公开(公告)号：CN118629219B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202411121266.1

申请日：2024-08-15

Applicant: 吉林大学

Inventor： 马国栋 ,  孙宝凤 ,  刘娇娇 ,  李迟 ,  周户星 ,  王薇 ,  崔云龙 ,  杨肇新 ,  许杨 ,  梁宏朝 ,  杨文禹

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明属于交通控制系统领域，涉及一种基于安全场的车辆换道决策与轨迹规划交互耦合方法，包括：A：构建行车安全场模型;B：构建自车周围车辆短时轨迹预测模型;C：构建行车安全指标阈值模型;D：构建换道行为决策及轨迹规划集;E：轨迹规划初次筛选方法;F：最优轨迹二次筛选方法;本发明的优点：综合考量了行为决策与轨迹规划两个模块间的复杂耦合机理，以车辆短时轨迹预测为基础，从换道整个过程出发，以全局视角衡量最优决策与最优轨迹，以行车安全指标阈值初次筛选出满足安全性的轨迹集，以急动度、本车和周围车辆的期望速度等指标二次筛选出满足安全阈值下的综合衡量本车舒适性和交通流整体效率特性的换道决策与轨迹规划方案。

公开(公告)号：CN118629219A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202411121266.1

申请日：2024-08-15

Applicant: 吉林大学

Inventor： 马国栋 ,  孙宝凤 ,  刘娇娇 ,  李迟 ,  周户星 ,  王薇 ,  崔云龙 ,  杨肇新 ,  许杨 ,  梁宏朝 ,  杨文禹

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明属于交通控制系统领域，涉及一种基于安全场的车辆换道决策与轨迹规划交互耦合方法，包括：A：构建行车安全场模型;B：构建自车周围车辆短时轨迹预测模型;C：构建行车安全指标阈值模型;D：构建换道行为决策及轨迹规划集;E：轨迹规划初次筛选方法;F：最优轨迹二次筛选方法;本发明的优点：综合考量了行为决策与轨迹规划两个模块间的复杂耦合机理，以车辆短时轨迹预测为基础，从换道整个过程出发，以全局视角衡量最优决策与最优轨迹，以行车安全指标阈值初次筛选出满足安全性的轨迹集，以急动度、本车和周围车辆的期望速度等指标二次筛选出满足安全阈值下的综合衡量本车舒适性和交通流整体效率特性的换道决策与轨迹规划方案。