-
公开(公告)号：CN115327367B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211032654.3
申请日：2022-08-26
Applicant: 合众新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327 , B60L3/00
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电继电器的粘连检测电路及检测方法。该检测电路包括：高压电控集成单元和电池包，其中，高压电控集成单元中包括直流转换器和充电继电器，高压电控集成单元通过高压线束与电池包电连接，直流转换器用于检测充电继电器两端的电压；以及电池包中包括电池管理系统，直流转换器和电池管理系统通过总线连接，电池管理系统用于控制充电继电器的状态，并将充电继电器的状态和电池包的电池电压上报至总线；直流转换器还用于从总线接收充电继电器的状态和电池电压，当状态为断开状态时，比较充电继电器两端的电压和电池电压判断充电继电器发生粘连。本发明具有成本低的优点。
-
公开(公告)号：CN116061692A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310099511.2
申请日：2023-01-30
Applicant: 合众新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , H02J7/34 , H02M7/5387 , H02P27/06
Abstract: 本申请涉及一种用于汽车高压母线电容的放电系统，其特征在于，包括：薄膜电容、IGBT电路、电机、微处理器、热敏电阻、热敏电阻控制器；所述薄膜电容设置于所述动力电池与所述IGBT电路之间的高压母线上，所述电机与所述IGBT电路电性连接，所述微处理器耦接于所述电机；所述微处理器用于控制所述IGBT电路中上桥臂或下桥臂的通断以使得所述薄膜电容与所述上桥臂或下桥臂及所述电机形成通流回路进而对所述薄膜电容进行降压；所述热敏电阻与所述热敏电阻控制器电性连接且并联于所述薄膜电容，所述热敏电阻控制器用于控制所述热敏电阻接入包括所述薄膜电容的电路以使得所述热敏电阻将所述薄膜电容的电能转换为热能以热量消耗形式对所述薄膜电容降压。
-
公开(公告)号：CN117888784A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311657470.0
申请日：2023-12-05
Applicant: 合众新能源汽车股份有限公司
IPC: E05B83/28 , B60L53/16 , B60R25/01 , E05B83/00 , E05B79/02 , E05B85/00 , E05B77/00 , H01R13/639 , H01R13/70
Abstract: 本发明公开了一种车辆电子锁控制系统及控制方法。车辆电子锁控制系统包括门锁控制装置、车载充电器和电子锁，门锁控制装置与车载充电器电性连接，车载充电器与电子锁电性连接，电子锁上可活动地接附有充电枪，电子锁用于锁止充电枪；在车载充电器处于工作状态的情况下，车载充电器用于检测门锁控制装置的状态，并在检测到门锁控制装置处于锁止状态后控制电子锁锁止充电枪，工作状态包括充电状态和预约充电状态。本申请的车辆电子锁控制系统，避免了充电枪在充电时丢失或被人恶意中断，满足了充电枪的防盗需求，如此，车辆电子锁控制系统的防盗性能是基于现有的车机开关控制，减少了整车的交互，防盗控制逻辑简单，提升了防盗性能的稳定性。
-
公开(公告)号：CN117656816A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410051343.4
申请日：2024-01-12
Applicant: 合众新能源汽车股份有限公司
IPC: B60K6/50 , B60K6/547 , B60K6/38 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60W20/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/26
Abstract: 一种混合动力系统，包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、行星轮两挡变速器和电池组，其中，发动机的输出端分别连接于发电机的输入端和行星轮两挡变速器的输入端，行星轮两挡变速器的输出端分别用于连接第一车桥，行星轮两挡变速器的输入端设有第一离合器，发动机的输出端设有第二离合器，电池组分别连接于发电机的输出端和驱动电机的输入端，驱动电机的输出端用于连接第二车桥。该混合动力系统具备加速、换挡平顺、无顿挫的特点，驾驶体验得到极大程度上的提升，具有与传统燃油车相当的燃油经济性，后端加速能力得以提升，兼具强悍动力性能，和优秀的车辆稳定性能。本发明还提供一种混合动力系统的控制方法和车辆。
-
公开(公告)号：CN117261669A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311492815.1
申请日：2023-11-09
Applicant: 合众新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的充电方法、装置、电子设备和存储介质。所述充电方法包括：响应于用户的充电请求，在满足充电条件的情况下，根据所述用户的历史充电数据，预测用户的拔枪时间；根据所述用户的拔枪时间和电池的当前SOC，基于对所述电动汽车的充电需求，计算对所述电池的启动充电时间，以执行与所述充电需求相匹配的充电策略；其中，所述充电需求包括冗余需求、保温需求和费用需求。本发明用户只需要按照自己的充电习惯插抢拔枪，通过对用户充电习惯的智能分析，基于不同的充电需求，智能匹配执行相应的充电策略，以与用户习惯达到动态平衡，进而满足用户不同需求的同时，还能够减少能源浪费，有效保护电池并延长电池的使用寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118008054A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311670304.4
