公开(公告)号：CN103295453A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310215983.6

申请日：2013-06-03

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 宋恩哲 ,  阴美梁 ,  孙军 ,  姚崇 ,  赵国锋 ,  王亚芳 ,  王晶博

IPC: G09B23/12 ,  F15B11/17

Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于四变量的全液压工程机械行走系统实验装置，柴油机、盘式电机、第一变量泵、第二变量泵依次相连，盘式电机连接蓄电池，液压油箱分别连通第一变量泵和第二变量泵的进油口，第一变量泵的A口、B口以及第二变量泵的A口、B口分别连通切换控制阀的四个进口，切换控制阀的四个出口分别连通第一变量马达的A口、B口和第二变量马达的A口、B口，第一-第二变量泵、第一-第二变量马达各自的回油孔分别连通回油阀块，回油阀块通过回油冷却器连通液压油箱，第一变量马达和第二变量马达分别连接第一测功机和第二测功机。本发明可以满足工程机械实际负载变化的各种工况，满足工程机械的节油需求和提高系统响应速度的需求。

公开(公告)号：CN103629196A

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201310697662.4

申请日：2013-12-18

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 宋恩哲 ,  王亚芳 ,  阴美梁 ,  丁顺良 ,  赵国峰

IPC: F15B21/14

Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于工程机械液压驱动系统的车辆节能装置，包括发动机、液压泵、三通阀、液压马达、离合器、发电机、电池、增压装置、控制器，在减速或减载过程中，马达带动发电机发电并将电能储存在电池中，在马达出口的油路上连接比例流量阀，将一部分出油经比例流量阀送至增压装置中，在加速或加载工况下，电池释放电能并驱动增压装置对油液加压，再将加压后的油液经三通阀送至主油路；连接在主油路上的压力传感器和连接在马达输出轴上的转速传感器将采集到的信号送至控制器，控制器经计算处理后向比例溢流阀和增压装置输出目标电流值和目标压力值。本发明实现了能量的回收利用，达到了节能的效果。

公开(公告)号：CN103256160A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201310155807.8

申请日：2013-04-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 宋恩哲 ,  阴美梁 ,  孙军 ,  姚崇 ,  王亚芳 ,  赵国锋 ,  王晶博

IPC: F02M51/00 ,  F02D17/02

Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油机缸排断油装置，包括第一喷油泵、第二喷油泵、停缸控制体、电磁阀，第一喷油泵的控制齿杆通过连接杆连接接头，接头的尾部是一个空心圆柱体且固定在液压缸套上，液压缸套安装在停缸控制体里，第二喷油泵的控制齿杆伸入停缸控制体内，液压缸套与停缸控制体之间通过第一衬套和第二衬套相连，电磁阀安装在停缸控制体上，第一喷油泵连通第一气缸，第二喷油泵连通第二气缸。本发明一方面可改进燃烧情况，另一方面可提高气缸内的压力和温度，这有助于燃油更好地燃烧和发动机快速预热，从而改善燃烧条件。

公开(公告)号：CN103629196B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201310697662.4

申请日：2013-12-18

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 宋恩哲 ,  王亚芳 ,  阴美梁 ,  丁顺良 ,  赵国峰

IPC: F15B21/14

Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于工程机械液压驱动系统的车辆节能装置，包括发动机、液压泵、三通阀、液压马达、离合器、发电机、电池、增压装置、控制器，在减速或减载过程中，马达带动发电机发电并将电能储存在电池中，在马达出口的油路上连接比例流量阀，将一部分出油经比例流量阀送至增压装置中，在加速或加载工况下，电池释放电能并驱动增压装置对油液加压，再将加压后的油液经三通阀送至主油路；连接在主油路上的压力传感器和连接在马达输出轴上的转速传感器将采集到的信号送至控制器，控制器经计算处理后向比例溢流阀和增压装置输出目标电流值和目标压力值。本发明实现了能量的回收利用，达到了节能的效果。

公开(公告)号：CN103256160B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201310155807.8

申请日：2013-04-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 宋恩哲 ,  阴美梁 ,  孙军 ,  姚崇 ,  王亚芳 ,  赵国锋 ,  王晶博

IPC: F02M51/00 ,  F02D17/02

Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油机缸排断油装置，包括第一喷油泵、第二喷油泵、停缸控制体、电磁阀，第一喷油泵的控制齿杆通过连接杆连接接头，接头的尾部是一个空心圆柱体且固定在液压缸套上，液压缸套安装在停缸控制体里，第二喷油泵的控制齿杆伸入停缸控制体内，液压缸套与停缸控制体之间通过第一衬套和第二衬套相连，电磁阀安装在停缸控制体上，第一喷油泵连通第一气缸，第二喷油泵连通第二气缸。本发明一方面可改进燃烧情况，另一方面可提高气缸内的压力和温度，这有助于燃油更好地燃烧和发动机快速预热，从而改善燃烧条件。

公开(公告)号：CN103303138A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310187955.8

申请日：2013-05-21

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 宋恩哲 ,  阴美梁 ,  孙军 ,  姚崇 ,  王晶博 ,  纪常溪 ,  赵国锋 ,  王亚芳

IPC: B60K17/28

Abstract: 本发明的目的在于提供一种工程机械通用液压行走动力驱动装置，其结构包括两个变量泵、两个变量马达、柴油机、两台测功机、液压油箱、出油过滤器、回油冷却器、回油阀块、两个系统切换控制阀。本发明实验装置可以通过系统切换控制阀来改变系统供油方式，从双泵联合供油的单回路系统切换到两个泵分别独立为两个马达供油的双回路系统，可以满足各种工程机械液压行走动力驱动系统。这种实验装置可以在满足工程机械液压行走动力驱动系统实际负载变化的各种工况，根据实验可以给出各种工况下泵排量、马达排量、柴油机供油量三者之间的最优匹配。