合动力汽车的续航里程影响较小。

公开(公告)号：CN208816225U

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201821303609.6

申请日：2018-08-13

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 崔亮

IPC: F01P11/00

Abstract: 本实用新型提供了一种膨胀水箱及冷却系统，涉及汽车冷却系统的技术领域，所示膨胀水箱包括：壶体和压力盖，壶体上设置有加注口主体；沿所述加注口开口方向，所述加注口主体依次包括延伸部和连接部，且延伸部的内径小于连接部的内径，以使连接部与延伸部的过渡处形成阶梯结构；连接部的外壁上设置有与连接部的内壁连通的排气接口；压力盖包括盖体、浮动板和弹簧，盖体底面设置有导杆，导杆的末端设置有止挡结构，浮动板套接在导杆上，弹簧位于盖体和浮动板之间，以使浮动板抵接在阶梯结构上；浮动板能够在盖体和止挡结构之间滑动，当壶体内部压力值大于预设值时，浮动板朝盖体方向被推开，以使壶体内部通过排气接口与外界连通。

公开(公告)号：CN208704514U

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201820122226.2

申请日：2018-01-24

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 崔亮

IPC: F28F1/00

Abstract: 本实用新型提供的一种汽车散热器水管以及汽车散热器，涉及汽车散热器技术领域，包括管体；所述管体的至少一部分管壁呈波浪形，形成防脱纹部。在上述技术方案中，为了提高汽车散热器水管与预设管路之间的连接牢固度，所以在所述汽车散热器水管的管体上设置了波浪形的管壁，并通过这种波浪形的管壁在所述汽车散热器水管的管体上形成可以提高摩擦力的防脱纹部。在将汽车散热器水管装配在管路上的时候，位于汽车散热器水管上的防脱纹部就会嵌入与其连接的管路中，这样就能够增大汽车散热器水管和与其连接的管路之间的摩擦力，进而增加两者连接的牢靠度。

公开(公告)号：CN208619396U

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201821231841.3

申请日：2018-08-01

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 崔亮

IPC: F04D25/16 ,  F04D29/52 ,  F04D29/66

Abstract: 本实用新型涉及车辆制冷技术领域，尤其是涉及一种新型车辆散热器的风扇总成及车辆散热器；包括所述风扇面板，该风扇面板上设有至少一个所述通风口，该通风口上盖设有向风扇内部方向开启的所述盖板；该盖板上端铰接于所述风扇面板上；当车辆在怠速或低速行驶时，车辆由于迎风速比较低，所述盖板在重力的作用下会关闭，而当车辆车速提高到一定速度时，所述盖板在风的作用下会被吹开，所述盖板开启会消耗风的能量，从而降低通过所述盖板后风的能量，使风穿过散热器和机舱，带走散热器吸收的热量，降低机舱内零部件的温度，减小机舱内零部件对散热器能力的需求，有利于减小散热器的规格，从而减低整车质量，较小整车油耗。

公开(公告)号：CN208073598U

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201820308290.X

申请日：2018-03-06

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 崔亮

IPC: F01P3/00 ,  F01P11/00 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型涉及变速器冷却技术领域，尤其是涉及一种油冷器与散热器连接结构及新型变速器冷却系统；包括散热器，所述散热器内设有热水箱和冷水箱，所述热水箱通过多排散热管与所述冷水箱连通，所述冷水箱内设有隔板，该隔板将所述冷水箱分为上腔室和下腔室，所述冷水箱上设有用于与油冷器连接的油冷器接口，该油冷器接口与所述上腔室连通，该油冷器接口还与油冷器连接所述冷水箱上还设有用于与发动机连接的发动机接口，该发动机接口与所述下腔室连通，同时所述油冷器还分别与变速器、发动机连接，通过发动机供水实现对变速器内部的降温以解决现有技术中存在的风冷的油冷系统受环境温度影响大，冷却效果差的问题。

公开(公告)号：CN207360076U

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201720820152.5

申请日：2017-07-07

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 崔亮

IPC: B60K11/04 ,  F16F15/08

Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种新型散热器悬置结构及车辆。本实用新型的目的在于提供一种新型散热器悬置结构以解决现有技术中散热器悬置结构刚度和减震不可同时兼顾的问题。本实用新型提供的一种新型散热器悬置结构，其特征在于，包括座套、安装于该座套内的缓冲套和插装于该缓冲套内的支撑骨架；所述座套底端固定散热器横梁，所述支撑骨架上端支撑散热器。所述座套和所述支撑骨架的材料为金属或硬塑料，硬度高，能保证散热器装配后不塌瘪变形；所述缓冲套的材料为橡胶，弹性好，能够很好的衰减电子风扇的振动向车身传递，起到减震、隔震作用。新型散热器悬置结构既能支撑散热器又能起到减震的作用，提升了整车的舒适性。

公开(公告)号：CN209942921U

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201920586290.0

申请日：2019-04-26

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 崔亮

IPC: F01P7/16

Abstract: 本实用新型公开了一种温控阀及发动机冷却系统，所述温控阀包括：上部管、回位弹簧、石蜡阀体、下部管、止推簧以及顶针；当温控阀处于关闭状态时，顶针位于所述凸出部上的沉孔内，并且所述石蜡阀体封闭所述下部圆筒的上端；当温控阀处于开启状态时，石蜡阀体的底部与下壳体的下部圆筒的上端分离。本实用新型的温控阀应用于发动机冷却系统时，具有可快速地对发动机进行暖机，从而让发动机尽快地工作在最适宜的效果。

公开(公告)号：CN209196090U

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201821931573.6

申请日：2018-11-22

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 崔亮

IPC: F16H57/04

Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种新型双回路变速器油温调节结构、发动机总成及汽车；包括油冷器、变速器、油温传感器、第一电控三通阀等；将现有的小循环水冷系统与大循环水冷系统结合；当环境温度低，需要给变速器油加温时，用发动机高温水与变速器的油进行热交换，对变速器的油进行加热，保证变速器油温更快的升高，更快的达到最佳温度；当变速器的油温较高时，从散热器出来的冷却水进入油冷器内与变速器的油进行热交换，使变速器的油冷却；本实用新型使变速器的油处于适宜的工作的温度，解决现有变速器冷却系统功能单一，容易因环境或车辆负荷等因素而使变速器油温过低或过高，影响变速器使用寿命的问题。