公开(公告)号：CN118775510A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202410963589.9

申请日：2024-07-18

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 程准 ,  塔米拉 ,  杨梦晨 ,  吴振阳

IPC: F16H3/42 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明公开了一种换挡时双流同步传动的单流输出并联多模式无级变速器，包括输入轴组件、机械传动模式组件、液压传动模式组件和输出轴传动组件，输入轴组件包括离合器，机械传动模式组件和液压传动模式组件均设置同步器，机械传动模式组件和液压传动模式组件构成并联的两条动力传递路径，最终由机械传动模式组件和液压传动模式组件中的一个向输出轴传动组件进行动力输出。本发明公开的无级变速器的换挡控制方法，在相邻的挡位切换时，由液压传动模式组件的变量泵使液压传动路线的传动比与机械传动路线传动比相同时进行。本发明换挡时“机械流/液压流”同步传动，可减少换挡冲击，实现非道路车辆动力不中断换挡。

公开(公告)号：CN117685344A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202311698404.8

申请日：2023-12-12

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 程准 ,  刘伟强 ,  李文杰 ,  杨梦晨 ,  塔米拉

IPC: F16H3/46

Abstract: 本发明提供了一种双态逻辑组合式自动变速器，包括：双态逻辑变速单元和湿式双离合变速系统；双态逻辑变速单元由离合器、制动器和行星齿轮组成；新型湿式双离合变速系统主要由轴系、离合器、齿轮对和同步器组成，其三根轴系呈V型并排布置，两个双态逻辑变速单元与新型湿式双离合变速系统以串联形式连接构成双态逻辑变速器。在变速器工作时，每个档位的传动路线仅包含四组齿轮机构，动力传递效率高。该种变速器相邻两档位传动比间距小，在一定传动比变化范围内可以实现准无级变速，并且可以实现多个档位的动力不中断换挡。相较于相同档位数的变速器，本发明的变速器结构紧凑，有利于整车的布置以及车辆轻量化和模块化的实现。

公开(公告)号：CN118009014A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410297240.6

申请日：2024-03-15

Applicant: 南京林业大学

Inventor： 程准 ,  李文杰 ,  杨梦晨 ,  邢杰 ,  塔米拉 ,  刘伟强 ,  叶帅

IPC: F16H47/04

Abstract: 本发明公开一种8段式双态逻辑‑功率分流组合式变速器，涉及重型车辆变速器领域，包括：单排式汇流行星排，输入轴，第一行星排，第二行星排，四个离合器，两个制动器。利用模块化的双态逻辑变速单元以及串联组合式的结构高效实现挡位模式的增减，以实现传动比大范围的变化；选用单排汇流机构以减少变速系统结构的复杂度，并通过换挡元件以及变量泵排量比的调控解决单排汇流机构难以实现多段无级变速的问题；通过优选变量泵排量的正负变化以及变化范围即通过限定液压传动部分对应输入的转速以及转向，避免汇流机构循环功率现象，提高汇流机构输出功率以及变速系统整体效率。