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公开(公告)号：CN104786731A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510191422.6
申请日：2015-04-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种免充气越野车轮，是由柔性轮圈、弹性轮辐和刚性轮毂组成，免充气越野车轮正常安装到越野车上，越野车行驶过程中，免充气越野车轮承受复杂路面的作用，柔性轮圈和弹性轮辐受到外力作用产生弹性形变，无外力作用后，恢复原形状，有效的缓冲外力，减小车震、加大车体承载力，仿蜂巢六边形结构的聚氨酯夹层，提高车轮的坚固度，载荷均匀分布提高环境适应性和安全性，橡胶层分布为橡胶轮刺，提高了车辆的牵引性能和附着性能。本发明结构简单，更换方便，应用性强，适合各种复杂路面，避免漏气和爆胎的情况发生，能够有效的减小车震、加大车体承载力和车体缓冲力，加强了环境适应性和安全性，提高了车辆的牵引性能和附着性能。
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公开(公告)号：CN106515630A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610995746.X
申请日：2016-11-11
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/023 , B60R19/03 , B60R19/24 , B60R2019/026 , B60R2019/1806 , B60R2019/186 , B60R2019/242 , B60R2019/247
Abstract: 本发明公开了一种仿竹子结构的保险杠系，是由保险杠横梁和吸能盒组成。保险杠横梁是由前圆弧形面板、后圆弧形面板、盖板组成，保险杠横梁轮廓上焊接有仿生加强筋，若干个仿生加强筋分布在保险杠横梁轮廓，仿生吸能盒由仿生外壳、仿生内管与约束筋板组成，仿生外壳和仿生内管均是具有相同内径和不同壁厚的变壁厚六边形管，壁厚自上而下逐渐增大；六个约束筋板均匀的圆周分布，将仿生外壳和仿生内管连接在一起。保险杠横梁的仿生加强筋能够增强汽车的碰撞性，仿生吸能盒吸收能量的能力增强，在提高其比吸能的同时降低保险杠系统碰撞的峰值。保险杠横梁和仿生吸能盒两者结合起来可以使得保险杠系统轻质高效。
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公开(公告)号：CN104709208B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510036305.2
申请日：2015-01-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种仿牛角结构的保险杠，是由仿生横梁和仿生吸能盒组成，仿生横梁是由仿生外板、约束梁、横隔板、侧面板和内板组成，约束梁设置在仿生外板与内板之间，仿生外板与内板的两侧以侧面板连接，多个横隔板均匀分布在约束梁的两侧，两个仿生吸能盒固定在内板外侧两端；仿生吸能盒是由外壳和芯体组成，外壳是由一个筒状外管和两个约束壁等间距排列套入组成，两个约束壁之间以及筒状外管与约束壁之间以若干第一约束板连接；芯体是由一个中心圆管、若干圆管和第二约束板构成；芯体的若干圆管之间以若干和第二约束板连接，且外壳与芯体之间通过第二约束板连接。本发明提高了吸能盒的轴向吸能能力，且对保险杠横梁的结构进行改进，使其具有很好的横向承载能力。
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公开(公告)号：CN105730142A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610070261.X
申请日：2016-02-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种仿生金属柔性车轮，是由轮毂和若干轮片构成，轮毂为管状结构，若干轮片间隔排列固定在轮毂上，轮片是由顶弧面、过渡弧面和连接板构成，顶弧面两侧通过过渡弧面与连接板连接，轮片通过连接板固定在轮毂上，过渡弧面起到支撑的作用，过渡弧面与顶弧面的连接处呈圆角过渡，消除应力集中，所述的轮毂和轮片的材质为金属。多个轮片构成了具有缓冲减震能力的轮面结构，即可以很好的完成缓冲减震，又保证了承载能力的要求。轮片的顶弧面两侧通过过渡弧面与连接板连接，使轮片本身也具有缓冲结构，使轮子具有了多级缓冲的效果。
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公开(公告)号：CN103499464A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310491394.0
申请日：2013-10-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N1/04
Abstract: 本发明公开了一种着陆器所用的仿生采样铲，是由微型直线电机、螺纹动力传输杆、推土板和主铲体组成，微型直线电机与螺纹动力传输杆连接，推土板是由外螺纹杆、板壁和板缘壁组成，外螺纹杆固定在板壁上，板壁的周边具有板缘壁，外螺纹杆通过螺纹与螺纹动力传输杆连接，推土板在采样铲内工作，推土板的板缘壁为斜面结构；主铲体是由引导槽板、限位凸台、铲壳、铲斗侧板、铲斗底面、弧顶和斜面组成，铲斗底面上设置引导槽板，引导槽板的后面设置限位凸台，主铲体的前部两则具有铲斗侧板，铲壳内部底面具有斜面，本发明将喜玛拉雅旱獭爪趾曲线应用到铲斗底面和铲斗侧边板上，使其触土、切土方面具有优良的力学性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104709208A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510036305.2
