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公开(公告)号:CN108282375B
公开(公告)日:2023-09-08
申请号:CN201810330511.8
申请日:2018-04-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L41/0803 , H04L41/14 , H04L67/12 , H04L67/30 , H04L9/40
Abstract: 本发明涉及一种基于PLC混联技术的计算机联锁接口通用仿真系统及方法,所述的系统包括仿真轨旁设备TS_Sim、FEP服务器、联锁接口CI_Adapter、PLC模组、真实轨旁设备和轨道交通仿真信号系统;所述的仿真轨旁设备TS_Sim通过FEP服务器连接联锁接口CI_Adapter,所述的联锁接口CI_Adapter通过以太网连接PLC模组,所述的PLC模组通过硬线连接真实轨旁设备,所述的轨道交通仿真信号系统通过联锁CI连接PLC模组。与现有技术相比,本发明具有准确性高、稳定性高和可维护性高等优点。
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公开(公告)号:CN105774849B
公开(公告)日:2018-09-07
申请号:CN201410837370.0
申请日:2014-12-24
Applicant: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种基于工况的列车控制方法。列车中的车载信号系统和车辆系统预设工况‑控制执行逻辑,控制执行逻辑中定义了工况指令所对应的信号系统动作或车辆系统动作,该列车控制方法包括以下步骤:ATS根据列车时刻表或人工指令确定需控制的列车;ATS向列车车载信号系统发送工况指令;车载信号系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的信号系统动作,信号系统动作包括向车辆系统发送工况指令,由车辆系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的车辆系统动作;车辆系统将工况指令接受情况反馈至车载信号系统,由车载信号系统将合成的工况执行反馈信息反馈至ATS。本发明的列车控制方法实现了由ATS在无人驾驶情况下对列车设备的远程控制。
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公开(公告)号:CN108282375A
公开(公告)日:2018-07-13
申请号:CN201810330511.8
申请日:2018-04-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于PLC混联技术的计算机联锁接口通用仿真系统及方法,所述的系统包括仿真轨旁设备TS_Sim、FEP服务器、联锁接口CI_Adapter、PLC模组、真实轨旁设备和轨道交通仿真信号系统;所述的仿真轨旁设备TS_Sim通过FEP服务器连接联锁接口CI_Adapter,所述的联锁接口CI_Adapter通过以太网连接PLC模组,所述的PLC模组通过硬线连接真实轨旁设备,所述的轨道交通仿真信号系统通过联锁CI连接PLC模组。与现有技术相比,本发明具有准确性高、稳定性高和可维护性高等优点。
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公开(公告)号:CN105774849A
公开(公告)日:2016-07-20
申请号:CN201410837370.0
申请日:2014-12-24
Applicant: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种基于工况的列车控制方法。列车中的车载信号系统和车辆系统预设工况-控制执行逻辑,控制执行逻辑中定义了工况指令所对应的信号系统动作或车辆系统动作,该列车控制方法包括以下步骤:ATS根据列车时刻表或人工指令确定需控制的列车;ATS向列车车载信号系统发送工况指令;车载信号系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的信号系统动作,信号系统动作包括向车辆系统发送工况指令,由车辆系统根据预设的控制执行逻辑执行对应的车辆系统动作;车辆系统将工况指令接受情况反馈至车载信号系统,由车载信号系统将合成的工况执行反馈信息反馈至ATS。本发明的列车控制方法实现了由ATS在无人驾驶情况下对列车设备的远程控制。
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公开(公告)号:CN208241679U
公开(公告)日:2018-12-14
申请号:CN201820530672.7
申请日:2018-04-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于PLC混联技术的计算机联锁接口通用仿真系统,所述的系统包括仿真轨旁设备TS_Sim、FEP服务器、联锁接口CI_Adapter、PLC模组、真实轨旁设备和轨道交通仿真信号系统;所述的仿真轨旁设备TS_Sim通过FEP服务器连接联锁接口CI_Adapter,所述的联锁接口CI_Adapter通过以太网连接PLC模组,所述的PLC模组通过硬线连接真实轨旁设备,所述的轨道交通仿真信号系统连接PLC模组。与现有技术相比,本实用新型具有准确性高、稳定性高和可维护性高等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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