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公开(公告)号：CN115962051B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202310123351.0
申请日：2023-02-16
Applicant: 厦门大学
Abstract: 分布式可调节TBCC进气道流动控制装置的设计方法，涉及航空航天。根据高超声速飞行器需求，设计可调节的内转TBCC进气道，采用二元结构的调节部件以保证结构的旋转可调。为避免通道内结尾激波在靠近通道入口处产生突跳现象，在涡轮通道可调上壁面设置分布式可调节的旋转板，涡轮通道下壁面和冲压通道上壁面间设连通的分布式可调节旋转板，通过布置在各个通道内的压力传感器传递的压力信号对其控制；通过压力信号灵活控制可调节旋转板开合，形成分布式的泄流槽抑制通道内结尾激波突跳现象，避免通道工作失稳，排除低能的附面层，削弱通道内的激波/边界层干扰现象。分布式泄流槽增强通道的抗反压能力，提髙进气道的工作稳定性和工作裕度。
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公开(公告)号：CN112324572A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011206176.4
申请日：2020-11-02
Applicant: 厦门大学
IPC: F02C7/04
Abstract: 基于弯曲激波理论的全三维内转进气道反设计方法1)根据设计要求指定全三维基准流场内全三维入射激波；2)将全三维入射激波离散为一系列参考平面，根据全三维入射激波角、激波曲率以及波后参数，利用弯曲激波理论求解对应的全三维内收缩基本流场；3)设计全三维内转进气道出口截面，并在步骤2)的全三维内收缩基本流场中进行流线追踪得到高超声速全三维内转进气道压缩型面；所述截面的形状采用椭圆形或类矩形；4)以步骤3)中的全三维内转进气道压缩型面为基础对高超声速全三维内转进气道进行几何构造：根据出口面积要求，将肩部型线等直或扩张拉伸得到全三维内转进气道隔离段，获得在设计飞行状态下基于弯曲激波理论的全三维内转进气道。
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公开(公告)号：CN114738118B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210400901.4
申请日：2022-04-15
Applicant: 厦门大学
IPC: F02C7/057
Abstract: 高超声速进气道失稳预警及控制机构设计方法，1)根据高超声速飞行器的设计需求，确定高超声速进气道的基础型面，以及飞行包线内的喉道面积的调节需求和发动机流量需求；2)分流板主板转轴的选取及分流板主板型面设计：在进气道基础型面上选取截面与进气道的截曲线的修正直线为转轴，将直线沿流向延伸至喉道截面修型为分流板主板型面；3)失稳控制副板设计：失稳控制副板的转轴即为分流板主板的自由端；失稳控制副板的长度与飞行器动力方案允许的失稳裕度有关，当激波前移至失稳临界截面时，失稳控制副板由于内外两侧的压力差自动偏转一定角度泄流排压，随即触发失稳的主动控制，将失稳控制副板进一步偏转至失稳泄流面积，并进行动态调节。
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公开(公告)号：CN109733634B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910015906.3
申请日：2019-01-08
Applicant: 厦门大学
Abstract: 三维内转四通道高超声速组合进气道的设计方法。设计工作马赫数范围为Ma＝4～6的冲压通道；设计引射火箭通道分流板和涡轮通道分流板，进入引射火箭通道和涡轮通道的气流经过分流板转动调节，在设计分流板时要结合引射火箭通道、涡轮通道的布局进行设计；设计工作马赫数范围为Ma＝0～2的涡轮通道扩张段；设计工作马赫数范围为Ma＝2～4的引射火箭通道扩张段。三维内转四通道高超声速组合进气道包括三维内转进气道压缩型面、冲压通道扩张隔离段、涡轮通道分流段、涡轮通道类矩形可调扩张段、涡轮通道可调不可调扩张段、引射火箭通道分流段、引射火箭通道类矩形可调扩张段、引射火箭通道不可调扩张段。
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公开(公告)号：CN113931747B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202010609419.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 厦门大学
Abstract: 三维内转消膨胀波高性能双通道TBCC进气道设计方法，包括以下步骤：1)根据双入射激波的基本流场设计三维内转类矩形压缩型面、进气道外压段第一级压缩楔角和第二级压缩楔角；2)设计分流板：取进气道第一级压缩的壁面的末端位置作为分流板转轴的位置，取第二级压缩楔角作为分流板的转动角度；3)设计冲压通道和涡轮通道：冲压通道和涡轮通道共用进气道外压段；冲压通道包括依次连接的冲压通道内压段和冲压通道隔离段，冲压通道隔离段的入口为类矩形型面，出口为椭圆形型面；涡轮通道包括依次连接的涡轮通道内压段和涡轮通道扩张段，涡轮通道扩张段的入口为类矩形型面，出口为椭圆形型面。当分流板开启可以消除气流产生的膨胀波。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117290957A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311307975.4
