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公开(公告)号：CN119749644A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411968325.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于时刻表的防死锁资源分配系统及方法，包括轨旁资源控制器WRC、ATS调度模块和道岔，所述ATS调度模块向轨旁资源控制器WRC下发时刻表，所述轨旁资源控制器WRC根据时刻表和道岔进行转义得到转义时刻表，并根据五个准则确定资源分配；当存在资源冲突时，所述轨旁资源控制器WRC结合转义时刻表和五个准则，按优先权程度由高到低依次进行仲裁，优先权程度高的获得资源，优先权程度低的释放资源，所述方法实现上述过程。本发明在判断准则加入了时刻表，通过对时刻表和道岔进行转义，得到转义时刻表，将列车到站的先后顺序作为判断条件之一，在列车自由竞争资源的同时，能够遵守运营时刻表的到站顺序，资源分配能够保证计划性。
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公开(公告)号：CN119705565A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411784995.5
申请日：2024-12-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS的车载后备定位系统主动资源管理方法及系统，该方法包括：在正常情况下，ATS将列车的运行任务发送给车载CC，所述车载CC在收到运行任务并成功执行后，将运行任务发送给后备定位系统；在车载CC失效情况下，所述ATS完成车载CC和后备定位系统之间的切换，并将授权发送给后备定位系统，所述后备定位系统进行轨旁资源的主动申请与释放。与现有技术相比，本发明具有减少了由于轨旁列车管理器故障造成的影响范围等优点。
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公开(公告)号：CN116039734B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202211603707.2
申请日：2022-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统的列车筛选方法、系统、设备及存储介质，该方法通过自动列车筛选和人工列车筛选的方式来实现线路区段列车占用状态的确认，对于正线区段通过通信列车来进行自动列车筛选，对于非正线区段采用本地操作员按钮确认加中心调度授权的方式来进行人工列车筛选。与现有技术相比，本发明具有大大减少了系统轨旁设备的数量、建设成本及维护工作量，缩短了旧线改造和新线建设的周期，提高了系统的竞争力和灵活性等优点。
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公开(公告)号：CN119078930A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411205309.4
申请日：2024-08-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种切换列车CBTC与TACS模式的方法及系统，通过在CBTC和TACS区域交界处设置模式切换区域，达到列车在两种模式下的切换，列车的车载控制器可以根据自身物理位置自动切换CBTC和TACS运行，解决了TACS系统与CBTC系统兼容运行的问题，避免了既有CBTC线路进行TACS系统改造时必须全线所有车更新为TACS系统的问题，节省了大量的改造成本。与现有技术相比，本发明具有灵活、安全以及轨旁资源利用率高等优点。
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公开(公告)号：CN117792520A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311697855.X
申请日：2023-12-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04B17/00
Abstract: 本发明提供一种室内应答器天线和车载控制器集成测试设备、系统和方法，测试设备包括车载应答器天线、应答器模拟线圈、可调节支架和车载控制器设备测试平台；应答器模拟线圈用于向车载应答器天线发送应答器报文信息；车载控制器设备测试平台与应答器模拟线圈电连接；车载控制器设备测试平台用于生成应答器的报文信息并将报文信息通过应答器模拟线圈发送以完成对车载控制器的测试。本发明的室内应答器天线和车载控制器集成测试设备、系统和方法，能够实现在室内也能根据线路地图不断变更应答器ID的报文内容，成功实现了室内连接天线的集成测试，通过自动运行脚本变更应答器报文内容，实现不同运行状态下的应答器天线和车载控制器的集成测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117734783A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311478425.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法、装置、设备及介质，该方法ATS系统根据环线线路无折返换端作业的运行特点以及列车全天的运行计划信息，准确地计算出列车的终点站信息及显示时机信息，并将信息发送给PIS屏进行显示。与现有技术相比，本发明具有考虑环线运行无折返换端作业的情况下，依然能确保地面和车载PIS准确地显示终点站信息，提高了运营服务质量等优点。
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公开(公告)号：CN114291140B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202111619237.4
申请日：2021-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS的道岔资源冲突的处理方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，道岔资源分配与冲突判定；步骤S2，道岔资源冲突管理，轨旁资源管理器WRC通过监测管理范围内列车的实时位置、列车任务和道岔的状态，来获得所有管理范围内资源的占用情况；步骤S3，通过引入变通退行区域，轨旁资源管理器WRC进行道岔资源冲突优化管理。与现有技术相比，本发明具有更加灵活高效的处理道岔资源冲突等优点。
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公开(公告)号：CN116409361A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211484922.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/20 , G08B13/183 , B61L27/40 , B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种基于光栅的TACS系统边界入侵检测方法及装置，该方法当有非法列车入侵到TACS区时，能被安装在TACS区边界处的光栅组检测到，从而对TACS边界区段进行安全防护。与现有技术相比，本发明具有大大减少了系统轨旁设备的数量、建设成本及维护工作量，缩短了旧线的改造和新线的建设周期，提高了系统的竞争力和灵活性等优点。
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公开(公告)号：CN116001867A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211702877.6
申请日：2022-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于动态虚拟连挂的有轨电车信号控制方法及装置，该方法根据线路运营和不同场景的需要，对两列有轨电车进行动态的连挂和解编，包括：在客流高峰场景下，折返站处将两列有轨电车进行连挂作业；在编组列车进站停车前，若站台前方有道岔，编组有轨电车进行解编作业；所述装置包括调度管理子系统、道岔控制子系统、路口优先控制子系统、车载控制子系统和通信管理子系统。与现有技术相比，本发明具有提高了车辆的利用效率和线路的运营效率等优点。
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公开(公告)号：CN115973242A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211428255.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的轨道资源防死锁管理方法、设备及介质，该方法：S1、CC生成列车计划运行曲线；S2、CC实时计算轨道资源申请范围，向WRC申请轨道资源；S3、WRC判断当前列车所需轨道资源是否与其他列车冲突，若冲突，则WRC仅将列车运行方向上的第一个冲突点上游的所需轨道资源分配给CC，并要求CC与冲突列车建立车‑车通信；S4、CC向对应冲突列车请求建立车‑车通信；S5、车‑车通信建立成功后，WRC将列车全部所需的轨道资源分配给CC，CC与其他列车协商使用其中的冲突部分；S6、CC根据WRC分配的轨道资源以及与其他列车对冲突轨道资源的协商结果来确定列车移动授权终点等。与现有技术相比，本发明具有提升了列车对轨道资源的征用效率等优点。
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