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公开(公告)号：CN116161084B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202310134724.4
申请日：2023-02-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种发送列车到站时间的实现方法，建立触发列表，触发列表中包含出发站和到达站之间的多个运行等级与每个运行等级对应的触发轨；所述运行等级对应了出发站和到达站之间的运行时间；从触发列表中选择运行等级，列车按照选择的运行等级在出发站和到达站之间运行，当列车运行至与所述运行等级对应的触发轨时，列车监控系统ATS发送列车到站时间给乘客信息系统PIS。本发明提高了发送时刻的精确度和发送内容的准确度，提升了乘客的候车体验。
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公开(公告)号：CN118025265A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410343592.0
申请日：2024-03-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/00 , H04L43/0852
Abstract: 本发明涉及一种列车网络消息生存延时计算方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，计算最优内部设备消息生存延时；步骤S2，定义车载控制器产品LH发送基准时刻欠估的最大延迟T1；步骤S3，根据网络类型计算最差情况时LH传输延迟T2；步骤S4，计算最差情况时LH接收到消息计算周期的延迟T3；步骤S5，计算最差情况时消息计算周期到下一条消息处理时刻的最大延迟T4。与现有技术相比，本发明具有满足了TACS系统通信的可靠性和实时性，并提高了数据处理速度能力等优点。
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公开(公告)号：CN117734780A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311817144.1
申请日：2023-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种人工车在乘客疏散区边界场景下信号机通行计算方法，该方法首先结合乘客疏散区的划分规则和信号机的布置规则，为乘客疏散区EPZ配置虚拟信号机，然后根据轨旁列车控制器WTC行车计划授权计算的信号机开放授权区域，来识别疏散区关联的信号机并获取乘客疏散区状态，最后计算向WRC申请疏散区信号机的状态。与现有技术相比，本发明具有高安全性、高可用性和高自动性等优点。
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公开(公告)号：CN115861487A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211623612.7
申请日：2022-12-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06T11/60
Abstract: 本发明公开了一种基于DXF格式的车站平面图信息提取与实例化方法，通过读取DXF文件中的ENTITIES模块的图形实体数据，包括信号机、道岔、计轴等，获取车站平面图中各信号设备的坐标和基本属性，通过调用控件重绘车站平面图，生成信号设备连接完整的可编辑站场图，为联锁数据结构提供输入。本发明通过DXF格式直接提取车站平面图中联锁信号设备的类型及位置关系，采用自定义实体的方式将信号设备实例化，通过调用信号设备控件重绘站场图，为站场数据结构的形成提供可靠输入，且数据升级更加便捷。
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公开(公告)号：CN113031934A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110368555.1
申请日：2021-04-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种用于形式化验证的联锁数据安全转换方法及翻译器，采用不同的编程方法和编程语言开发两个具有相同功能的翻译器，所述翻译器的输入文件至少包含：联锁数据中的联锁信息表、设备接口信息表、站场描述数据和联锁布尔逻辑数据，比较两个翻译器的输出文件的一致性来实现对过程失效的检测，从而保证数据的安全转换。本发明无需对每个车站进行专门的形式化开发，降低了技术成本和设计风险，安全性高，兼容性好，通用性强，应用范围广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118300971A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410384763.4
申请日：2024-04-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L1/22 , H04L45/24 , H04L45/18 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及一种列车信号系统主备控制中心对外接口方法、设备及介质，所述主备控制中心分别设置数据库服务器、应用服务器、通信前置机、中心工作站和外部接口专业系统，所述的对外接口方法在实现主备控制中心信号业务切换后，所述外部接口专业系统不进行切换；同时在实现所述外部接口专业系统切换后，所述主备控制中心信号业务不进行主备切换。与现有技术相比，本发明具有无缝切换、网络数据流简洁等优点。
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公开(公告)号：CN117698804A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311756713.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于BLS过估定位更新的人工车到站方法、设备及介质，该方法通过BLS天线采集到的信标信息计算出保证列车安全的车端过估位置信息，并通过过估的车头位置到达任务终点位置后，延迟设定时间再判断列车到站，其中BLS为列车后备定位系统。与现有技术相比，本发明具有能够根据信标位置精确获得列车车端位置等优点。
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公开(公告)号：CN116788316A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310777640.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁线网级工程车防护系统的数据采集方法、设备及介质，该方法包括：信号联锁系统采集设备信息并送至ATS系统，信号车载系统将列车运行信息送至ATS系统；ATS系统将设备信息和列车运行信息发送至线网指挥中心，同时上传本线线路号；线网指挥中心的接口服务器将接收到的信息分至各线路的处理线程，再将处理线程上传的信息输出到网闸服务器；网闸服务器将收到的信息打包到数据池并摆渡至管理网域；从网闸服务器请求信息，根据线路将信息区分不同线程处理，按线路区分端口号发送信息至工程车接口前置机；工程车接口前置机获取信息，将信息转发至工程车系统。与现有技术相比，本发明具有提升了工程车作业效率等优点。
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公开(公告)号：CN116161084A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310134724.4
申请日：2023-02-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种发送列车到站时间的实现方法，建立触发列表，触发列表中包含出发站和到达站之间的多个运行等级与每个运行等级对应的触发轨；所述运行等级对应了出发站和到达站之间的运行时间；从触发列表中选择运行等级，列车按照选择的运行等级在出发站和到达站之间运行，当列车运行至与所述运行等级对应的触发轨时，列车监控系统ATS发送列车到站时间给乘客信息系统PIS。本发明提高了发送时刻的精确度和发送内容的准确度，提升了乘客的候车体验。
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公开(公告)号：CN115858869A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211560675.2
申请日：2022-12-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F16/901 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开一种车站站场图自动生成方法及系统，所述方法包括获取计算机联锁系统站场数据；对所述计算机联锁系统站场数据进行解析，以获取车站站场的设备信息和联锁进路表；将所述车站站场的每一设备定义为一节点，并根据所述设备信息获取对应所述节点的连接关系；根据所述联锁进路表和所述设备信息获取对应所述节点的位置数据；以及根据所述节点的连接关系和位置数据生成车站站场图。本发明可以自动生成具有统一格式且数据结构简单的车站站场图，提高车站站场图的生成速度，降低人工工作量并提高车站站场图的复用率。
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