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公开(公告)号：CN119932966A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510431304.1
申请日：2025-04-08
Applicant: 同济大学
Abstract: 本申请涉及磁浮列车技术领域，具体公开了一种磁浮列车智能振动抑制装置，包括磁体框架以及在磁体框架上的多个间隔布置的横梁，还包括：多个附加外框，每两个为一组分别固定在磁体框架的内外两侧平行的壁面上；两个导向座固定安置在每组附加外框的顶端；横向滑台能够活动的卡接在两个导向座的内侧，横向缓冲台安置在位于内侧的附加外框的外壁上；垂向缓冲台安置在横向滑台的顶端；顶部连接座连接在垂向缓冲台的顶端；温度调节机构包括至少一个输出端，温度调节机构的输出端连接于横向缓冲台以及垂向缓冲台。本发明主要目的在于实现振动抑制效果的持续性和智能化监测。
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公开(公告)号：CN118934890A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411331227.4
申请日：2024-09-23
Applicant: 同济大学
IPC: F16F9/53
Abstract: 本发明涉及磁浮车辆振动控制技术领域，公开了一种超导电动磁浮车辆电磁感应式自供能自传感减振系统，包括轨道、悬浮架、车体、零磁通线圈、双层绕组推进线圈和超导磁体，一系减振系统，包括若干阻尼线圈，零磁通线圈的基波磁场在阻尼线圈中感应电流，电流用于阻碍悬浮系统的振动；二系减振系统，包括磁流变阻尼器和能量管理系统，零磁通线圈和双层绕组推进线圈磁场的谐波成分可被用于发电，通过能量管理系统整流滤波后供给磁流变阻尼器的励磁线圈，磁流变阻尼器与阻尼线圈串联连接，通过阻尼线圈产生的感应电流改变内部磁流变液的粘度抑制悬浮架的振动。本发明解决超导电动磁浮系统高速运行中振动控制问题，提升悬浮系统稳定性和乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN116246742A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310301216.0
申请日：2023-03-24
Applicant: 同济大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于均匀同构网格的力流增强介观结构设计方法，包括如下步骤：S1：确定零件的载荷工况与约束边界，进行有限元分析，结合力流在不同表征形式下的生成理论，绘制力流场可视化图形，用于后续的力流增强填充设计；S2：构建均匀同构模型，初步确定力流线的最大数量，计算力流线的打印体积、平面内力流线与均匀同构网络重叠处的体积以及力流线的体积分数；S3：结合零件力学性能需求，调节力流线数量，实现均匀同构介观结构进行力流增强的效率最大化；S4：对于切片后待填充零件的每一层，重复S1～S3，生成多种设计选择，确定各层的stl模型，进行合并，生成最终的介观结构模型。与现有技术相比，本发明能够提高零件的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN109747739B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811621788.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种立式自行车停车装置，包括固定架、移动部件和锁紧部件；固定架为内部中空的结构，固定架的安装面上设有长条形的通槽；移动部件包括移动架，移动架一侧设有移动架连接板，另一侧设有车轮夹具；移动架连接板通过通槽伸入固定架的内部中空结构中，移动架连接板上设有限位结构，该限位结构与固定架卡接；锁紧部件包括卡紧齿条，该卡紧齿条设于移动架和固定架的安装面之间，卡紧齿条的上部与移动架活动连接；固定架的安装面设有凸起，卡紧齿条的齿部卡接到凸起上。与现有技术相比，本发明具有占地面积下，节约50％的空间，适用于不同尺寸的自行车，减少人力投入，自行车停、取操作方便，装置结构简单、安全等优点。
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公开(公告)号：CN116118196A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211730749.2
申请日：2022-12-30
Applicant: 同济大学
IPC: B29C64/386 , B33Y50/00
