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公开(公告)号：CN115369712A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211140462.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 南昌工程学院
IPC: E01C7/18 , E01C7/24 , E01C7/26 , E01D19/08 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种高速公路大中型桥梁桥面沥青铺装结构，其特征在于，包括经抛丸处理后的混凝土层，包括经抛丸处理后的混凝土层，所述混凝土层上方依次设有0.8kg/m2乳化环氧树脂沥青胶、3cm厚的沥青砂层和7cm厚的SMA‑13，且所述3cm厚的沥青砂层上喷洒有0.4kg/m2的改性乳化沥青粘结层。本发明的桥面沥青铺装结构具有足够的强度和良好的整体性，并且有足够的抗剪切、抗疲劳、抗开裂和耐磨性能；有效防止了桥梁主梁遭受水的侵蚀。
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公开(公告)号：CN115045163A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210561480.3
申请日：2017-09-21
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及水泥材料技术领域，具体涉及一种钢纤维自密实水泥及其应用、一种公路路面及其施工方法。本发明提供了一种钢纤维自密实水泥，由以下组分制备而成：硅酸盐水泥415kg/m3、水285kg/m3、钢纤维15kg/m3、硫铝酸盐熟料25kg/m3、碳纤维16kg/m3、纳米硅颗粒5.5kg/m3、纳米碳酸钙10kg/m3和丙烯酸乳液25kg/m3。本发明提供的钢纤维自密实水泥应用到公路路面施工中，能够提高路面的载荷强度、抗疲劳强度、抗压强度、耐冲击强度和稳定性。
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公开(公告)号：CN108585756B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810785140.2
申请日：2018-07-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: C04B28/30
Abstract: 本发明提供了一种硫氧镁水泥再生骨料混凝土及其制备方法，主要由氧化镁、硫酸镁、复合抗水剂、煤渣粉、再生细骨料、再生粗骨料和水按照一定重量比配制而成，各组分重量百分比为氧化镁5～8％，硫酸镁3～4％，复合抗水剂0.25～0.3％，煤渣粉3～6％，再生细骨料28.7～30.6％，再生粗骨料48.8～49.4％，余量为水。其中硫氧镁水泥保证了再生骨料混凝土的早强、耐磨、耐高温、低收缩率和较强的粘结性能，煤渣粉改善了耐久性、工作和体积稳定性，复合抗水剂提高了耐水性和抗腐蚀性能。本发明的混凝土适用于腐蚀环境、高温环境和寒冷环境等严酷环境下各种土木工程构件，实现了对废弃混凝土、煤渣和硫酸镁的高效利用，加快了施工进度，扩大了硫氧镁水泥应用范围，实现了固体废弃物的资源化利用。
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公开(公告)号：CN105403575B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201510889612.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G01N21/95
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料局部应力的评价方法，用连接到计算机的数码相机捕获到沥青混合料的灰度图像，使沥青混合料图像阈值化并转换为一个白色和黑色的图像；把一个代表沥青混合料RVE的图像分为单元格或同等大小的窗口，每个窗口在水平方向上从相邻的窗口移动一个像素；进行参数分析；采用40×40像素的窗口尺寸结合自相关函数计算局部有效材料特性；将得到的局部材料特征输入有限元分析中，进行局部应力计算分析。结合细观力学获得沥青混合料的局部材料特征，再将得到的局部材料特征输入有限元分析中，进行局部应力分析，将大型的复杂结构用窗口的方法进行分解运算，避免求解上的困难。
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公开(公告)号：CN105504843B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610039693.4
申请日：2016-01-12
Applicant: 南昌工程学院
IPC: C08L95/00 , C08L7/00 , C08L25/08 , C08K13/02 , C08K5/20 , C08K5/1539 , C08K3/26 , C08K3/22 , C08K3/06 , C08K5/13 , C08K3/36 , C08K3/34 , C08K3/38 , C08K3/28 , E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种公路沥青路面，包括粉细沙路基层，粉细沙路基上铺设有整平层，整平层上铺设有碎石基层，碎石基层上设有高效防火胶层连接有隔热层，隔热层上铺设有钢纤维自密实混凝土层，钢纤维自密实混凝土层上铺设有沥青面层，沥青面层上涂抹有防滑层，粉细沙路基两侧设有防冻防水护道。本发明在路基两侧设置了防冻防水护道，增强了路基稳定性、防水性和防冻性；采用了钢纤维混凝土复合材料，显著改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳的性能，并有较好延性，保证了路面的质量，通过合理的配比，对沥青进行了改性，所得沥青具有较低的感温性，较好的高、低温性能，耐老化、使用寿命长，抗剥离等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105403575A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510889612.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G01N21/95
