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公开(公告)号：CN115017767B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210621432.9
申请日：2022-06-02
Applicant: 厦门大学 , 厦门路桥百城建设投资有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/10 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明提出的基于贝叶斯正则化的桥梁影响线识别与不确定性量化方法，包括：基于桥梁影响线识别模型建立贝叶斯系统识别中的预测误差；利用预测误差的分布特性，构造似然函数和模型参数先验概率；根据似然函数和模型参数先验概率，基于贝叶斯层次模型建立后验概率密度函数，且通过后验概率密度函数，将桥梁影响线识别转化为目标函数优化；计算桥梁影响线的最优值(MPVs)；量化桥梁影响线最优值的后验不确定性信息；计算标准化置信区间指标，评估不同类型桥梁影响线之间的识别质量，本发明方法可以快速、准确、自动地确定正则化系数进行桥梁影响线的识别，并且该方法能够不依赖基准影响线，仅通过影响线识别的后验不确定性信息定性评价识别质量。
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公开(公告)号：CN117520776A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311514730.9
申请日：2023-11-14
Applicant: 厦门大学 , 厦门路桥百城建设投资有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/213
Abstract: 一种基于变分非线性分量分解的桥梁影响线识别方法和系统，包括如下：S1，使用加载车辆匀速通过装有位移传感器的待测桥梁，利用近似公式来表示所述待测桥梁的位移响应和所述加载车辆的质量、速度以及桥梁影响线之间的关系；S2，将待测桥梁的位移响应进行傅里叶变换，通过峰值拾取得到近似的桥梁基频并计算所述加载车辆行驶频率；S3，以桥梁基频和加载车辆行驶频率为初始频率，利用变分非线性分量分解将桥梁的位移响应进行分解，分别得到静态位移响应与动态位移响应，再利用静态位移响应计算待测桥梁的影响线。本发明能够实现从加载车辆行驶经过待测桥梁时桥梁的动态位移响应中准确提取桥梁的影响线，具有适用性广、识别精度高、空间分辨率高的优点，在桥梁健康监测中具有广阔的应用场景。
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公开(公告)号：CN222318369U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202420725991.9
申请日：2024-04-10
Applicant: 厦门大学 , 厦门路桥百城建设投资有限公司 , 中铁三局集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于低帧率视频的桥梁频率监测系统，包括若干个分控站与远程总控站，分控站设有视频信号采集单元和监测预警单元，视频信号采集单元用于采集桥梁的振动图像并发送给监测预警单元，监测预警单元中，预警装置安装在计算机主板上，数据处理模块与频率识别模块连接，数据处理模块用于接收并处理振动图像，生成结构位移信号并传输给频率识别模块，频率识别模块与预警信号生成模块连接，频率识别模块用于对结构位移信号进行处理，识别得到桥梁频率并传输给预警信号生成模块，预警信号生成模块与预警装置连接，以发出警报，远程总控站与分控站网络连接，并实时接收桥梁频率以实现远程监测，适用于不同施工环境，结构简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN118776792A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411081527.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明提供一种基于频率偏移的桥梁支座脱空的识别方法，包括如下步骤：步骤1、选择一辆重载车辆，分别测试重载车辆与待测桥梁的自由振动加速度，通过傅里叶变换和峰值拾取得到近似的车辆频率fv及桥梁频率fb；步骤2、调整重载车辆的车重，使得车辆频率fv接近桥梁频率fb，并将加速度传感器装在调整后的重载车辆上；步骤3、基于步骤2中的重载车辆，使其匀速通过待测桥梁，通过加速度传感器测量重载车辆的加速度响应a(t)；利用近似公式来表示重载车辆的加速度响应a(t)、车辆频率fv以及桥梁频率fb变化的关系；步骤4、通过时频分析模块将获取的重载车辆的加速度响应a(t)进行时频分析获得时频谱，并通过时频谱的频移偏移变化来识别桥梁支座脱空。
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公开(公告)号：CN117928718A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410091354.5
申请日：2024-01-23
