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公开(公告)号：CN114000789A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111318536.4
申请日：2021-11-09
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于轨道车辆门系统的无源锁闭装置，包括丝杆、与丝杆螺旋配合的螺母以及转轴芯；转轴芯两端套设左侧锁钩和右侧锁钩，中间段套设复位扭簧，复位扭簧两侧摆臂分别安装于左右侧锁钩；左右侧锁钩绕转轴芯转动，并在复位扭簧作用下回到初始位置；所述复位扭簧两侧的丝杆上均套设螺母，螺母径向一侧设置滚动销，径向另一侧设置具有角度差的夹角面，用以配合锁叉，螺母在锁叉的开口范围内径向转动；左右侧锁钩上分别开设锁闭槽，锁闭状态下滚动销卡入锁闭槽。本发明实现了门系统无需塞拉等额外动作，仅通过直线开关门即可实现无源锁闭及解锁功能且对丝杆材料及硬度要求低，实现全寿命周期免润滑；同时，增强门系统锁闭的可靠性。
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公开(公告)号：CN112554691B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202011538118.1
申请日：2020-12-23
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防脱型外挂移门系统，所述门扇顶部一侧连接有第一安装架，第一安装架上设置有行车轮，行车轮与承载机构一侧的导轨槽移动连接；门扇顶部另一侧连接有铰连板，所述铰连板上设置防脱滚轮，所述防脱滚轮与门框顶部上压条之间设置有间隙；所述门框底部设置有下门槛，所述门扇底部侧面设置有门扇下档，门扇下档通过螺栓与下滚轮支架一端相连接，下滚轮支架另一端设置有下滚轮，下滚轮与下门槛的凹槽移动连接。本发明通过三个位置对门扇脱出的限位，使得门系统能够承受较大的横向加载力，在门扇受到乘客冲击时，极大的降低了门扇受冲击而脱出上导轨的概率，提高了门系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN119190107A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411608460.2
申请日：2024-11-12
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用减速回收装置，包括机架，机架内两侧设有轴承座，轴承座之间设有门轴，门轴穿过回收盘、联轴器与端齿轴套；所述端齿轴套与端齿盘、涡轮蜗杆减速机连接，联轴器与阻尼同步齿轮串联，阻尼同步齿轮上设有单向液压阻尼器；所述涡轮蜗杆减速机输入端口处设有解锁盘，解锁盘与离合器连杆连接，离合器连杆侧部设有到位开关；所述涡轮蜗杆减速机输入端口设有把手。本发明采用分段式贯通轴布局设计，减少占用空间；操作简单，满足多种使用情况。
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公开(公告)号：CN118205585A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410375462.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用折叠踏梯，包括包括踏梯和用于安装踏梯的连接架，其特征在于，所述连接架下方滑动连接用于驱动踏梯左右移动的伸缩臂，伸缩臂两侧铰接用于驱动踏梯转动的驱动装置；所述连接架后端设有用于固定折叠踏梯收拢状态时的踏板锁。折叠踏梯使用时，折叠踏梯整体呈悬挂状态，不受站台高度限制，折叠踏梯在未使用时，被伸缩臂带动缩回至列车底部，收拢状态的折叠踏梯底部与踏板锁缩连接，折叠踏梯两端均有受力点，保证回收状态稳定性。
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公开(公告)号：CN112901002A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110351053.8
申请日：2021-03-31
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05D15/10 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05B83/36 , E05B83/40 , E05B85/24 , E05B85/00 , B61D19/02
Abstract: 本发明公开了一种双开塞拉门系统，包括：承载驱动机构、传动机构、辅助锁组件、锁钩、门扇、门框压条等，所述承载驱动机构与门扇连接，并带动门扇开启与关闭。本发明提供的一种双开塞拉门系统，承载驱动机构通过上下交错布置的直线导轨和端部滚动轴承承载，结构简单，节省空间。门系统侧面辅助锁组件与机构锁闭装置联动，不需要额外的动力源，节省能耗，占用空间小，锁闭可靠。另外，门扇上部运动轨迹和下部运动轨迹不同，针对不同运动轨迹，设置了多种约束装置，使门系统具有多点约束，门系统承载强度高，密封性能好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116022181A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211725583.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种摆动踏板装置，包括安装架和踏板，该安装架安装于车体且其安装有驱动机构，其特征在于，所述驱动机构通过驱动连接驱动臂，驱动臂连接踏板，摆臂一端连接踏板，另一端连接安装架，驱动机构通过驱动驱动臂转动驱动踏板摆出和收回；所述驱动机构包括带有制动器的电机、扭矩传感器、速度传感器、减速器和传动轴，电机的输出端通过减速器连接传动轴，扭矩传感器安装在传动轴上，用于监控传动轴的输出扭矩并反馈给控制器，速度传感器集成在电机上，用于监控电机转速并反馈给控制器，该装置采用电机制动加机械锁双重锁闭，具有较高的锁闭强度。
