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公开(公告)号：CN119808466A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411816595.8
申请日：2024-12-11
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种航空发动机叶片高周疲劳极限预测方法，首先基于冲击‑腐蚀耦合损伤叶片进行参数测量，计算得到分形维数及应力集中系数，利用分形维数和应力集中系数对等效应力进行修正，得到修正的临界距离模型，利用修正的临界距离模型对耦合损伤叶片的疲劳极限进行预测计算。本发明提供的叶片高周疲劳极限预测方法创新地将三维分形维数、理论应力集中系数与缺口根部附近的应力梯度分布函数整合到同一模型中，预测计算得到的叶片疲劳极限与试验的实测值高度一致。
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公开(公告)号：CN119808465A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411816591.X
申请日：2024-12-11
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种航空发动机叶片易损区域划分方法、系统、装置及存储介质，首先对各种真实航空发动机叶片建立数值模型，利用有限元分析软件进行模态分析，对比前三阶模态下的前缘截面尺寸大小，选出其中截面较薄的数值模型，标记为危险数值模型，再根据动应力测试结果选出危险数值模型的危险模态，危险模态下相应的最大应力点位置即为对应的真实叶片的易损区域。上述划分方法可以在进行外物损伤实验前找出叶片容易受损的薄弱部位，具有很好的可操作性和较好的可解释性，在加快实验进程的同时，能够大大降低实验的成本。
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公开(公告)号：CN119531966A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411589258.X
申请日：2024-11-08
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种抑制突加不平衡状态下转子振幅的组合结构，包括鼠笼，鼠笼为筒状，包括前固定端、后固定端以及连接前固定端和后固定端的栏栅状的若干组合筋，所述组合筋包括第一筋条和第二筋条，第一筋条和第二筋条交替均匀分布，所述第一筋条包括宽筋部和窄筋部，所述窄筋部的横截面积小于宽筋部的横截面积，所述第一筋条宽筋部的横截面积与第二筋条的横截面积相同。包括套设于发动机转子的转轴上的限幅环，限幅环和转轴之间存在间隙。在飞机发动机转子叶片发生断裂引起突加不平衡载荷时在组合筋鼠笼弹性支承和限幅环共同作用下减小最大动载荷和转子的径向振幅。
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公开(公告)号：CN119269548A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411292463.X
申请日：2024-09-14
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01N23/046 , G01N23/2251 , G01N21/88
Abstract: 本发明公开了一种基于CT扫描图像的增材修复叶片疲劳失效分析方法。采用CT技术与光学显微镜相结合的方式对增材修复钛合金叶片进行缺陷测试分析与裂纹成像，建立钛合金叶片增材修复区缺陷特征与疲劳性能之间的关联规律。首先利用高分辨率CT技术对叶片进行无损检测，对增材修复的钛合金叶片前缘进行全局缺陷重构，通过统计分析获取缺陷参数的分布特征；分析缺陷相关的疲劳源和裂纹扩展行为，结合缺陷依赖的增材修复叶片高周疲劳寿命(极限)模型，建立起一种基于CT扫描图像的疲劳失效分析方法。通过该方法，能够精确识别关键缺陷并预测其对叶片使用寿命的影响，从而为航空发动机叶片的修复和再利用提供科学依据和理论指导。
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公开(公告)号：CN118760225B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410892395.4
申请日：2024-07-04
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G05D1/495 , G05D1/46 , G05D101/10 , G05D109/20
Abstract: 本申请公开了一种基于滤波观测器的无人直升机轨迹跟踪控制方法，涉及飞行控制技术领域，该方法建立包含集总干扰项和测量噪声项的受扰无人机位置系统模型，然后以无人直升机的实际位置和实际速度构建状态向量，将受扰无人机位置系统模型转换得到基于状态向量的系统状态方程，并根据系统状态方程基于时间连续卡尔曼滤波器设计得到滤波观测器，以及针对受扰无人机位置系统模型设计复合PID控制器，利用复合PID控制器结合滤波观测器对受扰的无人直升机进行轨迹跟踪控制可以对集总干扰进行动态实时的前馈补偿，以及实现对测量噪声的有效抑制，从而可以提高无人直升机控制系统中的跟踪精度、抗干扰性能和鲁棒性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114329759B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111392767.X
申请日：2021-11-23
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于剪切速率匹配的STF‑Kevlar织物软壁包容机匣设计方法，通过配置不同质量分数的剪切增稠液体；获取每种剪切增稠液体的临界剪切速率、每种凯夫拉织物浸渍剪切增稠液体后的增重、每种复合织物的面密度、每种复合织物弹道冲击事件中的弹道剪切速率、每种复合织物的归一化剪切速率；而获得每种复合织物的弹道性能指数BPI；通过将复合织物吸收能量和BPI与归一化剪切速率进行比较，做出BPI‑归一化剪切速率图并获得归一化剪切速率在不同的范围内的织物BPI分布，在某一范围内，织物的BPI较高，选择为最佳减重增强效果的STF组分配比。
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公开(公告)号：CN112945457B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110218815.7
申请日：2021-02-26
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01L23/22
Abstract: 本发明公开了一种活塞发动机燃烧室内爆震区域的检测方法，该方法首先通过在燃烧室内壁面形成基本均匀分布的积碳，并使用内窥镜观测系统观察并记录燃烧室内壁面的积碳形貌，然后控制发动机出现爆震，爆震强度不致使发动机损坏，并使用内窥镜观测系统观察并记录燃烧室内壁面的积碳形貌，最后对比爆震发生前后燃烧室内壁面的积碳形貌，通过积碳形貌变化特征判断出燃烧室内爆震发生的区域。本发明无需对燃烧系统进行可视化改造或安装光信号监测系统，即可实现对真实发动机燃烧室内爆震区域的分析判断，解决了现有技术手段成本高、实施难的问题。
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公开(公告)号：CN115435995A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210936646.5
申请日：2022-08-05
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明一种多模式试验室用模拟航空发动机轴承损伤试验台，包括支架、驱动电机、转轴、压气机模拟盘、空气炮；压气机模拟盘的侧缘设有开口，开口内可拆卸的安装有丢失质量块，用于开展叶片丢失载荷下模拟航空发动机轴承损伤试验；空气炮用于开展鸟撞冲击载荷下模拟航空发动机轴承损伤试验；本发明中试验平台同时可用于研究转子系统在叶片丢失及鸟撞冲击载荷条件下的瞬态振动响应等动力学行为。
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公开(公告)号：CN112213062B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011047101.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种实验室用突加高能基础激励试验台，包括空气炮、底座、承载于底座上的试验台台面、安装在试验台台面上的模拟发动机及驱动电机；所述底座与试验台台面之间通过板状弹簧或者普通多向弹簧连接；其中空气炮、板状弹簧安装于试验台侧面时即为突加侧向高能基础激励试验台，可用于模拟船用燃气轮机受近场/远场爆炸时突加侧向高能基础激励的作用工况；空气炮系统、板状弹簧安装于试验台轴向时突加轴向高能基础激励试验台，可用于模拟拦阻着舰时航空燃气轮机受突加轴向高能基础激励的作用工况。
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