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公开(公告)号：CN119141491B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411653116.5
申请日：2024-11-19
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
Abstract: 本申请属于飞机维护技术领域，特别涉及一种机翼翻转设备。该设备包括车架（1）、滑轨（2）、减速器（3）、钢索（4）及连接架（6），滑轨（2）一端铰接在车架（1）上，另一端通过螺旋传动结构连接在车架顶端，滑轨（2）上滑动设置有导向轮（15），减速器（3）固定在导向轮（15）上，减速器（3）包括第一转动机构、第二转动机构及换挡机构（348），换挡机构（348）用于将电动机（17）连接至第一转动机构或第二转动机构，第一转动机构通过连接架（6）连接机翼；第二转动机构通过钢索（4）带动减速器在滑轨（2）上滑动。本申请能够对机翼进行翻转，操作简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN118998397B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411482527.2
申请日：2024-10-23
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
IPC: F16K17/04 , F16K17/06 , F16K31/122
Abstract: 本申请属于超低压安全阀技术领域，特别涉及一种飞机油箱气密试验用的超低压安全阀及其使用方法。本申请的飞机油箱气密试验用的超低压安全阀，工作原理为：超低压安全阀关闭时，钢球进入壳体的壳体环形槽，卡住活塞和壳体，使活塞和壳体保持静止。当飞机油箱压力逐渐升高时，活塞杆向下移动，由于推力弹簧对壳体向下推动，使钢球有向内侧运动的趋势，当活塞杆的活塞杆环形槽进入钢球所在水平面时，钢球进入活塞杆环形槽，此时，活塞与壳体脱开，超低压安全阀开启，钢球卡住活塞和活塞杆。复位时，直接推动调节口盖和手柄，即可使超低压安全阀回到关闭状态。本申请采用球锁结构形式，开启压力准确可靠，密封性好，寿命高，开启后流量大。
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公开(公告)号：CN119141491A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411653116.5
申请日：2024-11-19
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
Abstract: 本申请属于飞机维护技术领域，特别涉及一种机翼翻转设备。该设备包括车架（1）、滑轨（2）、减速器（3）、钢索（4）及连接架（6），滑轨（2）一端铰接在车架（1）上，另一端通过螺旋传动结构连接在车架顶端，滑轨（2）上滑动设置有导向轮（15），减速器（3）固定在导向轮（15）上，减速器（3）包括第一转动机构、第二转动机构及换挡机构（348），换挡机构（348）用于将电动机（17）连接至第一转动机构或第二转动机构，第一转动机构通过连接架（6）连接机翼；第二转动机构通过钢索（4）带动减速器在滑轨（2）上滑动。本申请能够对机翼进行翻转，操作简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN118998397A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411482527.2
申请日：2024-10-23
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
IPC: F16K17/04 , F16K17/06 , F16K31/122
Abstract: 本申请属于超低压安全阀技术领域，特别涉及一种飞机油箱气密试验用的超低压安全阀及其使用方法。本申请的飞机油箱气密试验用的超低压安全阀，工作原理为：超低压安全阀关闭时，钢球进入壳体的壳体环形槽，卡住活塞和壳体，使活塞和壳体保持静止。当飞机油箱压力逐渐升高时，活塞杆向下移动，由于推力弹簧对壳体向下推动，使钢球有向内侧运动的趋势，当活塞杆的活塞杆环形槽进入钢球所在水平面时，钢球进入活塞杆环形槽，此时，活塞与壳体脱开，超低压安全阀开启，钢球卡住活塞和活塞杆。复位时，直接推动调节口盖和手柄，即可使超低压安全阀回到关闭状态。本申请采用球锁结构形式，开启压力准确可靠，密封性好，寿命高，开启后流量大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222363598U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202422897708.3
申请日：2024-11-27
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
IPC: F16L55/115 , G01M3/02
