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公开(公告)号：CN109973247A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910313267.9
申请日：2019-04-18
Abstract: 本发明公开了一种防止液体火箭发动机喷注器面板被高温燃气烧蚀的方法，发动机燃料和氧化剂的混合比为rm，所述rm≥1.45。部分氧化剂和燃料分别从最外圈的氧化剂喷嘴和燃料喷嘴射出，所述最外圈的氧化剂喷嘴的偏转角度为αo，所述αo＝45°，所述燃料喷嘴的偏转角度为αf，所述αf＝40°，这两股射流在喷注器面板下方撞击后形成高温燃气回流，所述高温燃气回流贴近燃烧室内壁，两股射流撞击后形成的合成动量角为δ，所述δ的控制值为8°～18°。解决了现有技术的液体火箭发动机喷注器面板的最外圈合成动量角δ过小所造成的边区燃气回流烧蚀喷注器面板问题，本发明适用于较为宽广的工况范围，适用性强，也可以推广到到各种推力范围内双组元液体火箭发动机设计，技术拓展性好。
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公开(公告)号：CN106533263A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611245998.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02N11/00
CPC classification number: H02N11/002
Abstract: 高超声速飞行器多级半导体温差发电与冷却一体化系统，涉及高超声速飞行器多级半导体温差发电与冷却一体化技术，目的是为了满足长航时高超声速飞行的热防护与供电的需求。本发明的每一级半导体温差发电装置块包括多个N型半导体热电材料、多个P型半导体热电材料和多个导流片，N型半导体热电材料和P型半导体热电材料间隔排布，并且通过导流片依次串联；多级半导体温差发电装置并联成多级半导体温差发电系统；每一级半导体温差发电装置两侧均设置有与导流片紧密贴合的导热绝缘层，多级半导体温差发电系统的两侧分别为相连通的低温通道和高温通道。本发明适用于高超声速飞行器。
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公开(公告)号：CN115824650A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211514271.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种防止结焦及传热恶化的高温高压煤油蒸汽生成装置，属于航空航天技术研究领域，包括燃料箱、柱塞泵、流量调节阀和溢流阀，燃料箱上固定并联通有柱塞泵，柱塞泵与流量调节阀的输入端连接，流量调节阀的输入端上连接有溢流阀的输出端，溢流阀的输入端连接在燃料箱上，所述一种防止结焦及传热恶化的高温高压煤油蒸汽生成装置还包括加热装置，所述加热装置包括金属蓄能加热段、电加热棒和K型热电偶，流量调节阀的输出端上通过运输管路与金属蓄能加热段连接，金属蓄能加热段内连接有一个以上的电加热棒，一个以上的电加热棒圆周布置在金属蓄能加热段上，金属蓄能加热段上连接有K型热电偶。
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公开(公告)号：CN110056429A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810052565.2
申请日：2018-01-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种用于飞行器的固体氧化物燃料电池燃气涡轮分布式混合推进系统，属于飞行器推进系统技术领域。所述推进系统应用于飞行器制造领域中，具体包括物质供给系统、主推进系统和辅助推进系统。本发明不同于现有涡轮发动机或内燃机，采用了核心分离分布式推进系统。所述推进系统解决了现有飞行器推进系统无法满足高速度长时间航行需求问题，具有降低耗油率、减少噪音、降低氮氧化物排放，提高飞机航程和飞机变工况能力等特点。同时，相比现有波音737飞机，可降低耗油率80％。
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公开(公告)号：CN108839807A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810455436.8
申请日：2018-05-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64D27/02
Abstract: 本发明涉及一种新型的火星飞行器组合推进系统，涉及火星探测与火星飞行器动力技术领域。为了解决现有推进系统需要从地球上携带大量燃料，并无法满足火星飞行器全阶段飞行任务的问题。所述氧化剂贮箱和燃料贮箱的输出端分别与氧化剂泵和燃料泵的输入端对应相连；在所述氧化剂贮箱与氧化剂泵相连的管路上，以及燃料贮箱与燃料泵相连的管路上均设有流量调节阀；氧化剂贮箱和燃料贮箱内的燃料分别通过氧化剂泵和燃料泵输送至燃烧室内进行燃烧，所述燃烧室的末端与尾喷管的首端相连。本发明可以利用火星的可用资源直接制备飞行器所需的推进剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106545438A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611108655.6