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料局部应力的评价方法，用连接到计算机的数码相机捕获到沥青混合料的灰度图像，使沥青混合料图像阈值化并转换为一个白色和黑色的图像；把一个代表沥青混合料RVE的图像分为单元格或同等大小的窗口，每个窗口在水平方向上从相邻的窗口移动一个像素；进行参数分析；采用40×40像素的窗口尺寸结合自相关函数计算局部有效材料特性；将得到的局部材料特征输入有限元分析中，进行局部应力计算分析。结合细观力学获得沥青混合料的局部材料特征，再将得到的局部材料特征输入有限元分析中，进行局部应力分析，将大型的复杂结构用窗口的方法进行分解运算，避免求解上的困难。
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公开(公告)号：CN107445577B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201710860343.9
申请日：2017-09-21
Applicant: 南昌工程学院
IPC: C04B28/24
Abstract: 本发明公开了一种适用于高温地区的定形相变隔热降温路面材料的制备方法，包括如下步骤：以正硅酸乙酯为前躯体,采用溶胶‑凝胶工艺制备二氧化硅溶胶；取适量膨胀珍珠岩用有机改性剂进行改性，得改性珍珠岩；通过月桂醇的乳化分散作用将熔融的六水合氯化钙在超声条件下乳化分散，形成稳定的乳液；将改性珍珠岩加入二氧化硅溶胶中，分散均匀后，将所得混合液放入真空烘箱中，加入适量硬脂酸、二乙酸纤维素和所得的乳液，抽真空，室温下恒定30min，然后常压下70‑80℃反应5h，常温下干燥后即得。本发明所得的材料结构稳定，具有较好的储热、降温、隔热性能，相变温度范围广，可以有效解决高温地区沥青路面车辙问题。
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公开(公告)号：CN113024161B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110280352.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 南昌工程学院 , 江西省公路学会 , 江西鑫区禹环保科技有限公司
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明提供了一种厂拌热再生沥青混合料的配合比设计方法，通过三个阶段的配合比设计完成再生混合料的设计，通过该方法可以确定废旧沥青混合料的掺配比例、新材料组成及配比、最佳新油石比、布敦岩沥青的添加量，为热再生沥青混合料配合比设计提供依据。采用本发明所述方法设计得到的布敦岩沥青热再生混合料具有较好的抗剥落性和耐久性，其高温抗车辙性能可达到或超过SBS改性沥青混合料的效果，且本发明提供的配合比设计方法生产工艺流程简单易操作、产品质量稳定、成本低，较其他聚合物改性技术更具优势，能够显著降低工程造价，提高道路使用寿命，具有较好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN113529511A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110749254.3
申请日：2021-07-01
Applicant: 南昌工程学院
IPC: E01C1/00 , E01C7/32 , E01C7/18 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种复合式路面结构设计方法，该方法包括：取沥青混凝土的永久变形量接近容许永久变形量时对应的沥青层厚度，作为沥青混凝土层HAM的厚度上限；根据沥青混凝土层HAM层底最大剪应力小于层间结合材料的容许剪应力原则，确定沥青混凝土层HAM的厚度下限；根据不同交通荷载等级的强度标准值，确定水泥混凝土层PCC中沥青路面回收材料RAP的最大掺量；采用复合板力学模型，确定水泥混凝土层PCC的厚度；根据沥青混凝土层HAM的厚度上限、沥青混凝土层HAM的厚度下限、最大掺量和水泥混凝土层PCC的厚度，设计复合式路面结构。本发明将RAP混凝土用于HMA/PCC复合式路面结构体系，正好可以扬长避短，发挥其优良抗弯拉性能，且规避其抗冲击和磨耗性能差的缺点。
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公开(公告)号：CN108330765A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810134892.2
申请日：2018-02-09
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开了一种高速公路大中型桥梁桥面沥青铺装结构，其特征在于，包括经抛丸处理后的混凝土层，包括经抛丸处理后的混凝土层，所述混凝土层上方依次设有0.8kg/m2乳化环氧树脂沥青胶、3cm厚的沥青砂层和7cm厚的SMA-13，且所述3cm厚的沥青砂层上喷洒有0.4kg/m2的改性乳化沥青粘结层。本发明的桥面沥青铺装结构具有足够的强度和良好的整体性，并且有足够的抗剪切、抗疲劳、抗开裂和耐磨性能；有效防止了桥梁主梁遭受水的侵蚀。
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