-
公开(公告)号：CN114790955B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210487093.X
申请日：2022-05-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02K7/00
Abstract: 一种可以实现油电增程的混合动力发动机，它涉及一种混合动力发动机，本发明为了解决上述两种发动机的不足，为了实现油电增程、节能减排的目的，本发明包括进气道、涵道风扇组件、隔离段、燃烧室和尾喷管，所述涵道风扇组件包括金属涵道桶、风扇叶片、主轴和电机，进气道、金属涵道桶、隔离段、燃烧室和尾喷管由左至右依次连接，风扇叶片安装在金属涵道桶内，电机通过主轴与风扇叶片连接。本发明结构简单，装卸方便，减少污染物排放，增大发动机推力，降低生产成本。本发明涉及飞行器发动机技术领域。
-
公开(公告)号：CN117028064A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310824157.5
申请日：2023-07-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种回热式空气涡轮火箭发动机，包括壳体和发动机中心体，发动机中心体同轴设于壳体内部，发动机中心体包括进气道中心锥、风扇、传动轴、燃气发生器、换热器、燃气涡轮、中心涡轮火箭喷管、主燃烧室和发动机尾喷管，进气道中心锥与壳体之间形成进气道，所述进气道的空气出口与风扇的空气入口导通，风扇通过传动轴与燃气涡轮同轴连接，风扇和燃气涡轮之间与壳体形成换热通道，若干个燃气发生器和与其相配合连接的若干个换热器沿尾气排放方向依次间隔布设于所述换热通道内。本发明可以解决ATR发动机的富燃燃气中碳氢燃料受热裂解结焦导致发动机无法长时间工作的问题，并且可以提高发动机的比推力。
-
公开(公告)号：CN116771543A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310761793.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02K7/14
Abstract: 本发明公开了一种适用于宽速域超燃冲压发动机的可伸缩喷注结构，涉及超燃冲压发动机技术领域，包括缸体和喷油支杆，缸体的侧壁开设有燃油口，喷油支杆包括第一组件和第二组件，第一组件与缸体滑动且密封连接，第一组件将缸体分为油压空腔和装配空腔，燃油口与油压空腔连通，油压空腔用于盛放燃油，装配空腔与燃烧室连通，第二组件位于装配空腔中，且第二组件能够伸入至燃烧室中，喷油支杆中设置有内流道，第二组件中开设有喷油孔，内流道的一端与油压空腔连通，内流道的另一端与喷油孔连通。本发明的适用于宽速域超燃冲压发动机的可伸缩喷注结构为定几何宽速域超燃冲压发动机燃油供给提供了解决方案，为高超声速飞行器宽速域飞行奠定了基础。
-
公开(公告)号：CN116412416A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310359180.1
申请日：2023-04-06
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提出一种主被动复合的交错离散槽缝结构碳氢燃料超声速气膜冷却系统。冷却环的内侧与发动机燃烧室壁面贴合，并且在贴合面采用复合材料结构满足自身的热防护需求，碳氢燃料由再生冷却通道流入冷却环中的驻室并利用加速喷管达到临界喷射，同时在此过程中为冷却环提供再生冷却。为弥补超声速气膜横向扩散效果的缺陷以及保证燃烧室的结构强度，提出了燃烧室周向全覆盖的交错离散槽缝气膜注入方式。该冷却系统在保证自身热防护的同时实现了超燃冲压燃烧室的高效再生/膜复合冷却，在尽可能不影响发动机尺寸的前提下，有效提升超高速冲压发动机的性能。
-
公开(公告)号：CN112284566B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202011077100.6
申请日：2020-10-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01K11/32 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的超声速燃烧室温度测量装置及其测量方法。步骤1：选择OH作为测温分子，计算OH的A2Σ+‑X2Π发射光谱；步骤2：利用光纤探头(2)在燃烧室(1)外监测燃烧后的OH，并传输至光谱仪(4)；步骤3：根据光谱仪(4)的展宽和信噪比通过深度学习建立发射光谱到温度的映射网络；步骤4：将光谱仪与深度学习借助硬件载体整合到光谱设备(5)，内含A2Σ+‑X2Π谱系的光谱；步骤5：即时根据观测值利用深度学习模型计算得到火焰特征温度。本发明为了解决超燃冲压发动机观测困难，传统非接触式测量方式复杂、设备依赖严重，以及基于发射光谱的测量方法不够准确且对噪声抑制作用很差的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114320661B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111573356.0