Abstract: 本发明涉及一种基于力流管载荷路径的连续纤维3D打印路径设计方法，包括：根据零件实际工况下有限元分析结果，构建力流管载荷路径生成模型；根据力流管载荷路径曲线的特征及分布，划分零件应力区域；根据各应力区域的力流管特征，结合主应力轨迹线，确定打印路径及打印所需材料；针对初步规划得到的打印路径，结合挤出式打印工艺，进行面向制造的路径优化。与现有技术相比，本发明将轴向拉伸特性优越的连续纤维依照力流管载荷路径去铺设在主拉区域，将应力集中处采用热塑性基体材料密实填充，同时优化轻载区域和剪力区域的基体材料分布，能够有效提高零件整体的强度和刚度，在满足应用几何要求的前提下实现零件的轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109750875B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201811620729.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种摩天轮式自行车停车装置，包括主支架、转轮主体、停车单元和控制单元，所述主支架与所述转轮主体通过轴转动连接，所述转轮主体上设有若干停车单元，所述控制单元向所述转轮主体传输旋转动力；所述控制单元包括手轮和通过动力输送带连接的手轮带轮、若干个中间带轮、转轮主体带轮，所述转轮主体带轮与所述转轮主体固定连接。与现有技术相比，本发明具有空间利用率大、绿色环保、美观耐用、适用范围广、节省人力等优点。
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公开(公告)号：CN116141680B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202310008694.2
申请日：2023-01-04
Applicant: 同济大学
IPC: B29C64/386 , B33Y50/00 , B33Y70/10
Abstract: 本发明涉及一种基于力与形的连续纤维3D打印设计方法，包括：通过有限元仿真得到零件模型的应力信息；将应力信息映射至切片平面，通过计算各节点的力流场方向，形成连续力流线；基于零件在切片平面得到的轮廓边界，形成打印基体材料的外轮廓和内孔的壳填充；划定零件内部的基体材料填充；规划轮廓形状的纤维路径以及力流线纤维；规划相应打印顺序、进行纤维打印；将切片平面分为纤维层与非纤维层两类；各纤维层根据力与形设计原则，重复执行上述过程，得到零件整体连续纤维打印路径，以更新修改零件的三维模型，再根据新的三维模型切片，输出得到规划纤维打印顺序的路径。与现有技术相比，本发明能够在保证几何需求的情况下有效提高零件的比强度。
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公开(公告)号：CN116141680A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310008694.2
申请日：2023-01-04
Applicant: 同济大学
IPC: B29C64/386 , B33Y50/00 , B33Y70/10
Abstract: 本发明涉及一种基于力与形的连续纤维3D打印设计方法，包括：通过有限元仿真得到零件模型的应力信息；将应力信息映射至切片平面，通过计算各节点的力流场方向，形成连续力流线；基于零件在切片平面得到的轮廓边界，形成打印基体材料的外轮廓和内孔的壳填充；划定零件内部的基体材料填充；规划轮廓形状的纤维路径以及力流线纤维；规划相应打印顺序、进行纤维打印；将切片平面分为纤维层与非纤维层两类；各纤维层根据力与形设计原则，重复执行上述过程，得到零件整体连续纤维打印路径，以更新修改零件的三维模型，再根据新的三维模型切片，输出得到规划纤维打印顺序的路径。与现有技术相比，本发明能够在保证几何需求的情况下有效提高零件的比强度。
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公开(公告)号：CN109750875A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811620729.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种摩天轮式自行车停车装置，包括主支架、转轮主体、停车单元和控制单元，所述主支架与所述转轮主体通过轴转动连接，所述转轮主体上设有若干停车单元，所述控制单元向所述转轮主体传输旋转动力；所述控制单元包括手轮和通过动力输送带连接的手轮带轮、若干个中间带轮、转轮主体带轮，所述转轮主体带轮与所述转轮主体固定连接。与现有技术相比，本发明具有空间利用率大、绿色环保、美观耐用、适用范围广、节省人力等优点。
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公开(公告)号：CN109747739A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811621788.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种立式自行车停车装置，包括固定架、移动部件和锁紧部件；固定架为内部中空的结构，固定架的安装面上设有长条形的通槽；移动部件包括移动架，移动架一侧设有移动架连接板，另一侧设有车轮夹具；移动架连接板通过通槽伸入固定架的内部中空结构中，移动架连接板上设有限位结构，该限位结构与固定架卡接；锁紧部件包括卡紧齿条，该卡紧齿条设于移动架和固定架的安装面之间，卡紧齿条的上部与移动架活动连接；固定架的安装面设有凸起，卡紧齿条的齿部卡接到凸起上。与现有技术相比，本发明具有占地面积下，节约50％的空间，适用于不同尺寸的自行车，减少人力投入，自行车停、取操作方便，装置结构简单、安全等优点。
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