申请日：2015-01-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种仿牛角结构的保险杠，是由仿生横梁和仿生吸能盒组成，仿生横梁是由仿生外板、约束梁、横隔板、侧面板和内板组成，约束梁设置在仿生外板与内板之间，仿生外板与内板的两侧以侧面板连接，多个横隔板均匀分布在约束梁的两侧，两个仿生吸能盒固定在内板外侧两端；仿生吸能盒是由外壳和芯体组成，外壳是由一个筒状外管和两个约束壁等间距排列套入组成，两个约束壁之间以及筒状外管与约束壁之间以若干第一约束板连接；芯体是由一个中心圆管、若干圆管和第二约束板构成；芯体的若干圆管之间以若干和第二约束板连接，且外壳与芯体之间通过第二约束板连接。本发明提高了吸能盒的轴向吸能能力，且对保险杠横梁的结构进行改进，使其具有很好的横向承载能力。
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公开(公告)号：CN204701392U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520244382.2
申请日：2015-04-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种免充气越野车轮，是由柔性轮圈、弹性轮辐和刚性轮毂组成，免充气越野车轮正常安装到越野车上，越野车行驶过程中，免充气越野车轮承受复杂路面的作用，柔性轮圈和弹性轮辐受到外力作用产生弹性形变，无外力作用后，恢复原形状，有效的缓冲外力，减小车震、加大车体承载力，仿蜂巢六边形结构的聚氨酯夹层，提高车轮的坚固度，载荷均匀分布提高环境适应性和安全性，橡胶层分布为橡胶轮刺，提高了车辆的牵引性能和附着性能。本实用新型结构简单，更换方便，应用性强，适合各种复杂路面，避免漏气和爆胎的情况发生，能够有效的减小车震、加大车体承载力和车体缓冲力，加强了环境适应性和安全性，提高了车辆的牵引性能和附着性能。
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公开(公告)号：CN203876693U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420237964.3
申请日：2014-05-10
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/22
Abstract: 本实用新型公开了一种仿牛角结构吸能管，其是由外层圆管、加强筋、内层圆管、泡沫铝和蜂窝结构圆管组成，外层圆管和内层圆管通过多个加强筋连接在一起构成仿生外壳，仿生外壳是通过模拟牛角外壳的层状堆垛结构设计而成；蜂窝结构圆管位于内层圆管的中心，蜂窝结构圆管与内层圆管之间填充泡沫铝，泡沫铝与蜂窝结构圆管粘贴在一起构成仿生芯体，仿生芯体模拟了牛角内部骨芯的多孔结构，泡沫铝的外周与内层圆管粘贴在一起。本实用新型将泡沫铝与蜂窝结构圆管的复合结构填充在薄壁管内部，在碰撞过程中，大幅度地提高了吸能装置的承载能力和吸能特性。
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公开(公告)号：CN204399062U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520050401.8
申请日：2015-01-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种仿牛角结构的保险杠，是由仿生横梁和仿生吸能盒组成，仿生横梁是由仿生外板、约束梁、横隔板、侧面板和内板组成，约束梁设置在仿生外板与内板之间，仿生外板与内板的两侧以侧面板连接，多个横隔板均匀分布在约束梁的两侧，两个仿生吸能盒固定在内板外侧两端；仿生吸能盒是由外壳和芯体组成，外壳是由一个筒状外管和两个约束壁等间距排列套入组成，两个约束壁之间以及筒状外管与约束壁之间以若干第一约束板连接；芯体是由一个中心圆管、若干圆管和第二约束板构成；芯体的若干圆管之间以若干和第二约束板连接，且外壳与芯体之间通过第二约束板连接。本实用新型提高了吸能盒的轴向吸能能力，且对保险杠横梁的结构进行改进，使其具有很好的横向承载能力。
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公开(公告)号：CN205326678U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620101208.7
申请日：2016-02-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种仿生金属柔性车轮，是由轮毂和若干轮片构成，轮毂为管状结构，若干轮片间隔排列固定在轮毂上，轮片是由顶弧面、过渡弧面和连接板构成，顶弧面两侧通过过渡弧面与连接板连接，轮片通过连接板固定在轮毂上，过渡弧面起到支撑的作用，过渡弧面与顶弧面的连接处呈圆角过渡，消除应力集中，所述的轮毂和轮片的材质为金属。多个轮片构成了具有缓冲减震能力的轮面结构，即可以很好的完成缓冲减震，又保证了承载能力的要求。轮片的顶弧面两侧通过过渡弧面与连接板连接，使轮片本身也具有缓冲结构，使轮子具有了多级缓冲的效果。
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