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公开(公告)号：CN119141491B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411653116.5
申请日：2024-11-19
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
Abstract: 本申请属于飞机维护技术领域，特别涉及一种机翼翻转设备。该设备包括车架（1）、滑轨（2）、减速器（3）、钢索（4）及连接架（6），滑轨（2）一端铰接在车架（1）上，另一端通过螺旋传动结构连接在车架顶端，滑轨（2）上滑动设置有导向轮（15），减速器（3）固定在导向轮（15）上，减速器（3）包括第一转动机构、第二转动机构及换挡机构（348），换挡机构（348）用于将电动机（17）连接至第一转动机构或第二转动机构，第一转动机构通过连接架（6）连接机翼；第二转动机构通过钢索（4）带动减速器在滑轨（2）上滑动。本申请能够对机翼进行翻转，操作简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN118998397B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411482527.2
申请日：2024-10-23
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
IPC: F16K17/04 , F16K17/06 , F16K31/122
Abstract: 本申请属于超低压安全阀技术领域，特别涉及一种飞机油箱气密试验用的超低压安全阀及其使用方法。本申请的飞机油箱气密试验用的超低压安全阀，工作原理为：超低压安全阀关闭时，钢球进入壳体的壳体环形槽，卡住活塞和壳体，使活塞和壳体保持静止。当飞机油箱压力逐渐升高时，活塞杆向下移动，由于推力弹簧对壳体向下推动，使钢球有向内侧运动的趋势，当活塞杆的活塞杆环形槽进入钢球所在水平面时，钢球进入活塞杆环形槽，此时，活塞与壳体脱开，超低压安全阀开启，钢球卡住活塞和活塞杆。复位时，直接推动调节口盖和手柄，即可使超低压安全阀回到关闭状态。本申请采用球锁结构形式，开启压力准确可靠，密封性好，寿命高，开启后流量大。
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公开(公告)号：CN119141491A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411653116.5
申请日：2024-11-19
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
Abstract: 本申请属于飞机维护技术领域，特别涉及一种机翼翻转设备。该设备包括车架（1）、滑轨（2）、减速器（3）、钢索（4）及连接架（6），滑轨（2）一端铰接在车架（1）上，另一端通过螺旋传动结构连接在车架顶端，滑轨（2）上滑动设置有导向轮（15），减速器（3）固定在导向轮（15）上，减速器（3）包括第一转动机构、第二转动机构及换挡机构（348），换挡机构（348）用于将电动机（17）连接至第一转动机构或第二转动机构，第一转动机构通过连接架（6）连接机翼；第二转动机构通过钢索（4）带动减速器在滑轨（2）上滑动。本申请能够对机翼进行翻转，操作简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN118998397A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411482527.2
申请日：2024-10-23
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
IPC: F16K17/04 , F16K17/06 , F16K31/122
Abstract: 本申请属于超低压安全阀技术领域，特别涉及一种飞机油箱气密试验用的超低压安全阀及其使用方法。本申请的飞机油箱气密试验用的超低压安全阀，工作原理为：超低压安全阀关闭时，钢球进入壳体的壳体环形槽，卡住活塞和壳体，使活塞和壳体保持静止。当飞机油箱压力逐渐升高时，活塞杆向下移动，由于推力弹簧对壳体向下推动，使钢球有向内侧运动的趋势，当活塞杆的活塞杆环形槽进入钢球所在水平面时，钢球进入活塞杆环形槽，此时，活塞与壳体脱开，超低压安全阀开启，钢球卡住活塞和活塞杆。复位时，直接推动调节口盖和手柄，即可使超低压安全阀回到关闭状态。本申请采用球锁结构形式，开启压力准确可靠，密封性好，寿命高，开启后流量大。
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