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公开(公告)号：CN119821527A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510111125.X
申请日：2025-01-23
Applicant: 河南中联重科智能农机有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种驾驶室悬置用减振装置、驾驶室悬置系统及拖拉机，驾驶室悬置用减振装置包括阻尼油缸和第一复位件，阻尼油缸的缸筒内设置有阻尼液，并且阻尼油缸的缸筒和活塞杆中的其中一者与驾驶室支撑座铰接，以及另一者与驾驶室铰接，第一复位件设于阻尼油缸的无杆腔内，并且第一复位件的两端分别与阻尼油缸内的活塞组件和缸筒的内壁弹性接触，相较于现有减振悬置系统，该减振装置安装位置更加灵活，且通过阻尼液可对活塞杆和活塞组件的移动形成阻碍以吸收活塞杆和活塞组件的动能，使得驾驶室快速恢复稳定，减振效果更好。
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公开(公告)号：CN119590519A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411969370.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种车身侧围及货车，车身侧围包括纵梁总成、门框骨架、货箱骨架和增强件，纵梁总成包括从纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段；门框骨架呈环状且固定在纵梁中段上；货箱骨架固定在纵梁后段上且与门框骨架固定，货箱骨架与纵梁后段形成第一环状结构；增强件的前端与纵梁前段固定，增强件的后端向上、向后倾斜延伸并与门框骨架前端中部固定；增强件与纵梁前段和门框骨架形成第二环状结构，第二环状结构、门框骨架以及第一环状结构构成从前至后依次固定的三个环状传力结构，增强了车身的整体承载能力和抗冲击性。
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公开(公告)号：CN119568296A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411953687.0
申请日：2024-12-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室悬置控制方法、系统、设备及存储介质，由于通过DQN模型驾驶室悬置控制模型，结合多模态的输入，即输入车速、驾驶室四个悬置点的垂向振动加速度、驾驶室侧倾角、车辆前方路面照片，在多个可能得决策中输出关于四个悬置点的垂向振动加速度、驾驶室侧倾角的最优决策动作，根据最优决策动作调整调整悬置刚度和阻尼，减少驾驶室振动和同时控制四个悬置点的垂向振动加速度、驾驶室侧倾角，以提高驾驶舒适性和车辆稳定性；另外也实现了根据复杂的实时路面状况和驾驶条件动态调整悬置刚度和阻尼，提高系统的自适应性和鲁棒性；设计了综合考虑驾驶室振动加速度和侧倾角的奖励函数，能够全面评估系统的性能，控制精确，指导优化方向。
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公开(公告)号：CN119389113A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411726560.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种攀爬装置及其车辆驾驶室，其包括：踩踏组件和扶手组件，踩踏组件设置于驾驶室侧围上，踩踏组件用于设置于车门门框与底盘车架之间，且踩踏组件位于轮罩顶部；扶手组件设置于驾驶室外表面上，扶手组件与踩踏组件之间具有一设定距离。本发明中，在驾驶室的侧后部设计踩踏组件和可抓握的扶手组件，驾乘人员在需要对驾驶室后部货箱或顶部附件进行维修、调整时，可以通过底盘车架上的踏步上到底盘工作台，再从底盘工作台跨到踩踏组件上，扶手组件可以提供抓握的地方，保证安全性，驾乘人员通过工作台踩到驾驶室侧后的踩踏组件上后，可以抓住扶手组件进行后部货箱或顶部附件的维修和调整工作。
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公开(公告)号：CN111441652B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202010470849.0
申请日：2020-05-28
Applicant: 龙合智能装备制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全自动智能阻截墙系统布障车，设置有车辆驾驶舱、车辆底盘、自动卸装平台、阻截墙系统，所述自动卸装平台设置有轨道车架、旋转装置、液压模块，轨道车架设置有水平部和垂直部，垂直部设置于所述车辆底盘后侧的外部，所述轨道车架的液压模块推动旋转装置沿轨道车架运动，阻截墙系统安装在旋转装置的旋转转轴上，所述阻截墙系统设置有多片阻挡墙体，所述阻挡墙体之间侧边相接，且可相对转动，车辆设置有远程无人驾驶与智能化自动控制系统，可自动完成设置阻截墙的任务。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119370204A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411794424.X