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公开(公告)号：CN107514192B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201710934205.0
申请日：2017-10-10
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆移门系统的无源解锁装置，丝杆连接套套接在轨道交通车辆门系统驱动丝杆的外壁上，且与驱动丝杆同步转动；矩形扭簧安装在丝杆连接套的外壁上，矩形扭簧的一端部与拉线盘相连接，矩形扭簧的另一端部与阻尼盘相连接，阻尼盘设置在安装支座内；拉线盘通过轴承套接在丝杆连接套的外侧，拉线盘与在丝杆连接套能够实现相互自由转动，拉线盘复位扭簧设置在拉线盘的外壁上，第一防锁闭止挡安装在拉线盘的前端部，第二防锁闭止挡安装在在轨道交通车辆门系统螺母组件的后端部。本发明有效提高了轨道车辆移门系统的安全性，有效的提高了轨道车辆车体的空间利用率，结构巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107514192A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710934205.0
申请日：2017-10-10
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
CPC classification number: E05B83/40 , E05B81/90 , E05B83/363
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，丝杆连接套套接在轨道交通车辆门系统驱动丝杆的外壁上，且与驱动丝杆同步转动；矩形扭簧安装在丝杆连接套的外壁上，矩形扭簧的一端部与拉线盘相连接，矩形扭簧的另一端部与阻尼盘相连接，阻尼盘设置在安装支座内；拉线盘通过轴承套接在丝杆连接套的外侧，拉线盘与在丝杆连接套能够实现相互自由转动，拉线盘复位扭簧设置在拉线盘的外壁上，第一防锁闭止挡安装在拉线盘的前端部，第二防锁闭止挡安装在轨道交通车辆门系统螺母组件的后端部。本发明有效提高了轨道车辆移门系统的安全性，有效的提高了轨道车辆车体的空间利用率，结构巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN102039907B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201010563151.X
申请日：2010-11-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明是一种车辆门系统的紧急入口装置，其主要结构包括有面板、支架、挡板、转轴、拉线盘、弹簧、圆柱销、凸轮、方板和定位盘组成。本实用新型将棘轮原理运用至紧急入口装置，优点：紧急入口装置具有定位可靠特点。解锁状态时，挡板卡在方板的凹槽内，同时定位于支架上的碰珠也会卡在定位盘的槽内，有效地防止钢丝绳带动拉线盘反转，实现了入口装置的可靠定位；复位时反向操作转轴克服挡板对凸轮的摩擦力进行复位。在紧急情况下，救援人员可通过操作该装置提供安全可靠的救援通道。
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公开(公告)号：CN112901002B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202110351053.8
申请日：2021-03-31
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B83/36 , E05D15/10 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05B83/40 , E05B85/24 , E05B85/00 , B61D19/02
Abstract: 本发明公开了一种双开塞拉门系统，包括：承载驱动机构、传动机构、辅助锁组件、锁钩、门扇、门框压条等，所述承载驱动机构与门扇连接，并带动门扇开启与关闭。本发明提供的一种双开塞拉门系统，承载驱动机构通过上下交错布置的直线导轨和端部滚动轴承承载，结构简单，节省空间。门系统侧面辅助锁组件与机构锁闭装置联动，不需要额外的动力源，节省能耗，占用空间小，锁闭可靠。另外，门扇上部运动轨迹和下部运动轨迹不同，针对不同运动轨迹，设置了多种约束装置，使门系统具有多点约束，门系统承载强度高，密封性能好。
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