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种基于温度分布的混凝土梁桥固有频率计算方法，包括：S1，对于不同类型的桥梁截面，根据桥梁截面的类型及其温度分布曲线将桥梁截面分成若干层；S2，对所述桥梁截面的各层分别计算弹性模量和转动惯量，进而计算所述桥梁截面整体的等效抗弯刚度和等效中性轴；S3，根据等效抗弯刚度和等效中性轴计算考虑转动惯量和剪切变形的所述桥梁的固有频率。本发明能够很好地计算的混凝土梁桥固有频率，计算的结果与桥梁实际频率更接近，具有适用性广、计算简便等优点，在桥梁健康监测中具有广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115619816A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211101921.8
申请日：2022-09-09
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明提出了基于空间可变照度图动态校正去光照干扰动位移测量方法，基于快速引导滤波方法提取图像的低频照度分量，利用照度图实现图像局部的亮度表征，与伽马校正函数结合，最后基于模板匹配对校正后的图像进行目标追踪，精确定位模板像素坐标；本发明提供的方法能够提高照度域中暗区的强度，在非均匀低光照条件下，不仅能显示输入图像的细节，而且能最大限度地减少边缘锐度的损失，使得模板匹配算法在不利光照条件下进行动位移测量具有较强的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN114049586A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111276493.8
申请日：2021-10-29
Applicant: 厦门大学
IPC: G06V20/40 , G06V10/25 , G06V10/74 , G06V10/82 , G06K9/62 , G01H9/00 , G01H17/00 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供基于计算机视觉及功率谱传递比的振动频率自动识别方法，包括：基于光流法自动输出ROI中每个有效像素的振动信号；传递比函数与传递比矩阵的构造；通过模板匹配方法定位得到峰值曲线的峰；利用峰值检测器进行峰值选取。本发明基于深度学习增强图像处理技术及功率谱传递比，可自动地实现从振动信号提取到频率识别的全过程。相比传统模态识别方法，具有适用性广、识别精度高、鲁棒性强且无需过多人为干预的优点，为结构实时健康监测提供了更大的可能性。
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公开(公告)号：CN107588915A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710971013.7
申请日：2017-10-18
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁影响线识别方法及系统，方法包括：(1)建立影响线识别的数学模型；(2)结合B样条曲线进行影响线识别。本发明方法利用移动车辆与其引起桥梁响应的实测信息，结合正则化理论与B样条曲线构造方法，可有效改善影响线识别对于测量噪声等误差过于敏感的不足，识别精度较高，具备后续工程应用的良好潜力；相比传统方法，该方法可直接基于实测的桥梁动响应数据识别影响线，简单且快捷，可用于桥梁关键指标的实时监测；并可有效抑制影响线解中不符合物理意义的波动，提高了影响线识别的精度。
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公开(公告)号：CN118999962A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411081524.8
申请日：2024-08-08
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明提供一种随机车流干扰下的桥梁影响线识别方法，包括以下步骤：S1，提前获取检测车的轴重、轴距，待测桥梁的跨径，记录车辆上桥时间、下桥时间；S2，检测车通过待测桥梁，并记录随机干扰车通过情况，获取初始桥梁位移响应Y(t)；S3，对初始桥梁位移响应Y(t)进行处理获取桥梁位移响应矩阵Y1(t)；S4，根据线性叠加原则和相同时间的车辆信息，构建车辆信息矩阵L；S5，通过车辆信息矩阵L和桥梁位移响应矩阵Y1(t)计算得到桥梁位移影响线矩阵；进一步得到初始桥梁位移影响线；S6，通过初始桥梁影响线与桥梁位移响应矩阵Y1(t)，进行迭代优化得到车辆重量矩阵mi；S7，重复S5和S6的步骤，直至优化迭代结果满足预设的相对残差要求，得到最终的桥梁影响线。
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公开(公告)号：CN108489440B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201810554112.X
申请日：2018-06-01
Applicant: 厦门大学嘉庚学院 , 中际物联科技(深圳)有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明涉及建筑施工高支模监测领域，尤其涉及一种高支模支撑架立杆动态水平位移监测装置及其使用方法，包括用于将高支模支撑架的被监测立杆置于其中心且不与高支模支撑架发生连接的临时脚手架，所述临时脚手架上与被监测立杆上的监测点高度相对应的相邻两水平杆上分别设置有接触式水平位移传感器，所述接触式水平位移传感器的末端经钢丝拉绳与被监测立杆的监测部位水平连接。对混凝土浇注过程中的高支模立杆进行实时监测，排除安全隐患，保证施工工人的安全。
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