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公开(公告)号：CN119145721A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411331299.9
申请日：2024-09-24
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B81/06 , E05B81/34 , E05B81/18 , E05B83/06 , E05B85/00 , E05D15/06 , E05D13/00 , E05D15/10 , B61D19/00
Abstract: 本发明公开了一种驱动锁闭一体化的大开度塞拉门系统，包括门扇、驱动锁闭一体化装置，所述驱动锁闭一体化装置包括驱动装置和联动锁闭装置；所述驱动装置包括驱动组件和拨叉，驱动组件上端外壳与拨叉固定连接，其下端输出轴上套设输出端齿轮和限位组件，输出端齿轮和固定连接在门扇上的齿条形成齿轮啮合；所述限位组件上设有滚轮，且齿条后方的门扇上开设用于匹配滚轮的槽口；所述联动锁闭装置包括设置在车体下半部分的下锁闭装置，拨叉上设有拨柱，下锁闭装置的解锁杆一端设有与拨柱配合的滑动槽，拨叉通过拨柱带动解锁杆转动，门扇上设有与下锁闭装置相配合的锁销。本发明能够提升大开度车门的锁闭稳定性。
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公开(公告)号：CN107697085B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201710944291.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道结构，包括连杆机构和踏板机构，所述连杆机构为两组，铰接在踏板机构的两侧，各连杆机构均包括若干条首尾依次铰接的连杆体；所述踏板机构，包括若干片首尾依次铰接的踏板体，各踏板体倾斜下压展开，形成应急逃生疏散坡道；位于最下方连杆体的后端部铰接在最下方踏板体的侧边，位于最上方连杆体的前端部与应急逃生疏散坡道的回收机构相连接；位于最上方的踏板体的前端部安铰接在轨道交通车辆上。本发明特别适用于城市轨道交通车辆的前门或者后门逃生，利用剪刀叉连杆机构作为导向运动装置，协同踏板机构做收缩折叠运动，实现应急逃生疏散坡道的快速收放，结构简单，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN114809842A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210358548.8
申请日：2022-04-07
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置塞拉门导向承载装置，包括至少两根导轨，导轨的横截面呈C型槽状，导轨包括平行轨和塞拉轨，平行轨和塞拉轨之间的夹角为80°～145°；导向承载组件与导轨滚动连接。本发明的目的是提供一种结构简单、占用空间小、整体质量轻、安装方便、成本低的内置塞拉门导向承载装置。
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公开(公告)号：CN107600089A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710938730.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的回收机构，坡道回收机构、逃生门回收机构呈左、右对称安装在轨道交通车辆车体的前端部或者后端部，坡道回收机构用于实现坡道折叠，通过主动控制棘轮扳手转动可实现应急逃生疏散坡道折叠，为应急逃生疏散坡道的踏板机构前端支撑点；逃生门回收机构，用于辅助坡道主动回收机构，且在坡道回收时，实现位于应急逃生疏散坡道折叠的逃生门的回收。本发明设置有坡道回收机构、逃生门回收机构，可实现单人回收坡道的操作；增加了阻尼器和缓冲器，消除重力冲击和踏板机构回收对坡道回收机构、逃生门回收机构的冲击，结构巧妙，操作方便，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107542332A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710945808.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的坡道锁机构，包括两组坡道锁体，两组坡道锁体分别安装在应急逃生疏散坡道最下方踏板体的两侧边上，各坡道锁均包括锁舌、球头铰链、锁体、牵引轴、锁芯、挡块、压簧，锁芯设置在锁体内，锁体上设置有盖板，压簧安装在锁芯内，锁舌安装在锁芯上的前端部，压簧的后端设置有挡块，挡块上安装有坡道锁销轴，锁芯的后端部通过牵引轴与坡道锁连杆相连接，坡道锁连杆的端部设置有球头铰链。本发明当应急逃生疏散坡道回收到位后，坡道锁的锁舌插入锁档内，实现坡道锁闭，有效的防止各踏板体，出现晃动，发出噪声，延长使用寿命，结构简单，容易实现，操作方便，具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113147814B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202110419599.2
