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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109659903A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910096682.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: H02H7/085
Abstract: 本发明公开了一种开关磁阻电机堵转检测方法，本发明根据堵转的不同情况分为两种检测模式，一种是因负载过大转子处于相对静止的情况，在此情况下读取并记录当前转子位置信号，如果在设定的保护周期内检测到三相位置信号的高低电平不变，则认为开关磁阻电机发生静止堵转，系统进入堵转保护；另一种是因接线错误等导致相序错乱使电机来回抖动，在此情况下，判断三相位置信号状态是否按正确的顺序变化，即电机是否按正确的相序换相，以此为依据判断电机是否堵转。本发明针对开关磁阻电机在堵转时的不同情况，根据电机三相位置信号设计了不同的检测方法，提高了开关磁阻电机驱动系统的可靠性。整个检测过程只以位置信号作为判断依据，不需要检测其他额外的变量。
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公开(公告)号：CN109391210A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811346724.6
申请日：2018-11-13
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: H02P25/092
CPC classification number: H02P25/092
Abstract: 本发明公开了一种低压电动车开关磁阻电机隔离驱动系统，包括隔离驱动电路、相电流隔离检测电路、母线电压隔离检测电路、控制器、功率变换器和电机位置检测电路；采用高速光耦实现控制器输出的PWM控制信号与MOSFET驱动信号的电气隔离，以及采用线性光耦实现相电流采样和母线电压采样与控制器模数转换接口之间的电气隔离；本发明在充分考虑控制器成本与体积的情况下，解决了现有低压电动车开关磁阻电机控制器的母线负端与控制器数字地完全共地的问题，提升了低压电动车开关磁阻电机驱动系统的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN110165948A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910572533.X
申请日：2019-06-27
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车开关磁阻电机起动控制方法，包括(1)根据开关磁阻电机中功率变换器的控制占空比来设置起动斩波限；(2)根据各转子位置，将一个电周期划分成六个区域或者九个区域，并在各区域分别为各导通相设定电流斩波限；(3)根据转子的位置信号计算电机转速；(4)当判断电机转速小于设定的阈值时，采用步骤(2)所确定的电流斩波限来控制电机的电流脉冲幅值；当判断电机转速大于或等于设定的阈值时，设置恒定电流斩波限，所述的恒定电流斩波限不受转子位置区间影响。本发明能够避免开关磁阻电机起动时产生的抖动问题，提升其应用在电动车时的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN112356682B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011008629.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车开关磁阻电机的坡道缓溜控制方法，基于开关磁阻电机独特的运行控制特性进行设计，根据位置传感器信号和转把电压，判断电动汽车是否进入防溜坡模式，实现溜坡状态的自动识别，并进入防溜坡模式，可以有缩短电动车溜坡距离，提高电动汽车系统安全和可靠性，且防溜坡模式使开关磁阻电机在发电状态运行，可以将制动能量反馈回电容和电池，可以有效提高电动车续航能力，提高电池有效使用时间。
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公开(公告)号：CN112356682A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011008629.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车开关磁阻电机的坡道缓溜控制方法，基于开关磁阻电机独特的运行控制特性进行设计，根据位置传感器信号和转把电压，判断电动汽车是否进入防溜坡模式，实现溜坡状态的自动识别，并进入防溜坡模式，可以有缩短电动车溜坡距离，提高电动汽车系统安全和可靠性，且防溜坡模式使开关磁阻电机在发电状态运行，可以将制动能量反馈回电容和电池，可以有效提高电动车续航能力，提高电池有效使用时间。
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