-
公开(公告)号：CN105631123B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201511000401.8
申请日：2015-12-28
Applicant: 同济大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于线性等效的车窗近声场建模及车窗结构优化方法包括以下步骤：S1：通过密封条唇边压缩负荷试验获得密封条唇边的压缩负荷曲线；S2：基于功能等效原理将密封条唇边等效为离散的线性刚度弹簧单元，建立导槽密封条等效约束模型；S3：结合导槽密封条等效约束模型建立车窗密封系统的三维模型，对车窗密封系统的三维模型进行声学性能分析，得到车窗声音传递损失特性曲线和车窗声压级分布；S4：基于隔声材料质量效应，优化车窗玻璃的结构。与现有技术相比，本发明解决了密封条非规则几何特征带来的建模困难，基于车窗玻璃在密封约束下的声学特性提出车窗玻璃优化方法，实现了面向高速静音性的车窗声学性能优化。
-
公开(公告)号：CN105631123A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511000401.8
申请日：2015-12-28
Applicant: 同济大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5095 , G06F17/5036
Abstract: 本发明涉及一种基于线性等效的车窗近声场建模及车窗结构优化方法包括以下步骤：S1：通过密封条唇边压缩负荷试验获得密封条唇边的压缩负荷曲线；S2：基于功能等效原理将密封条唇边等效为离散的线性刚度弹簧单元，建立导槽密封条等效约束模型；S3：结合导槽密封条等效约束模型建立车窗密封系统的三维模型，对车窗密封系统的三维模型进行声学性能分析，得到车窗声音传递损失特性曲线和车窗声压级分布；S4：基于隔声材料质量效应，优化车窗玻璃的结构。与现有技术相比，本发明解决了密封条非规则几何特征带来的建模困难，基于车窗玻璃在密封约束下的声学特性提出车窗玻璃优化方法，实现了面向高速静音性的车窗声学性能优化。
-
公开(公告)号：CN105352740A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510651026.7
申请日：2015-10-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种电动车窗升降器寿命预测方法，包括步骤：S1：建立电动车窗升降器仿真模型；S2：设定仿真时间，运行仿真模型，获取钢丝绳张力，并采用三点雨流计数法及Goodman法则得到钢丝绳对称循环载荷谱；S3：根据钢丝绳对称循环载荷谱，采用Miner疲劳损伤累积理论预测电动车窗升降器的寿命。与现有技术相比，本发明采用建模测试的方式，可以降低成本，提高效率。
-
公开(公告)号：CN105352740B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510651026.7
申请日：2015-10-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种电动车窗升降器寿命预测方法，包括步骤：S1：建立电动车窗升降器仿真模型；S2：设定仿真时间，运行仿真模型，获取钢丝绳张力，并采用三点雨流计数法及Goodman法则得到钢丝绳对称循环载荷谱；S3：根据钢丝绳对称循环载荷谱，采用Miner疲劳损伤累积理论预测电动车窗升降器的寿命。与现有技术相比，本发明采用建模测试的方式，可以降低成本，提高效率。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.024 seconds)