Abstract: 本申请属于管类产品气密试验技术领域，特别涉及一种连接管气密试验装置。该装置包括堵盖（1）及卡箍（10），卡箍（10）具有半圆形槽口，两个卡箍（10）对接夹紧连接管（3）；堵盖（1）具有封堵连接管（3）端部开口的盖板（11）及位于盖板（11）一侧的筒体（12），所述筒体（12）套接在连接管（3）外，筒体（12）内壁与连接管（3）外壁之间设置有O型圈（7），筒体（12）端部与套接在连接管（3）外的螺母（9）螺纹连接，所述堵盖（1）的另一侧设置有挡板（4），挡板（4）通过双头螺栓（5）连接卡箍（10）。本申请能够保证气密试验的安全性，保护产品不被损坏。
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公开(公告)号：CN222499324U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202423168683.X
申请日：2024-12-23
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
Abstract: 本申请属于表面处理中的火焰喷锌技术领域，为一种飞机平尾大轴外表面火焰喷锌的旋转装置，包括车架、旋转盘、上接头、下接头和定位轴。车架为中空框架结构，能够在地面移动，定位轴和旋转盘均设于车架上，上接头和下接头分别连接于平尾大轴的两端，并且上接头与定位轴相连、下接头与旋转盘相连。旋转盘通过下接头能够带动平尾大轴转动。进行喷锌工作时，动力件配合旋转盘带动平尾大轴旋转，同时通过上接头和下接头对平尾大轴的两端进行防护，工人在一侧进行喷锌即可，比较容易控制喷锌距离，保证喷锌均匀性；同时工人不需要移动，较为省时省力。
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公开(公告)号：CN220762496U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322587133.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
IPC: B25B27/06
Abstract: 本申请属于液压涡轮泵检修领域，为一种液动涡轮泵分解工具，包括支撑机构、旋转机构和夹持机构；支撑机构连接于涡轮泵壳体上，旋转机构转动连接于支撑机构上，夹持机构设于旋转机构靠近涡轮泵壳体的一端；夹持机构包括滑块和分解钩，旋转机构包括螺柱，螺柱与支撑机构滑移配合，滑块与螺柱固定连接，滑块的外侧设置有双耳结构，分解钩对应滑块设置；工作时逆时针旋转螺柱，带动滑块和分解钩向下移动，当分解钩与叶轮组件的缝接触时，停止旋转，控制三组分解钩勾住叶轮组件的三处缝；而后再顺时针旋转螺柱，通过分解钩带动叶轮组件向上移动，将叶轮组件拔出；结构简单稳定、操作方便快捷，不影响产品表面质量，工作效率提升显著。
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公开(公告)号：CN221457990U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202322587118.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
IPC: B64F5/40
Abstract: 本申请属于飞机舱盖维修领域，为一种飞机舱盖翻转设备，包括通用托架、前车体、后车体和连接架；通用托架为矩形框结构，通用托架上部设有第一夹具组，通用托架下部设有第二夹具组；前车体与通用托架的前端相连，后车体与通用托架的后端相连，前车体和后车体上均设有滚轮，前车体和后车体能够相互连接；运输时，将通用托架的两端分别连接前车体和后车体，而后在前车体和后车体之间安装连接架，通过滚动即可推动或拉动车体至指定停放位置；停放时，将前车体、后车体和连接架分别拆下，将连接架与通用托架并排竖直放置，将前车体与后车体用螺栓连接，实现二次组合，拆分完成后存放时占舱室面积为1.7m2，占用舱室面积减小了82％，节省了空间。
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公开(公告)号：CN220619112U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322218247.8
申请日：2023-08-17
Applicant: 吉林航空维修有限责任公司
Abstract: 本申请属于飞机液压柱塞泵转子修理领域，为一种飞机液压柱塞泵镀银除银夹具，包括防护单元和限位单元，防护单元包括密封盖和密封座，密封盖卡接配合于密封座上，同时密封盖与密封座之间能够相对滑动；限位单元包括金属轴、胶塞、挡片和金属螺帽。镀银除银之前，先将胶塞装配到挡片上，金属轴插入至转子的中部，将各个胶塞分别插入至转子的不同腰型孔内，并在转子的中部套上密封盖，而后再金属轴上拧上并转动螺母，将胶塞在转子的腰型孔内压紧；而后在金属轴上连接金属螺帽，而后转动金属螺帽，实现转子与夹具之间的全面密封，两个电连接孔可以连接导电棒，实现导电效果，从而兼顾了对转子在镀银除银过程中的密封性和导电性。
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