公开(公告)号：CN118895907A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202411143665.8

申请日：2024-08-20

Applicant: 青岛鸿裕吉轨道交通装备有限公司

Inventor： 万帅 ,  秦思远

IPC: E05B83/36 ,  E05B79/22 ,  E05B81/06 ,  E05B81/56 ,  E05B81/18 ,  E05B85/22 ,  E05B85/00

Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道列车用智能密码锁。本发明包括固定于轨道列车门板上的锁体，以及与锁体相互配合的内手把复板和密码外复板，密码外复板通过过线铰链与外接的电源相连；内手把复板，其位于观光区门外，包括内复板、内手把、把手止铁、复位扭簧和方钢；密码外复板，其位于观光区门内，包括外复板、外手把、空转转子、显示屏、触摸板和主控板；过线铰链，其排线安装于司机室一侧，包括反复绕曲并走线供电的铰链，用于连接电源与密码外复板。本发明采用不锈钢材质，具有高强度安全性，并且通过通电铰链供电的轨道列车用电子密码锁，以解决现有技术的不足，满足轨道列车司机室的特殊需求。

公开(公告)号：CN118390908A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410552207.3

申请日：2024-05-07

Applicant: 上海恩井汽车科技有限公司

Inventor： 范四辈

IPC: E05B81/32 ,  E05B81/34 ,  E05B81/06 ,  E05B81/18 ,  E05B63/00

Abstract: 本公开提供一种锁系统，其包括：锁舌部件；棘爪部件；锁定装置；操作部件，所述操作部件能够绕所述第三轴线转动，所述操作部件能够对所述锁定装置进行操作，使得所述锁定装置离开所述第一锁定位置或离开所述第二锁定位置，解除所述锁定装置对所述棘爪部件在所述第一位置或所述第二位置的锁定；以及解锁齿轮，所述解锁齿轮被解锁电机驱动并转动，从而通过解锁电机所提供的驱动力，使得所述操作部件产生转动；其中，当所述操作部件驱动所述锁定装置离开第一锁定位置或离开第二锁定位置后，所述操作部件能够被继续操作沿第一方向转动并对所述棘爪部件进行操作，使得所述棘爪部件离开所述第一位置或者离开所述第二位置。

公开(公告)号：CN114635607B

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202111530393.3

申请日：2021-12-14

Applicant: 维特汽车有限责任公司

Inventor： T·扬森 ,  D·扬森 ,  H-J·克莱因

IPC: E05B81/18 ,  E05B85/26 ,  E05B77/36

公开(公告)号：CN110043155B

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN201910414729.6

申请日：2019-05-17

Applicant: 法美瑞控股有限公司

Inventor： 顾惠芬

IPC: E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05F15/40 ,  E05D15/06 ,  E05B83/36 ,  E05B81/18 ,  E05B81/10 ,  E05B81/08 ,  B60J5/04

Abstract: 一种公交车车门，是一种适宜公交车上使用的塞拉式车门，包括两个门页、基架、梁架、驱动装置、上锁紧机构，其塞和拉两个动作由同一驱动装置一体完成，结构简洁，控制精确，车门开启后，车门贴在车体侧墙外侧，不占据车体内空间。本发明具有上锁紧机构和下锁紧机构，上锁紧机构为机械式，由气缸控制，下锁紧机构采用电磁铁，当两扇门页关闭时，由上锁紧机构的摆动锁板对锁扣限位，阻挡滑块组件的移动，从而对两扇门页锁紧，下锁紧机构加强了对门页的锁紧。当发生意外，对控制气缸的气缸电磁阀和电磁铁断电，摆动锁板即与锁扣脱开，电磁铁的运动件与销孔块脱开，人工即能打开车门，乘客能安全离开车厢。

公开(公告)号：CN113585892B

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202110934621.7

申请日：2021-08-16

Applicant: 裕克施乐塑料制品(太仓)有限公司

Inventor： 潘璇 ,  熊志生 ,  李进

IPC: E05B81/06 ,  E05B81/40 ,  E05B81/56 ,  E05B81/64 ,  E05B81/90 ,  E05B81/18 ,  E05B79/14

Abstract: 本发明属于汽车控制器技术领域，具体涉及一种手自一体汽车门锁执行装置及门锁组件。汽车门锁执行装置包括壳体、滑杆、电力驱动组件、手动驱动组件、弹性复位件。滑杆与壳体可滑动连接，壳体一端具有通孔，滑杆一端位于壳体内另一端穿过该通孔伸出壳体。在滑杆的后端设有第一螺纹部和第一承压端面；电力驱动组件中具有可旋转的与第一螺纹部配合的第二螺纹部，第二螺纹部旋转带动滑杆作直线运动；手动驱动组件中具有拨杆，该拨杆挤压第一承压端面使滑杆向前运动。弹性复位件设于壳体内，其弹力使滑杆具有向后运动的趋势。本发明既可以采用电控的方式自动执行开门和关门动作，也可以采用手动操作方式进行开关门，安全性高，可靠性好，整体结构简洁。

公开(公告)号：CN116950507A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202211302136.9

申请日：2022-10-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.A.马龙 ,  M.R.科尔维尔 ,  E.J.小岑特拉 ,  J.N.纳尔逊 ,  E.科利克

