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公开(公告)号：CN119593912A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411817286.2
申请日：2024-12-11
Applicant: 华侨大学
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种FSAE赛车的防爆一体式进气系统及其加工工艺，防爆一体式进气系统的组件一体成型，可减缓进气系统内压力波动，充分利用发动机进气气流的谐振效应提升发动机充气效率，提升功率输出表现。该进气系统制造时基材选用耐高温且抗拉伸强度高的尼龙材料，表层使用预浸碳纤维布与热固性蓝胶膜高温真空成型制成表面加强层，进一步提升进气系统整体抗拉伸强度，加强防爆性能。在最大化保证轻量化与发动机充气效率的同时增强进气系统整体的抗拉伸强度与抗爆性。该工艺可尽量减少碳纤维加强层热固化时稳压腔内胚的变形程度同时保证进气系统内壁光滑程度，提升充气效率。
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公开(公告)号：CN220540287U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202320818569.3
申请日：2023-04-13
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提供了一种基于电动离合的气动换挡机构，包括：高压气体供应装置、稳压装置、气动电磁阀装置、换挡装置、换挡杆、单片机控制系统、离合电机、离合拉线盘和离合控制杆：换挡装置包括换挡气缸、换挡拨片和换挡杆；稳压装置设置在高压气体供应装置的出气端；气动电磁阀装置利用电磁阀控制五路三通气路中的梭阀控制换挡气缸两侧气路的进出，以带动换挡杆产生拉或推的动作；换挡拨片的信号输出端连接至单片机控制系统；电动离合装置包括离合电机和离合拉线盘，离合电机与离合拉线盘传动连接，并且离合电机的信号输入端与单片机控制系统连接；离合拉线盘与离合控制杆传动配合；单片机控制系统还连接至气动电磁阀装置的信号输入端。
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公开(公告)号：CN218717190U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222820408.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 华侨大学
IPC: F02M35/10
Abstract: 本专利新型提出兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱,包括可承载电子节气门的转接座，集成连接机械式节气门的法兰的稳压腔上部与集成了进气压力传感器的稳压腔下部。所述稳压腔本体的上下两部分通过法兰连接，接口形状大小一致，稳压腔下部圆滑连接有两个进气歧管。所述稳压舱承载电子节气门的转接座使用法兰与进气总管连接，通过拆装转接座实现同时支持电子节气门与机械节气门的安装。本实用新型稳压舱能实现不同规格的节气门的快速转换以应对不同的发动机使用场景，同时腔体及流道设计可以对发动机的进气气流实现稳压以及增压的作用。分体式设计有利于后期保养调试，在保证轻量化的前提下最大限度地提高发动机的进气效率。
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公开(公告)号：CN219605393U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320586965.8
申请日：2023-03-23
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提出了一种适用于FSAE赛车的分体式冷却系统，发动机进水口，出水口与左散热器，右散热器中间布置有铝合金水管与软性硅胶连接头，其分别与左散热器，右散热器连接。在整套管路的最高点布置有带有泄压功能的稳压阀平衡整套散热管路内的压力。所述散热风扇通过连接耳片与螺栓与两侧散热器相连接提供赛车低速或静止状态下冷却系统所需的撞风。本实用新型的有益效果是，通过分体式散热器设计以及紧凑，可调节方向的软性橡胶管路设计，减轻赛车狭小空间内冷却系统部件的布置压力。大量运用铝合金材料，降低冷却系统质量，同时通过优化散热器的外形设计实现减小赛车过弯时的横摆转动惯量，从而使赛车操控更加稳定。
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公开(公告)号：CN219605380U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320587156.9
申请日：2023-03-23
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提出一种FSAE赛车的排气系统，排气系统由排气管路和消音器组成。所述的排气管路通过法兰与发动机连接，管路由排气歧管和排气总管组成，其中的排气歧管长度能使最常使用的发动机转速区间发挥出最大功率。本实用排气管路的有益效果是起到减少排气干涉、降低排气阻力、方便安装和延长排气消声系统寿命，同时在保证轻量化的前提下最大限度地提高发动机的排气效率。所述的消音器为阻抗复合型消音器，是分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同特点。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。
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