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公开(公告)号：CN105730532A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610290174.5
申请日：2016-05-04
Applicant: 十堰必成汽车零部件有限公司
IPC: B62D33/067 , F15B15/14
CPC classification number: B62D33/067 , F15B15/1404 , F15B15/1423
Abstract: 本发明公开了一种载重汽车驾驶室翻转装置举升油缸，由主缸、副缸和双耳吊耳组成，其中主缸活塞杆、主缸上吊耳孔与双耳吊耳的一端吊耳孔二相连接，另一端吊耳孔一与吊耳座连接，主缸回油管由外连接管接到主缸出油管，主缸进油管、主缸出油管与副缸进油管接口和副缸出油管接口并联连接，油缸下端连接球面轴承，并与大梁支座左侧的相连的吊耳销轴连接，组成油缸为可以跟随活塞杆的自由轨迹举升和下降的随动机构，保证了举升油缸的装配和工作轨迹更加优化，本发明，决不会产生运动发卡的实际效果。
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公开(公告)号：CN105644632A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610228095.1
申请日：2016-04-13
Applicant: 十堰必成汽车零部件有限公司
IPC: B62D33/10
CPC classification number: B62D33/10
Abstract: 本发明公开了一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架连接支架，包括翻转油缸耳孔、连接地板横梁、连接横向稳定梁、连接前减振器耳孔、连接翻转限位块、车架上支架耳孔、弯弓形加强梁和连接地板纵梁面，连接地板纵梁面左侧设有连接地板横梁，连接地板横梁上端与连接地板纵梁面左端焊接。本发明结构简单，设计合理，通过增加支撑连接面钢板的厚度，增强弓形梁部位的结构强度，优化各个连接件位置的定位布置，使得加工制造装配精度得以保证，提高了驾驶室整体减振和举升装置的使用寿命。连接地板横梁的L型板对称设计，连接支架零件可以达到90%以上实现互换，进一步减低冲压模具的成品。
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公开(公告)号：CN105691473A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610248235.1
申请日：2016-04-20
Applicant: 十堰必成汽车零部件有限公司
IPC: B62D33/10 , B60G13/00 , B60G21/055 , B62D33/067
CPC classification number: B62D33/10 , B60G13/00 , B60G21/055 , B62D33/067
Abstract: 本发明公开了一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振翻转总成，包括横向稳定杆、右减振器总成、左减振器总成、右翻转油缸支架、左翻转油缸支架、右上支架和左上支架，所述右翻转油缸支架和左翻转油缸支架对称设于横向稳定杆左右两侧，右翻转油缸支架下端设有右翻转油缸销轴，右减振器总成固定在右翻转油缸支架上；右翻转油缸支架顶端设有右上支架，右上支架底部设有右翻转油缸销轴孔；横向稳定杆右端焊接有右稳定臂，右上支架固定在右稳定臂上；左侧与右侧对称。本发明结构设计合理，在汽车底盘颠簸运动通过前后悬架减振器进行衰减减振，缓解地面对驾驶室的冲击，翻转油缸承担驾驶室的举升翻转，以供检查保养发动机功用。
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公开(公告)号：CN105667609A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610228179.5
申请日：2016-04-13
Applicant: 十堰必成汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振装置，包括车架固定支架，所述车架固定支架右侧上端安装有阻尼减振器，车架固定支架左侧上端安装有减振弹簧，减振弹簧上方设有驾驶室落座减振块，驾驶室落座减振块右端与阻尼减振器上端通过螺栓固定连接；驾驶室落座减振块上方安装有防脱锁钩，驾驶室落座减振块一侧安装有液压锁；车架固定支架左侧下端设有承重销轴，车架固定支架左侧上端安装有挡板。本发明设计合理，减轻驾驶室的振动，消减颠簸，具有支撑固定功能。由侧面的液压锁来控制开启锁扣，用以实现举升翻转驾驶室，以利于检修发动机。
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公开(公告)号：CN105946989A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610315623.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 十堰必成汽车零部件有限公司
IPC: B62D33/10 , B62D33/067
CPC classification number: B62D33/10 , B62D33/067
Abstract: 本发明公开了一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成，由减振弹簧、锁钩、阻尼减振器、横梁固定下支架、减振器固定支架、液压锁、立梁、U型上支架所组成，所述阻尼减振器上套设有减振弹簧，阻尼减振器上方设有U型上支架，阻尼减振器通过减振器固定支架与U型上支架固定连接；U型上支架上安装有液压锁，液压锁顶部设有锁钩；阻尼减振器下端设有减振器固定支架，阻尼减振器通过减振器固定支架与立梁下端连接，立梁下方设有横梁固定下支架，立梁顶端与U型上支架固定连接。本发明结构简单，设计合理，减振效果好，结构性能稳定，能够提高车辆的可靠性、安全性、驾乘舒适性、装配人性化，延长减振器及其它相关附件的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105773047A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610351203.4
