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公开(公告)号：CN117077529A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311069562.7
申请日：2023-08-23
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种砾石地层盾构开挖面稳定性的可靠度计算方法，包括：建立基于泰森多边形的砾石碎裂岩体地层盾构开挖的三维地层模型；获取砾石碎裂岩体参数，以获取砾石碎裂岩体参数的节理参数范围；根据砾石碎裂岩体参数和三维地层模型，获取盾构开挖面的安全系数；根据正交设计方案获取训练样本，根据均匀设计方案获取检验样本；对BFOA‑LSSVM耦合模型进行训练，以获取砾石碎裂岩体参数与盾构开挖面的安全系数之间的映射关系；进而获取可靠概率，对砾石地层盾构开挖稳定性的可靠度进行评估。本发明无需采用不连续介质的力学表达，即能够解决地层采用传统的盾构开挖面稳定性计算方法计算的误差大的问题，降低了安全风险。
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公开(公告)号：CN119475996A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411531649.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: G06F30/27 , G06N20/10 , E21D9/00 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种盾构冻结加固岩土体弹塑性模型计算方法，通过构建以含水量和岩土体温度为输入，硬化参数和软化参数为输出的岩土体的样本库，对支持向量机模型进行训练，进而获取硬化参数的支持向量机表达模型和软化参数的支持向量机表达模型；获取基于智能代理模型的岩土体的应力‑应变本构表达式；最后得到包括智能代理模型的岩土体的冷冻土层的弹塑性模型；结合岩土体的温度，获取冷冻盾构施工的地表位移沉降值，完成对盾构冻结加固岩土体弹塑性模型的计算。本发明较好的使用土体弹塑性力学，将冻结和融化的过程相结合，能够更好的反应盾构冻结加固岩土体的状态，描述土体冻融软化的特征，对于工程实际具有较强的指导作用。
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公开(公告)号：CN114311288A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111631241.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: B28C5/06
Abstract: 本发明公开了一种多浆液拌合装置，旨在解决现有搅拌机搅拌混合存在的工序繁琐，耗时耗力问题。为此，本发明提供的多浆液拌合装置，包括球形混合腔以及设置在所述球形混合腔内的球形转子，所述球形混合腔上围绕所述球形转子设有多个浆液喷射进口，多个所述浆液喷射进口的喷射方向在所述球形混合腔内逆时针或顺时针旋转形成切圆，多个所述浆液喷射进口喷出的浆液能够带动所述球形转子在所述球形混合腔高速旋转，所述球形混合腔上位于所述切圆的一侧还设有混合浆液出口。
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公开(公告)号：CN114311288B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111631241.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
Abstract: 本发明公开了一种多浆液拌合装置，旨在解决现有搅拌机搅拌混合存在的工序繁琐，耗时耗力问题。为此，本发明提供的多浆液拌合装置，包括球形混合腔以及设置在所述球形混合腔内的球形转子，所述球形混合腔上围绕所述球形转子设有多个浆液喷射进口，多个所述浆液喷射进口的喷射方向在所述球形混合腔内逆时针或顺时针旋转形成切圆，多个所述浆液喷射进口喷出的浆液能够带动所述球形转子在所述球形混合腔高速旋转，所述球形混合腔上位于所述切圆的一侧还设有混合浆液出口。
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公开(公告)号：CN119395259A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411531651.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司 , 中铁(江西)建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低温相变条件下多场耦合模型试验装置及试验方法，通过对施工过程中的岩土体的环境载荷、环境温度以及地下水进行模拟，获取对岩土体的环境载荷进行模拟时的岩土体的压力数据、对岩土体的环境温度进行模拟时的岩土体的温度数据和对施工过程中的地下水进行模拟时的水位数据，进而能够获取岩土体在载荷与冻结时间影响下的应力分布规律、温度分布规律和水分迁移规律，进而能够指导对季节性冻土进行冬季施工。本发明结构简单，并且适用性强，能够反映自然界中真实的岩土层分布和地下水水位高度，考虑真实环境中的应力分布施加荷载，根据冬季北方不同地区的岩土土层冻结深度施加不同冻结时间，满足试验原则中反映原型规律的基本要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119227183A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411228346.7
申请日：2024-09-03