申请日：2023-10-10
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 考虑钝化唇口激波的三维内转进气道融合设计方法，涉及高超声速三维内转进气道领域，包括以下步骤：1)根据设计要求给定设计参数确定考虑唇口钝化的轴对称基本流场的波系结构。2)给定唇口钝化半径，基本流场可能出现两种激波反射形式：常规反射和马赫反射，保证入射激波与脱体激波干扰后的反射形式为常规反射，确定进气道肩部位置。3)对基本流场进行流线追踪得到进气道型面。4)根据基本流场的钝化尺寸对所得进气道唇口进行钝化处理得到最终结构。
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公开(公告)号：CN112324572B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011206176.4
申请日：2020-11-02
Applicant: 厦门大学
IPC: F02C7/04
Abstract: 基于弯曲激波理论的全三维内转进气道反设计方法1)根据设计要求指定全三维基准流场内全三维入射激波；2)将全三维入射激波离散为一系列参考平面，根据全三维入射激波角、激波曲率以及波后参数，利用弯曲激波理论求解对应的全三维内收缩基本流场；3)设计全三维内转进气道出口截面，并在步骤2)的全三维内收缩基本流场中进行流线追踪得到高超声速全三维内转进气道压缩型面；所述截面的形状采用椭圆形或类矩形；4)以步骤3)中的全三维内转进气道压缩型面为基础对高超声速全三维内转进气道进行几何构造：根据出口面积要求，将肩部型线等直或扩张拉伸得到全三维内转进气道隔离段，获得在设计飞行状态下基于弯曲激波理论的全三维内转进气道。
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公开(公告)号：CN109733634A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910015906.3
申请日：2019-01-08
Applicant: 厦门大学
Abstract: 三维内转四通道高超声速组合进气道的设计方法。设计工作马赫数范围为Ma＝4～6的冲压通道；设计引射火箭通道分流板和涡轮通道分流板，进入引射火箭通道和涡轮通道的气流经过分流板转动调节，在设计分流板时要结合引射火箭通道、涡轮通道的布局进行设计；设计工作马赫数范围为Ma＝0～2的涡轮通道扩张段；设计工作马赫数范围为Ma＝2～4的引射火箭通道扩张段。三维内转四通道高超声速组合进气道包括三维内转进气道压缩型面、冲压通道扩张隔离段、涡轮通道分流段、涡轮通道类矩形可调扩张段、涡轮通道可调不可调扩张段、引射火箭通道分流段、引射火箭通道类矩形可调扩张段、引射火箭通道不可调扩张段。
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公开(公告)号：CN113738511B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010464734.0
申请日：2020-05-27
Applicant: 厦门大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 提高TBCC进气道模态转换气密性的分流板设计方法，包括以下步骤：1)设计TBCC进气道的内隔板的形状和位置；2)设计前分流板的形状；3)设计后分流板的形状；4)前分流板的形状优化：5)后分流板的形状优化；前分流板的固定端与一级压缩段转轴连接，另一端为自由端；后分流板的固定端与涡轮通道上壁面转轴连接，另一端为自由端；前分流板和后分流板的自由端在绕转轴转动的过程中始终保持相互接触；前分流板和后分流板的主体形状为类矩形，二者的自由端型面为曲面，且曲率半径变化规则相对称。本发明分流板具有更好的气密性，能更好的控制模态转变过程中的溢流现象，保证模态转换过渡顺畅的同时更好的保护其他外露元器件的安全。
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公开(公告)号：CN113931747A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010609419.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 厦门大学
Abstract: 三维内转消膨胀波高性能双通道TBCC进气道设计方法，包括以下步骤：1)根据双入射激波的基本流场设计三维内转类矩形压缩型面、进气道外压段第一级压缩楔角和第二级压缩楔角；2)设计分流板：取进气道第一级压缩的壁面的末端位置作为分流板转轴的位置，取第二级压缩楔角作为分流板的转动角度；3)设计冲压通道和涡轮通道：冲压通道和涡轮通道共用进气道外压段；冲压通道包括依次连接的冲压通道内压段和冲压通道隔离段，冲压通道隔离段的入口为类矩形型面，出口为椭圆形型面；涡轮通道包括依次连接的涡轮通道内压段和涡轮通道扩张段，涡轮通道扩张段的入口为类矩形型面，出口为椭圆形型面。当分流板开启可以消除气流产生的膨胀波。
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