申请日：2024-12-06
Applicant: 苏州时代新安能源科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室，驾驶室包括驾驶厢体以及车门，驾驶厢体包括前部以及位于前部两侧的侧部，侧部设置有轮口，轮口用于与前轮配合且与前轮同心设置，车门连接于侧部并相对侧部可打开设置，车门包括沿X方向设置的前缘和后缘，在X方向上，车门的前缘和后缘分别位于轮口的中心点的两侧，且在X方向上，后缘和轮口的中心点之间的距离为L1，前缘与后缘之间的距离为L2，L1与L2的比值a满足：0.65≤a≤0.95。本申请实施例中的驾驶室，能够优化驾驶室人机设计，提高驾驶员驾驶舒适性和上下车便利性，更进一步，还能够在优化驾驶室人机设计的同时，兼顾驾驶长度要求和/或驾驶室风阻设计要求，形成具有低风阻的流线型驾驶室。
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公开(公告)号：CN119283990A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411381623.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 湖北洲辉汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于悬置信号的重载货车安全升厢方法，涉及新能源货车技术领域，包括以下步骤：接收到驾驶室升起信号时，气囊根据高度阀读数进行充放气，驾驶室升起；在驾驶室脱离后悬置部前判断左侧悬置差值和右侧悬置差值的差值是否不小于第三预定阈值；是则气缸停止顶升；否则锁扣解锁；在驾驶室脱离后悬置部后判断左侧悬置差率和右侧悬置差率的差值是否不小于第四预定阈值；是则气缸停止顶升；反之气缸继续顶升至驾驶室升起完成。本发明在驾驶室车厢升起过程中，通过对前悬气囊和后悬置气囊的悬置高度进行分析，对驾驶室车厢脱离后悬置部前后的两个阶段进行安全识别，进一步保障车厢升起时车厢安全性，有效防止驾驶室车厢倾覆，安全性高。
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公开(公告)号：CN119239780A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411529700.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 东风越野车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室及空投车辆，驾驶室包括：驾驶室结构以及梁系结构，驾驶室结构包括顶盖总成、前风窗总成、前围总成、侧围总成以及后围总成，顶盖总成、前风窗总成、前围总成和后围总成依次连接并合围形成一竖向密封结构，侧围总成包括设置在竖向密封结构两侧的左侧围总成和右侧围总成；梁系结构包括若干个加固梁，每个加固梁的中部均向驾驶室结构的内部凹陷形成槽形稳定部，其两侧均形成用于连接驾驶室结构的搭接部；本发明对涉及的特殊受力结构进行结构简化处理，结构精简，便于制造及维修，具有便于确认载荷分布位置，易于在空投中调整着陆姿态，易于制造，成本低廉的优点。
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公开(公告)号：CN119176079A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411544653.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种卡车驾驶室卧铺灯、车辆及车辆卧铺灯控制方法，灯带卡合结构包括内饰贴合板，内饰贴合板的上下两侧边上设有卡合板，以围合形成灯带卡合槽；从而灯带本体卡合在灯带卡合结构上，然后卡扣件其一端与内饰贴合板抵持；卡扣件另一端穿设内饰贴合板和内饰板本体，与内饰安装支架卡接；可以避免内饰板强度较弱，不便采用自攻螺钉固定方式的问题。车辆的顶盖内饰板的第一型搭接翻边与侧围内饰板的第二搭接翻边形成的灯罩卡合槽可以使得灯带本体和灯罩本体分离，且内饰板为半刚性的特点，便于灯罩本体的安装和限位；同时卡扣件和灯罩本体也对第一型搭接翻边和第二搭接翻边进行支撑和限位，结构强度增加，在车辆行驶过程中受振动不易变形。
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公开(公告)号：CN119117124A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411277900.0
申请日：2024-09-12
Applicant: 南京金龙客车制造有限公司
Inventor： 李春辉
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明涉及环卫车技术领域，尤其是涉及一种环卫车驾驶室及环卫车，本发明提供的一种环卫车驾驶室，包括拼接装置、前风窗玻璃、前围蒙皮、后围蒙皮、顶围蒙皮和左右两侧的侧围蒙皮，顶围蒙皮的前后两端具有弧形部，侧围蒙皮设置于顶围蒙皮的内侧且通过拼接装置拼接；前围蒙皮、后围蒙皮、顶围蒙皮和侧围蒙皮单独制作通过焊接围设成驾驶空间，不用制作模具冲压成型，节约成本，提高市场竞争力，同时在顶围蒙皮与侧围蒙皮焊接前，为保证二者之间的垂直度，先通过拼接装置拼接后再进行焊接，有效保障顶围蒙皮与侧围蒙皮之间的垂直度。
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