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑层理围岩损伤的高边墙时效变形模型的建立方法，通过获取考虑爆破损伤和干湿循环损伤的第一耦合损伤变量，以及综合考虑爆破损伤、干湿循环损伤以及连续载荷损伤的第二耦合损伤变量，建立考虑爆破损伤变量和干湿循环损伤的改进的黏弹塑性模型；以完成对考虑层理围岩损伤的高边墙时效变形模型的建立。本发明所建立的模型，不仅能够描述层理围岩在施工过程中的流变特性，还能够描述施工过程中的爆破、干湿循环及荷载对流变特性造成的损伤，通过对原有的黏弹塑性模进行改进，所得到的改进的黏弹塑性模能够较好的描述节理板岩的各向异性特征，对于地铁的爆破施工过程中的高边墙的长期稳定性，以及安全性具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN214836437U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202121376212.1
申请日：2021-06-21
Applicant: 大连海事大学 , 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
Inventor： 金圣珂 , 吴其玉 , 万友生 , 姜谙男 , 谢丽辉 , 姚元 , 谢润 , 黄逢源 , 陈奥 , 徐波 , 胡恺 , 何瑜钦 , 刘彦辉 , 史洪涛 , 李德生 , 李成 , 纪松岩 , 冼昌兴
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道用支撑架，包括：支撑部、防护部和缓冲部；支撑部包括多个底板、多个支撑柱、固定板；底板上固定所述支撑柱，支撑柱上固定有固定板；固定板上设有防护部；缓冲部包括第一缓冲机构，固定安装在所述支撑部内部。本实用新型缓冲机构的设计，除在对隧道起到支撑的同时，也能够对施工人员的安全得到保障；同时，支撑架整体在支撑过程中通过缓冲机构的缓冲效果，也能够提高支撑架整体的使用寿命，使支撑架使用效果更好，寿命更长。
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公开(公告)号：CN219826845U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320392315.X
申请日：2023-03-06
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
Abstract: 本实用新型涉及地下结构开挖技术领域，尤其是一种地铁两平行盾构隧道间联络通道的超前支护施工装置，包括钢管水平旋压设备、钢管、螺旋钻杆,所述螺旋钻杆设置在所述钢管的内部，所述钢管的一端设置有用于与钻机连接的钻机连接件，所述螺旋钻杆的中心轴可与所述钻机连接，钢管两端在贯穿两侧盾构隧道后拆除钻机连接与钻机后采用钢板封住，并在其中一端下部开口用于注入微膨胀混凝土；另一端上部开口用于排出管内空气。本实用新型的优点是：钢管水平旋压入土的同时通过螺旋钻杆钻出进入钢管内的土体，有效避免了挤土效应发生而扰动周围土体，且方便钢管进行长距离压入土体中；钢管可注入微膨胀混凝土，最终提升钢管与混凝土组合结构的刚度。
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公开(公告)号：CN222772221U
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202421721957.0
申请日：2024-07-19
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机到达洞门接收装置，包括：预埋洞门环、外环板、外置洞门环及密封装置，密封装置包括：环状刚性密封构件和环状柔性密封构件；环状柔性密封构件包括：环形橡胶帘布板和多块帘布压板；预埋洞门环朝向洞口的端部沿轴线方向延伸并超过外环板后同轴固设有环状的安装板，安装板与外环板相对设置；环形橡胶帘布板固定在安装板远离外环板的一侧，外置洞门环朝向安装板的一端固设有与安装板相对设置的环形内挡板，环形内挡板压住环形橡胶帘布板；多块帘布压板固设在环形内挡板远离环形橡胶帘布板的一侧，多块帘布压板呈环形均布设置；环形橡胶帘布板远离帘布压板一侧固设有环状的钢丝勾花网，钢丝勾花网与环形橡胶帘布板之间设有改性纤维，改性纤维上涂有油脂。本实用新型通过在环形橡胶帘布板上设置改性纤维并涂油脂，保证改性纤维与盾壳紧密贴合，避免环形橡胶帘布板损伤，解决了现有接收装置存在无法完全密封洞门涌水的问题。
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公开(公告)号：CN215053217U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120215237.7
申请日：2021-01-26
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司 , 中铁二局第六工程有限公司 , 广西大学
IPC: E02D29/045 , E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种下穿地下管线的地铁出入口结构，包括：若干个支撑装置，所有的该支撑装置沿着地铁出入口的长度方向间隔设置，每个支撑装置包括两个立柱、横梁和底梁，两个立柱分别设置于地铁出入口的左右两侧，横梁横跨于两个立柱的顶部，底梁横跨于两个立柱的底部；每个立柱的外侧设有若干个沿上下方向间隔分布的第一超前小导管，每个第一超前小导管自内至外向后倾斜；大管棚，设置于地铁出入口的顶部，且该大管棚穿设于每个横梁内；以及钢结构格构柱，每个支撑装置设有至少一个该钢结构格构柱，该钢结构格构柱以能够拆卸的方式安装于横梁与底梁之间。本实用新型的地铁出入口结构能够减少工程施工对密集敏感地下管线的影响。
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