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公开(公告)号：CN111762138B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010638167.6
申请日：2020-07-02
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明公开了一种车轮信号校验方法，通过设定轮速异常阈值和监测周期和分析轮速信号比例系数，实现车轮信号的实时在线检测和故障诊断，进而判断齿圈型号是否正确。
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公开(公告)号：CN111552996A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010341480.3
申请日：2020-04-26
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
Abstract: 本发明涉及一种集成式汽车制动系统匹配设计平台及其修正方法，采取模块化设计理念，将制动系统设计软件分为制动参数计算子模块、系统检验校核子模块、参数数据库三大类模块，使得所设计车型的制动系统特性与性能参数系列化、通用化、标准化。且本发明引入了制动力矩计算修正系数，以弥补气压管路压力损失造成的力矩计算偏差，进一步结合实验实测数据，采取最小二乘法对修正系数进行反向修正，提高了软件平台与实验结果的一致性。开发的基于实验数据反向修正的制动系统设计平台，对提高制动系统设计可靠性具有重要的理论意义与实际工程价值。
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公开(公告)号：CN111552996B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202010341480.3
申请日：2020-04-26
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
Abstract: 本发明涉及一种集成式汽车制动系统匹配设计平台及其修正方法，采取模块化设计理念，将制动系统设计软件分为制动参数计算子模块、系统检验校核子模块、参数数据库三大类模块，使得所设计车型的制动系统特性与性能参数系列化、通用化、标准化。且本发明引入了制动力矩计算修正系数，以弥补气压管路压力损失造成的力矩计算偏差，进一步结合实验实测数据，采取最小二乘法对修正系数进行反向修正，提高了软件平台与实验结果的一致性。开发的基于实验数据反向修正的制动系统设计平台，对提高制动系统设计可靠性具有重要的理论意义与实际工程价值。
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公开(公告)号：CN111762138A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010638167.6
申请日：2020-07-02
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明公开了一种车轮信号校验方法，通过设定轮速异常阈值和监测周期和分析轮速信号比例系数，实现车轮信号的实时在线检测和故障诊断，进而判断齿圈型号是否正确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109324600A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811167544.1
申请日：2018-10-08
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车速和里程信号采集和输出系统，包括齿圈、轮速传感器、ABS控制模块、仪表、轮胎半径写入设备，所述齿圈与轮速传感器通过间隙配合固定于轮毂底板上，所述轮速传感器与ABS控制模块通过硬线连接，所述轮胎半径写入设备与ABS控制模块通过CAN线连接，所述ABS控制模块与仪表通过CAN线连接，该设备通用性强，能够降低整车生产过程中由车速输出系统产生的采购成本和管理成本，提高ABS系统功能的利用率，提高车速和里程精度。
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公开(公告)号：CN109060209A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810700049.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC: G01L3/00 , G01M17/007
CPC classification number: G01L3/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于房车制动系统动态制动力矩的测量设备，包括陀螺仪、加速度计、应变片以及转速编码器，陀螺仪设置于房车靠近质心的位置，用于检测房车加速度/减速度信号；加速度计设置于房车的末端，用于检测房车加速度/减速度信号；应变片设置于牵引车与拖挂式房车之间挂钩受力处，用于检测牵引车与拖挂式房车之间的拉压力信号；测速编码器设置于房车车轴上，用于检测房车车轴的角加速度信号；应变片、陀螺仪、测速编码器和加速度计通讯连接采集仪；采集仪与远端计算机通讯连接；无需制动检验台等设备进行制动力矩的计算；所用的检测设备都是原本车辆上基础的检测设备，无需扭矩传感器，所以测量成本较低；本专利只需对房车建立力的平衡关系式，对拖挂式房车车轮中心点取矩，建立力矩平衡关系式，即可实时得到车辆的制动力矩，可以为后续进一步的实验提供基础数据。
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公开(公告)号：CN210243676U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920434782.8
申请日：2019-04-01
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轻型货车轮速传感器总成，包括锁紧螺母、安装板和感应模块，安装板通过锁紧螺母固定在感应模块上；感应模块分为感应区及出线区，感应区外沿周面上设有与锁紧螺母适配的外螺纹；感应区周面沿轴线方向设有刻度，刻度显示感应区端部至刻度线的距离；安装板设有第一安装孔和第二安装孔；第一安装孔用于穿过感应模块前部的感应区，并通过锁紧螺母将安装板限位固定；第二安装孔和螺栓配合，将传感器总成与转向节连接固定。安装板与感应模块的配合角度及安装板的安装位置可根据车桥轮毂结构进行适配性调整，从而提高轮速传感器总成的通用性，降低零件的开发成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN207935327U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820276523.2
申请日：2018-02-27
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车用电磁制动器的电磁体，包括呈准椭圆形的电磁体，所述电磁体的中心柱磁路为十字联结孔，电磁线圈的四周填充有摩擦材料，所述电磁体为采用对椭圆长轴与短轴的非对称磁路，其内侧磁路与末端边缘侧磁路上具有不均匀分布的开槽。本实用新型由于采用非均匀等间距的开槽方法，使椭圆长轴与短轴的磁路非对称设置，可以克服倾覆力矩造成的磨损，也可以克服由线速度不同而产生的磨损，延长电磁体寿命；同时减少旋转倾向力矩，提高工作稳定性。
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公开(公告)号：CN209719766U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201822169731.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC: B62D49/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型是一种轻型货车防侧翻机构，包括：固定架主体、侧支撑机构、升降机构。所述固定架主体通过骑马螺栓安装于车厢的底板上，所述侧支撑机构通过转轴与固定架主体连接，所述右侧支撑机构与左侧支撑机构结构相同。试验时，当车辆发生严重的倾斜，安装在侧支撑机构上的轮胎总成会与地面发生接触，通过地面对轮胎的反作用力，矫正试验车辆倾斜趋势，从而起到防止车辆侧翻的作用。
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