公开(公告)号：CN118025265A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410343592.0

申请日：2024-03-25

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 黎瀚泽 ,  职文超 ,  凌小雀 ,  王立俊 ,  王自强 ,  张露 ,  姚鑫 ,  杨帆

IPC: B61L23/00 ,  H04L43/0852

Abstract: 本发明涉及一种列车网络消息生存延时计算方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，计算最优内部设备消息生存延时；步骤S2，定义车载控制器产品LH发送基准时刻欠估的最大延迟T1；步骤S3，根据网络类型计算最差情况时LH传输延迟T2；步骤S4，计算最差情况时LH接收到消息计算周期的延迟T3；步骤S5，计算最差情况时消息计算周期到下一条消息处理时刻的最大延迟T4。与现有技术相比，本发明具有满足了TACS系统通信的可靠性和实时性，并提高了数据处理速度能力等优点。

公开(公告)号：CN116039733B

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202211600858.2

申请日：2022-12-13

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 职文超 ,  吕新军 ,  刘建邦 ,  江奕飞 ,  徐正源 ,  陈涛涛 ,  张露 ,  黎瀚泽

IPC: B61L27/20 ,  B61L27/40 ,  B61L23/08

Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信的列车防碰撞方法、设备及储存介质，该方法包括以下步骤：步骤A：轨旁资源控制器根据不同列车控制器所申请轨道资源重叠和防死锁需求，发起车车通信，不同列车控制器之间建立直接的车车通信；步骤B：不同列车之间直接协商轨道资源；步骤C：轨旁资源控制器根据当前列车运行状态和信号系统运行状态，撤销车车通信，轨道资源的申请与释放均在列车控制器和轨旁资源控制器之间进行。与现有技术相比，本发明具有在确保安全性的同时，提高了轨道、列车资源的利用效率等优点。

公开(公告)号：CN116039733A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202211600858.2

申请日：2022-12-13

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 职文超 ,  吕新军 ,  刘建邦 ,  江奕飞 ,  徐正源 ,  陈涛涛 ,  张露 ,  黎瀚泽

IPC: B61L27/20 ,  B61L27/40 ,  B61L23/08

Abstract: 本发明涉及一种基于车车通信的列车防碰撞方法、设备及储存介质，该方法包括以下步骤：步骤A：轨旁资源控制器根据不同列车控制器所申请轨道资源重叠和防死锁需求，发起车车通信，不同列车控制器之间建立直接的车车通信；步骤B：不同列车之间直接协商轨道资源；步骤C：轨旁资源控制器根据当前列车运行状态和信号系统运行状态，撤销车车通信，轨道资源的申请与释放均在列车控制器和轨旁资源控制器之间进行。与现有技术相比，本发明具有在确保安全性的同时，提高了轨道、列车资源的利用效率等优点。