申请日：2023-12-05
Applicant: 合众新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电子锁控制系统及控制方法。车辆电子锁控制系统包括车载充电器和电子锁，车载充电器与电子锁电性连接，电子锁上可活动地接附有充电枪，电子锁用于锁止充电枪，充电枪包括解锁开关。车载充电器用于在充电枪供电的情况下控制电子锁锁止充电枪，并在接收到解锁开关的开关信号后停止充电，以及在开关信号持续第一预设时间后控制电子锁解锁以停止锁止充电枪。如此，通过电子锁锁止充电枪，避免了充电枪在充电的过程中脱落导致触电或漏电，在接收到开关信号时，车载充电器停止充电，在开关信号持续第一预设时间后，车载充电器控制电子锁解锁，避免了用户在取出充电枪时触电，提高了车辆电子锁控制系统的安全性。
-
公开(公告)号：CN117748227A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311661587.6
申请日：2023-12-05
Applicant: 合众新能源汽车股份有限公司
IPC: H01R13/639 , B60L53/16 , H01R13/508 , H01R13/516
Abstract: 本申请公开了一种充电枪、车端充电座、车辆电子锁控制系统及控制方法，车辆电子锁控制系统包括车端充电座，充电枪可活动地接附到车端充电座上，充电枪包括壳体、卡接件、解锁开关和触点开关，卡接件与车端充电座配合或脱离配合，以锁止卡接件，解锁开关被配置为具有第一位置、第二位置和第三位置，触点开关与车端充电座电性连接，在解锁开关从第一位置按压至第二位置时，触点开关闭合以使车端充电座停止充电并解除对卡接件的锁止，在解锁开关从第二位置按压至第三位置时，解锁开关推动卡接件脱离车端充电座的配合。如此，有效保证了卡接件和车端充电座的固有形状，避免了充电枪与车端充电座后续配合锁止失效，提高了用户体验和产品竞争力。
-
公开(公告)号：CN117656807A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410054114.8
申请日：2024-01-12
Applicant: 合众新能源汽车股份有限公司
Abstract: 一种动力系统，包括至少四组驱动电机、至少四组行星轮两挡变速器和电池组，其中，每组驱动电机连接有一组行星轮两挡变速器，每组行星轮两挡变速器用于驱动车辆的一组车轮，每组行星轮两挡变速器的输入端设有第一离合器，每组驱动电机的输出端设有第二离合器，电池组分别连接于多组驱动电机。该动力系统可以实现各组车轮动力的解耦，以及每组驱动电机的转速和扭矩的精准控制，具备加速、换挡平顺、无顿挫的特点，在电机最高转速不变的情况下，车轮转速实现预设倍数的提升，以使最高车速也有一个较大提升，实现电机的效率极大程度上提升和解决扭矩衰减问题，从而使得整车的续航里程和后端加速能力得以提升。本发明还提供一种车辆和车辆的控制方法。
-
公开(公告)号：CN116142035A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310181442.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 合众新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的加热充电方法及装置，涉及电动汽车充电技术领域，主要目的在于实现电动汽车的动力电池在适用的温度下进行加热充电，延长动力电池的使用寿命。本发明主要的技术方案为：BMS获取交流充电命令；所述BMS基于所述交流充电命令监测动力电池的电池包温度是否符合预设加热条件；当所述动力电池的电池包温度符合所述预设加热条件，所述BMS将加热指令和目标电压发送到OBC；所述OBC基于所述加热指令和所述目标电压对所述动力电池的电池包进行加热，直至所述动力电池的电池包温度符合预设充电条件为止；当所述OBC停止加热所述动力电池的电池包时，所述BMS发送充电指令给所述OBC进行所述动力电池的交流充电。本发明用于电动汽车充电。
-
公开(公告)号：CN218971795U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223072969.9
申请日：2022-11-18
Applicant: 合众新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/031 , F16H57/029
Abstract: 本申请提供一种主减速器通气结构、主减速器及车辆，涉及车辆技术领域。其中，该主减速器通气结构包括：上盖板，用于安装至所述主减速器的所述箱体的通气口处；其中，所述上盖板的第一表面用于与所述箱体贴合，所述第一表面设置有流通槽，所述流通槽包括第一部分、第二部分及连通于所述第一部分和第二部分之间的通道部分，所述第一部分用于与所述通气口连通，所述上盖板对应于所述第二部分的部分开设有通气阀安装孔，所述通道部分呈具有至少一个弯折部的曲线型或折线型；以及通气阀，安装于所述通气阀安装孔。本申请技术方案能够解决主减速器内齿轮油冲击通气阀出现渗油、漏油现象的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.067 seconds)