申请日：2021-04-19
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D19/00
Abstract: 本发明公开了一种大开度塞拉门系统，属于轨道交通车辆门系统技术领域，门扇具有较大的开度，解决开度不足的问题；通过直角塞拉型式实现塞拉运动；设有多组承载小车，在轨道内运动，将齿条运动传递至平动杆组件；设有多组平动杆组件，平动杆组件上下端分别在上下滑轨内运动的同时，带动门扇运动；利用拨杆组件可以进行手动解锁；吊拉铰链，增加了上导轨自由度，保证在门扇运动过程中移动滚轮组件的左右两侧滚轮始终与上导轨下方接触，保证承载轨型材和承载小车间受力均衡，保证运动的可靠性；机械装置采用过死点锁闭方式，且上导轨前端设有缓冲头，保证门扇锁闭安全可靠。
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公开(公告)号：CN107628045B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201710944345.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，包括呈左、右对称设置的固定支撑腿，各固定支撑腿位于踏板机构体下方对应的侧边，各固定支撑腿内嵌入有伸缩腿，两根固定支撑腿之间设置有支撑轴、同步杆，支撑轴位于同步杆的上方，各固定支撑腿的下方设置有从上到下依次设置有下棘爪销轴、伸缩退销轴，下棘爪销轴上套接有下棘爪复位扭簧，下棘爪销轴上安装有下棘爪，伸缩腿沿着固定支撑腿上的下棘爪导向，在重力的作用下，伸缩腿上自身的齿条和下棘爪同向切线滑动，自动滑下到达相应高度位置，同步杆控制两根伸缩腿在重力的作用下同步下滑。本发明可有效支撑踏板机构，结构巧妙，容易实现，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN111173386A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010128947.6
申请日：2020-02-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置塞拉门用辅助手动压紧锁，包括固定在车体上的锁档和设置在门扇上的压紧锁组件，压紧锁组件包括压紧模块、摆臂模块和手动驱动装置，手动驱动装置包括锁芯、丝杆、小锥齿轮和大锥齿轮，锁芯与丝杆垂直设置，小锥齿轮安装在锁芯靠近丝杆一端，大锥齿轮套设在丝杆上且小锥齿轮与大锥齿轮啮合，大锥齿轮通过螺旋传动带动丝杆做轴向运动；压紧模块包括锁舌轴和锁舌，锁舌套设于锁舌轴且围绕锁舌轴旋转；摆臂模块包括摆臂轴和内摆臂，内摆臂套设在摆臂轴上且围绕摆臂轴旋转。本发明所述装置只需转动锁芯，通过丝杆运动推动摆臂模块旋转，进而带动压紧模块旋转，实现锁紧，占用空间小、操作省力，安全性高，且压紧力大。
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公开(公告)号：CN108756537A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810528402.7
申请日：2018-05-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B85/00
CPC classification number: E05B85/00
Abstract: 本发明公开了一种高速车用鸥翼门的锁闭装置，所述鸥翼门包括上门扇和下门扇，所述锁闭装置包括设于上门扇或下门扇上的能够转动的锁盘，锁盘活动连接多个连杆，各个连杆活动连接插销，车体上设有插销座，插销座上设有插销孔，锁盘转动时插销能够插入或者抽出插销孔。本发明结构简单、操作方便、安全可靠、造价低，并且采用多点联动锁闭，有效提高了锁闭效果。
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公开(公告)号：CN107628045A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710944345.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道的自适应支撑腿结构，包括呈左、右对称设置的固定支撑腿，各固定支撑腿位于踏板机构体下方对应的侧边，各固定支撑腿内嵌入有伸缩腿，两根固定支撑腿之间设置有支撑轴、同步杆，支撑轴位于同步杆的上方，各固定支撑腿的下方设置有从上到下依次设置有下棘爪销轴、伸缩退销轴，下棘爪销轴上套接有下棘爪复位扭簧，下棘爪销轴上安装有下棘爪，伸缩腿沿着固定支撑腿上的下棘爪导向，在重力的作用下，伸缩腿上自身的齿条和下棘爪同向切线滑动，自动滑下到达相应高度位置，同步杆控制两根伸缩腿在重力的作用下同步下滑。本发明可有效支撑踏板机构，结构巧妙，容易实现，具有良好的应用前景。
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