申请日：2021-12-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于爆震燃烧激励的回流引射增压系统及其增压方法，属于航天设备领域。解决了宽速域飞行器的动力需求，以及解决现有组合发动机低速需要涡轮或火箭起动，涡轮组合发动机死重大导致推重比小、火箭组合发动机比冲低导致性能难以满足的问题。该系统的增压源的燃气出口与引射器连接，增压源的空气入口与回流流道连接，引射器的尾部、回流流道的头部和出口喷管的头部分别与分流器连接，分流的其中一路进入回流流道，另一路进入出口喷管。本发明利用在Ma0速度下的增压技术，通过爆震燃烧来产生高增压源，并采用回流引射、气动流道滤波等方式使得压力相对稳定并达到高压比工作状态，实现高速来流高性能增压。
-
公开(公告)号：CN115628466A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211247566.5
申请日：2022-10-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F23R3/60
Abstract: 本发明公开了一种适用于超声速燃烧室的低阻低热负荷大后掠支板，包括超声速燃烧室，所述超声速燃烧室的内壁设置有支板主体，所述支板主体的内壁设置有氧气内流道和燃油内流道，所述氧气内流道用于输送氧气，所述燃油内流道用于输送燃油，所述支板主体的一侧内壁设置有多个氧气喷孔，多个所述氧气喷孔与氧气内流道相连，所述支板主体的另一侧内壁设置有多个燃油喷孔，多个所述燃油喷孔与燃油内流道相连，所述支板主体整体采用大后掠设计，本发明公开的适用于超声速燃烧室的低阻低热负荷大后掠支板具有降低支板产生的阻力及前缘的热负荷，在一定程度上提高超燃冲压发动机的净推力，降低支板被烧蚀的风险的效果。
-
公开(公告)号：CN115419918A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211154879.6
申请日：2022-09-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于蒸汽重整发汗冷却的高速燃烧室防热减阻结构，属于固体超燃冲压发动机燃烧室内热防护及减阻领域。所述燃烧室沿轴向依次为隔离段、发汗段和燃烧段，所述发汗段包括耐热外壁层和多孔材料层，所述多孔材料层由多孔材料制成，所述多孔材料层外侧面沿轴向设置有多个冷却通道，所述多孔材料层外侧与耐热外壁层相连，所述多孔材料的孔隙内设置有催化剂，所述多个冷却通道入口前端均设置有燃料分配区，所述耐热外壁层上设置有燃料入口，所述燃料入口与燃料分配区连通，所述燃料入口与燃料供应机构相连，所述燃料供应机构供应混合燃料。它主要用于高速燃烧室防热减阻。
-
公开(公告)号：CN105604694B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610060525.3
申请日：2016-01-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种预热型化学回热式柴油机，它涉及一种柴油机，具体涉及一种预热型化学回热式柴油机。本发明为了解决现有柴油机效率较低、油耗较高的问题。本发明的油箱的出油口通过流量调节阀与增压泵连接，增压泵与中冷器连接，中冷器通过进气管与气缸连接，活塞设置在气缸内，冷却通道设置在气缸的外侧壁上，陶瓷隔热层套装在冷却通道上，中冷器与柴油‑尾气换热器连接，气缸通过排气管与废气涡轮连接，废气涡轮与柴油‑尾气换热器连接，气缸与切换阀连接，切换阀通过气态燃料喷嘴和液态燃料喷嘴与气缸连接，增压器与中冷器连接。属于内燃机领域。
-
公开(公告)号：CN105673088A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610035442.9
申请日：2016-01-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: F01D5/185 , F01D5/06 , F01D5/08 , F01D5/087 , F02C7/22 , F02C7/222 , F05D2260/232
Abstract: 一种油冷涡轮动叶片，本发明涉及涡轮/冲压或火箭/冲压组合发动机领域。本发明要解决空气涡轮在高马赫数飞行条件下使用受限的技术问题。系统包括燃料箱、燃料泵、空心轴和空气涡轮，空心轴内部的中空管状结构为冷却通道，空气涡轮转子部分由轮盘和叶片组成，轮盘和叶片内部分布冷却通道。本发明利用飞行器自身所带的燃料作为冷却剂对涡轮叶片进行冷却，解决了高马赫数飞行条件下空气温度过高而导致空气涡轮使用受限的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
89
records
(took 0.036 seconds)
