公开(公告)号：CN116278803A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310330960.3

申请日：2023-03-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 肖峰 ,  彭金鑫 ,  张旭 ,  陈科佳 ,  李建华 ,  安昱绮 ,  梅磊

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/32

Abstract: 本发明公开了一种四轮毂电机驱动电动汽车节能转矩分配系统及其控制方法，该四轮毂电机驱动电动汽车节能转矩分配系统包括：整车控制器VCU、两个EBS控制器、四个电机控制器MCU，整车控制器VCU分别与EBS控制器、电机控制器MCU连接，每个电机控制器MCU连接一个轮毂电机，轮毂电机设置于轮毂上，从而将电动汽车总转矩优化分配至各个车轮；每个EBS控制器分别连接两个液压制动模块，通过EBS控制器和控制器MCU输出制动力矩给液压制动模块，实现各个车轮的制动。本发明四轮毂电机驱动电动汽车节能转矩分配系统能够减少能量消耗，提高电动汽车的续航里程。

公开(公告)号：CN116278803B

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202310330960.3

申请日：2023-03-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 肖峰 ,  彭金鑫 ,  张旭 ,  陈科佳 ,  李建华 ,  安昱绮 ,  梅磊

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/32

公开(公告)号：CN116620410A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310590905.8

申请日：2023-05-24

Applicant: 吉林大学

Inventor： 梅磊 ,  王达 ,  肖峰 ,  宋世欣 ,  彭思仑

IPC: B62D21/11 ,  B60G21/04 ,  B60G13/02 ,  B60G17/019

Abstract: 本发明适用于汽车底盘功能部件领域，提供了一种抗俯仰车辆底盘结构，该结构安装于车辆底盘的前端和后端，且两套结构控制逻辑相反，所述抗俯仰车辆底盘结构包括：安装于主车架上的副车架，所述副车架上还设置有副车架第一横轴和副车架第二横轴；抗俯仰杆，所述抗俯仰杆的中部与副车架活动连接；以及设置于所述抗俯仰杆上的抗俯仰组件，所述抗俯仰组件用于所述抗俯仰杆与车身之间以及抗俯仰杆与副车架第二横轴之间的连接，本发明能够根据车辆的当前工况进行所需要的抗俯或抗仰动作，从而实现抗俯仰功能，且结构简单，可根据车辆尺寸与用途的不同进行多种个性化自定义。

公开(公告)号：CN116231937A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202310273908.9

申请日：2023-03-21

Applicant: 吉林大学

Inventor： 梅磊 ,  王达 ,  杨佳

IPC: H02K5/20 ,  H02K9/04 ,  H02K9/19 ,  H02K9/00

Abstract: 本发明是一种车用小型电机热管理系统及热管理方法。该热管理系统包括外箱体、电机基座、吊耳、排液孔、第一、二散热风扇组、进风口、水路口、水路管和喷头；外箱体的内部底端固定有电机基座；外箱体外侧底端固定有吊耳；电机基座和外箱体上开有相通的排液孔；外箱体外侧设置有第一、二散热风扇组；外箱体开有进风口和水路口；水路管的一端与水路口连接；水路管的另一端与喷头连接。该热管理方法包括：一、获取当前车用小型电机的温度；二、车用小型电机的温升量与设定的阈值相比较，根据温升量与阈值的差值选择散热方式。本发明采用两种散热方式的结合，既加快了热气流降温，也提高了热气流的排出速度，从而提高了电机散热效果。

公开(公告)号：CN116223959A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202310288820.4

申请日：2023-03-23

Applicant: 吉林大学

Inventor： 梅磊 ,  王达

IPC: G01R31/00 ,  G01R31/34 ,  G01K7/18

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种车辆电机温度估测方法。步骤一、步骤二、通过步骤一获取的参数估算出电机温升量ΔTmotor；步骤三、获得环境温度T；步骤四、将步骤二估算的电机温升量ΔTmotor和步骤三获得的环境温度T的加和作为当前电机温度的估计量。本发明具有免用温度传感器监测电机温度的功能，相较于多备用温度传感器装置，有能节省线束空间，工作稳定可靠，实现方法非常简便等优点，解决了现有技术中多采用温度传感器监测电机温度会占用空间且容易失效的问题。