申请日：2016-05-25
Applicant: 十堰必成汽车零部件有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443
Abstract: 本发明公开了一种后悬支架的焊接工装，包括上模和下模，所述上模安装在上模安装板上，上模安装板上方设有上板，上板上方中部安装有气缸，气缸驱动连接上模；下模安装在下模安装板上；下模安装板、上模安装板和上板之间通过导轨连接，上模与导轨滑动连接；上模前后两侧开设有对应的侧板1/2定位夹紧孔，上模左侧开设有定位夹紧孔；下模左端为工型板，下模右侧开设有定位孔，定位孔左侧设有定位销。本发明通过定位孔、定位销和滑轨进行定位，定位精度高，工作稳定性好；通过设置侧板1/2定位夹紧孔和定位夹紧孔，夹紧牢固，且不会变形；使用的夹具上，焊接方便快捷，且冷却后不易变形；减少占地空间，节约了生产成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN105834718A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610351713.1
申请日：2016-05-25
Applicant: 十堰必成汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卡簧安装工具，包括限位栓、压入机构和导向机构，所述导向机构位于压入机构下方，卡簧装配在导向机构底部，压入机构内设有限位栓；所述压入机构为圆柱形，压入机构的侧壁上开设有竖向条形槽，限位栓伸出所述条形槽；限位栓的伸出端为球形。本发明结构简单，设计合理，使用方便，通过简单的安装动作，就能够将卡簧套在活塞杆上，缩短了安装时间，大大提高了安装效率，节省了大量的人力，降低了人工成本。
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公开(公告)号：CN105781922A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610302130.X
申请日：2016-05-09
Applicant: 十堰必成汽车零部件有限公司
IPC: F04B1/053 , F04B53/20 , F04B17/03 , F04B49/22 , B62D33/067
CPC classification number: F04B1/053 , B62D33/067 , F04B17/03 , F04B49/22 , F04B53/20
Abstract: 本发明公开了一种载重汽车驾驶室举升翻转装置的电动柱塞泵，包括泵体，所述泵体内中部下端固定设有定子，定子中部上方设有转子，定子与转子偏心设置；转子下方设有配油盘，转子的径向均匀设置有柱塞，柱塞的底孔根部台阶之间设有弹簧，每个柱塞上方均设有滤网；泵体一侧设有连接进油通道和出油通道的外接进出油管接头，进油通道和出油通道之间设有单向阀；转子上方固定设有电机偏心连接轴，泵体上方固定安装有电机，电机的传动轴通过方口法兰与电机偏心连接轴固定连接。本发明结构简单，设计合理，脉冲较小，稳定性高且具有较高的速度，制造成本较低。
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公开(公告)号：CN206255094U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621389923.1
申请日：2016-12-16
Applicant: 十堰必成汽车零部件有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振装置，其包括车架固定支架、水平连接座、第一安装座、第二安装座及拉簧；其中，车架固定支架右侧上端与一阻尼减振器的下端固定连接，水平连接座的下端与阻尼减振器的上端固定连接；车架固定支架左侧上端与一减振弹簧的下端固定连接，水平连接座的下端与减振弹簧的上端固定连接；第一安装座固定在水平连接座的上端，第二安装座可滑动地安装在水平连接座的右端，第一安装座和第二安装座的内侧各安装有一驾驶室落座减振块，拉簧的左端固定在第一安装座上，拉簧的右端固定在第二安装座上；第一安装座和第二安装座的驾驶室落座减振块均朝向斜上方向设置。其减振效果较好，提高了驾驶室的稳定性。
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公开(公告)号：CN206255093U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621389083.9
申请日：2016-12-16
Applicant: 十堰必成汽车零部件有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振装置，其包括车架固定支架、水平连接座、第一安装座、第二安装座及拉簧；其中，车架固定支架右侧上端与一阻尼减振器的下端固定连接，水平连接座的下端与阻尼减振器的上端固定连接；车架固定支架左侧上端与一减振弹簧的下端固定连接，水平连接座的下端与减振弹簧的上端固定连接；第一安装座及所述第二安装座一一对应地且可滑动地安装在水平连接座的左右两端，第一安装座和第二安装座的内侧各安装有一驾驶室落座减振块，拉簧的左端固定在第一安装座上，拉簧的右端固定在第二安装座上；第一安装座和第二安装座的驾驶室落座减振块均朝向斜上方向设置。其减振效果较好，提高了驾驶室的稳定性。
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