IPC: E05B81/18

Abstract: 动力面板关闭系统可以包括可移动面板和面板驱动器，面板驱动器可在与面板朝向关闭方向移动相关联的第一方向上通电，并可在与面板向打开方向移动相关联的第二方向上通电。面板闩锁可以具有主闩锁状态，其中面板保持在关闭位置。控制模块可以执行面板打开序列，其包括当面板在主闩锁状态下被面板闩锁保持在关闭位置时，使面板驱动器在第一方向上通电，从主闩锁状态释放面板闩锁，以及使面板驱动器在第二方向上通电。

公开(公告)号：CN116291069A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310177860.1

申请日：2023-02-28

Applicant: 深圳市添力越科技有限公司

Inventor： 彭予双 ,  凌声全

IPC: E05B81/08 ,  E05B81/42 ,  E05B81/28 ,  E05B81/56 ,  E05B81/18

Abstract: 本发明涉及房车技术领域，且公开了一种不改变原房车锁匙结构的指纹密码锁装置，包括电源稳压器、指纹密码系统、固态继电器、电磁铁和原锁匙锁结构，原锁匙锁结构包括有锁匙锁凸轮驱动单元，电源稳压器接入房车电瓶电源，电源稳压器输出DC24V给指纹密码系统、固态继电器和电磁铁供电。该不改变原房车锁匙结构的指纹密码锁装置，初次使用将指纹跟密码录入到系统自动保存，开门时顺手输入指纹或密码即可解锁开门，进出房车后关门自动上锁；通过巧妙的设计实现了在不改变原有锁匙结构的前提下实现了指纹密码开锁功能，省去了出行携带保管钥匙的麻烦，更解决了旅行时钥匙被丢时尴尬事情的发生，让房车旅行更加方便轻松。

公开(公告)号：CN115419332B

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202211044817.X

申请日：2022-08-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张思文 ,  贾文宇 ,  杨亮 ,  庞剑

IPC: E05B83/18 ,  E05B81/06 ,  E05B81/12 ,  E05B81/18 ,  E05B81/34 ,  E05B81/64 ,  E05B81/56 ,  E05B85/24 ,  E05B85/28 ,  E05B77/36 ,  E05F15/70 ,  B60J5/10

Abstract: 本发明公开了一种自适应降噪背门锁及敲鼓声主动控制系统、方法和车辆，其利用应变弹簧片来检测锁销与卡板的接触压力，该接触压力的波动反应路噪敲鼓声，控制单元根据应变弹簧片的电信号控制驱动电机正反转，驱动电机正反转带动蜗杆正反转，蜗杆正反转带动卡板做扭转振动，卡板带动背门做反向刚体振动，从而抵抗由路面‑悬架‑车体‑锁销传递到背门的振动，使背门相对于车体趋于静止，从而实现对路噪敲鼓声的抑制。本发明不受车型限制，适用于各种车型，通用性好。

公开(公告)号：CN115898165A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211497908.9

申请日：2022-11-28

Applicant: 余利华

Inventor： 余利华 ,  余欣睿

IPC: E05B67/00 ,  E05B67/22 ,  E05B67/38 ,  F16B47/00 ,  F04B37/14 ,  F04B49/06 ,  F04B49/08 ,  E05B47/00 ,  E05B63/14 ,  E05B17/22 ,  G07C9/00 ,  E05B77/00 ,  E05B79/04 ,  E05B83/36 ,  E05B81/04 ,  E05B81/18 ,  E05B81/64 ,  E05B81/56 ,  E05B81/82 ,  E05B85/00

Abstract: 本发明涉及智能锁具技术领域，尤其涉及智能吸附式锁具。其技术方案包括：壳体和电池腔、连接腔、控制腔，壳体的底部固定安装有两组主吸盘，连接腔的内部固定安装有真空泵，且真空泵的输出端固定安装有压力传感器，控制腔的内部固定安装有控制主板，且控制主板的一侧转动安装有卷收辊，卷收辊的内部设置有复位弹簧，且卷收辊的外部缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端固定安装有连接头，且连接头的外壁设置有锁定孔，连接腔内部的一侧固定安装有锁定管。本发明通过各种结构的组合使得本锁具打破传统锁具的安装方式，解决现有的封条、门磁等管控措施稳定性不高的缺点，同时本锁具方便精准，重复利用率高，定位准确管理科学。

公开(公告)号：CN113756665B

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202110551746.1

申请日：2021-05-20

Applicant: 麦格纳覆盖件有限公司

Inventor： 弗朗切斯科·帕塔内 ,  亚历山德罗·卡利 ,  卡洛·夸尔蒂耶里

IPC: E05B81/34 ,  E05B81/36 ,  E05B81/16 ,  E05B81/18 ,  E05B81/06 ,  E05B77/34 ,  E05B77/36 ,  E05B85/00 ,  E05B83/36

Abstract: 本发明涉及闭合闩锁组件及对闭合闩锁组件的操作进行控制的方法。用于车辆的闭合面板的闩锁组件包括动力释放致动器、掣爪、棘齿和多级齿轮系。多级齿轮系包括第一复合齿轮和与该复合齿轮啮合接合的第二扇形齿轮。扇形齿轮包括从扇形齿轮径向地延伸的臂。在静止位置中，在臂与掣爪的凸轮表面之间限定有间隙。动力释放致动器的致动将多级齿轮系致动并且使臂枢转通过该间隙并与掣爪接触。在枢转通过该间隙期间，惯性增加，并且臂以脉冲力接触掣爪。臂的继续旋转引起掣爪的进一步旋转和棘齿的释放。臂设置在由多级齿轮系限定的轴向高度内，并且施加至臂的扭矩在旋转期间增加。