申请日：2016-12-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02M25/035 , F02M26/35 , F02M27/00
CPC classification number: F02M25/035 , F02M27/00
Abstract: 废气再循环化学回热柴油机，它涉及一种柴油机。本发明解决了现有的柴油机存在油耗高、污染物排放量高，尤其是固体颗粒物和NOx的排放量高的问题。进气管与汽缸进气口连通，排气管的一端与汽缸排气口连通，排气管的另一端分别与重整反应器和蒸汽发生器连通，重整反应器和蒸汽发生器相互连通，水箱通过水输运管路与蒸汽发生器连通，燃料储箱通过分流阀、燃料输运管路中的一根与汽缸连通，燃料储箱通过分流阀、燃料输运管路中的另一根与重整反应器连通；重整反应器通过重整产物输运管路与进气管连通。本发明用于内燃机节能减排。
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公开(公告)号：CN112983645A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911275156.X
申请日：2019-12-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种带有阴阳极再循环的燃料电池无涡轮喷气发动机，该发动机压气机经过第一分流器与燃烧室连通，压气机依次经过第一分流器、第四分流器、第二引射器和第二分流器与燃烧室连通，压气机依次经过第一分流器、第四分流器、第三引射器、第一引射器和重整器与燃料电池阳极连通，燃料电池阳极经过第三分流器与与燃烧室连通，燃料电池阴极经过第二分流器与燃烧室连通，燃烧室与尾喷管连通；燃料电池阳极与第一引射器连通，燃料电池阴极与第二引射器连通，燃料电池经过电动机与压气机连接。解决了未来长航时无人机对动力系统的高功率密度，体积小，重量轻，运行稳定，高效率的需求问题，结合固体氧化物燃料电池和无涡轮喷气发动机优势互补。
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公开(公告)号：CN108839807B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201810455436.8
申请日：2018-05-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64D27/02
Abstract: 本发明涉及一种新型的火星飞行器组合推进系统，涉及火星探测与火星飞行器动力技术领域。为了解决现有推进系统需要从地球上携带大量燃料，并无法满足火星飞行器全阶段飞行任务的问题。所述氧化剂贮箱和燃料贮箱的输出端分别与氧化剂泵和燃料泵的输入端对应相连；在所述氧化剂贮箱与氧化剂泵相连的管路上，以及燃料贮箱与燃料泵相连的管路上均设有流量调节阀；氧化剂贮箱和燃料贮箱内的燃料分别通过氧化剂泵和燃料泵输送至燃烧室内进行燃烧，所述燃烧室的末端与尾喷管的首端相连。本发明可以利用火星的可用资源直接制备飞行器所需的推进剂。
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公开(公告)号：CN111435826A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910035929.0
申请日：2019-01-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02S10/10 , H01M8/0612 , F02C3/04 , F02C3/22 , B64D27/02
Abstract: 一种结合太阳能发电的燃料电池燃气轮机混合动力系统，属于飞艇动力技术领域。本发明解决现有高空飞艇长航时飞行动力需求不足的问题。本发明包括氢气发生单元、空气输入单元、太阳能电池、发电单元和储电单元，氢气发生单元的气体输出端和空气输入单元的气体输出端分别与发电单元的气体输入端连接；太阳能电池的电力输出端分别与储电单元的电力输入端和飞艇的电力输入端连接；储电单元为氢气发生单元和空气输入单元提供电能；发电单元的电力输出端分别与储电单元和飞艇的电力输入端连接。本发明将环境能源与自备储存能源综合起来，具有效率高、排放低等特点；并且该系统结合太阳能发电，具有更加清洁，减少多余的热排放和碳排放的优点。
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公开(公告)号：CN110608108A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810614227.3
申请日：2018-06-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02K7/00 , H01M8/0612
Abstract: 本发明提出一种与固体氧化物燃料电池集成的无涡轮喷气发动机，该发动机包括部分氧化重整器、固体氧化物燃料电池系统和飞机推进系统，直流电机通过连接轴驱动压气机，部分氧化重整器设于直流电机后方，固体氧化物燃料电池系统、燃烧室和喷管依次连接。本发明利用固体氧化物燃料电池发电带动直流电机，继而通过轴连接驱动压气机工作，取消了传统的涡轮，解决了压气机和涡轮匹配困难、变工况性能差等问题；取消涡轮之后，发动机的压比和温比不受涡轮功率分配和涡轮前温度的限制，使得发动机的功率提高。本发明利用固体氧化物燃料电池热效率高且污染气体排放量少的优点，还解决了传统航空发动机耗油率高和空气污染物排放含量高的问题。
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