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公开(公告)号：CN118149074B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410579679.8
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H57/023 , F16D65/092 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 一种船舶推进轴系用传动齿轮轴箱，属于传动领域。为了解决现有的传动齿轮轴箱采用湿式类制动器制动效果不好，且存在润滑油泄露较多的问题。本发明中传动齿轮轴转动安装在齿轮箱体内，传动齿轮轴的动力输入端伸出齿轮箱体，并与连接盘连接，连接盘与燃气轮机的高速联轴器连接；传动齿轮轴的动力输出端通过联轴器与主减速齿轮箱内置的燃机同步自动离合器连接；机械密封单元套在传动齿轮轴的动力输入端上，并与传动齿轮轴间形成多级密封；制动单元中制动齿轮轴安装在齿轮箱体内，制动齿轮轴的一端伸出齿轮箱体与制动盘连接；制动齿轮轴上的齿轮与传动齿轮轴上的齿轮相啮合；两个气动卡钳式制动器实现制动盘的制动。本发明主要用于船舶动力传输。
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公开(公告)号：CN118149064A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410582298.5
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H37/04 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/028 , B63H23/02
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动装置，它涉及船用推进动力装置的后传动领域。本发明解决了现有的单一型式船用动力系统存在单台主机功率不足致使无法实现船舶不同航速需求的问题，以及同时使用两台燃气轮机在低速航行时的高消耗、低性能问题。本发明包括左低速齿轮箱、右低速齿轮箱、横接齿轮箱、左加速齿轮箱和右加速齿轮箱，本齿轮传动装置主机为四台大功率燃气轮机，输出端为两套螺旋桨轴。通过本齿轮传动装置可以实现任意一台低速燃气轮机驱动两个输出端、两台低速燃气轮机驱动各自输出端、两台加速燃气轮机驱动各自输出端和每舷两台燃气轮机并车驱动各自输出端共四种运行模式。本发明用于满足船舶不同航速需求，实现齿轮传动装置的降噪。
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公开(公告)号：CN117267317B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311538958.1
申请日：2023-11-17
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H1/22 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/027
Abstract: 一种功率分支同轴高速齿轮箱，它涉及工程机械设计领域。本发明为解决现有功率分支同轴高速齿轮箱无法满足高速重载作业需求的问题。本发明包括输入侧联轴器、输入轴、输出轴、输出侧联轴器、两个分支轴、两个扭力轴I和两个扭力轴II，扭力轴I的中部沿轴向方向由外至内依次套装有第I级齿轮和第II级右侧斜齿轮，第I级齿轮分别与扭力轴I和扭力轴II固接，第II级右侧斜齿轮与扭力轴I固接，分支轴的中部固接有第II级左侧斜齿轮，分支轴的内侧端套装固接在扭力轴II内侧端的外侧，低速输入轴齿轮与第I级齿轮相啮合，第II级右侧斜齿轮和第II级左侧斜齿轮分别各与一个高速输出轴齿轮相啮合。本发明用于双向旋转、增速或减速使用的齿轮箱。
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公开(公告)号：CN118149074A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410579679.8
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H57/023 , F16D65/092 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 一种船舶推进轴系用传动齿轮轴箱，属于传动领域。为了解决现有的传动齿轮轴箱采用湿式类制动器制动效果不好，且存在润滑油泄露较多的问题。本发明中传动齿轮轴转动安装在齿轮箱体内，传动齿轮轴的动力输入端伸出齿轮箱体，并与连接盘连接，连接盘与燃气轮机的高速联轴器连接；传动齿轮轴的动力输出端通过联轴器与主减速齿轮箱内置的燃机同步自动离合器连接；机械密封单元套在传动齿轮轴的动力输入端上，并与传动齿轮轴间形成多级密封；制动单元中制动齿轮轴安装在齿轮箱体内，制动齿轮轴的一端伸出齿轮箱体与制动盘连接；制动齿轮轴上的齿轮与传动齿轮轴上的齿轮相啮合；两个气动卡钳式制动器实现制动盘的制动。本发明主要用于船舶动力传输。
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公开(公告)号：CN118149003A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410579695.7
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
Abstract: 一种用于高速齿轮传动装置的径向推力组合滑动轴承，属于轴承技术领域。为了解决现有的轴承无法承受较大的轴向载荷，且同时实现径向定位和轴向定位的问题。本发明的径向定位单元安装在径向滑动轴承本体与轴承座之间，实现径向滑动轴承本体的径向定位；轴向定位单元套装在径向滑动轴承本体上，实现径向滑动轴承本体与轴承座之间的轴向定位；两个推力瓦块单元分别布置在径向滑动轴承本体轴向的两端，每个推力瓦块单元包括N个推力瓦块，N个推力瓦块周向均匀布置在径向滑动轴承本体的端面上，且每个推力瓦块能够相对于径向滑动轴承本体的端面转动。本发明主要用于高速齿轮轴的支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118149003B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410579695.7
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
Abstract: 一种用于高速齿轮传动装置的径向推力组合滑动轴承，属于轴承技术领域。为了解决现有的轴承无法承受较大的轴向载荷，且同时实现径向定位和轴向定位的问题。本发明的径向定位单元安装在径向滑动轴承本体与轴承座之间，实现径向滑动轴承本体的径向定位；轴向定位单元套装在径向滑动轴承本体上，实现径向滑动轴承本体与轴承座之间的轴向定位；两个推力瓦块单元分别布置在径向滑动轴承本体轴向的两端，每个推力瓦块单元包括N个推力瓦块，N个推力瓦块周向均匀布置在径向滑动轴承本体的端面上，且每个推力瓦块能够相对于径向滑动轴承本体的端面转动。本发明主要用于高速齿轮轴的支撑。
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公开(公告)号：CN118150159B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410582296.6
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: G01M13/021 , G01M13/025 , H02K7/108 , H02K7/116
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台，属于船用大功率联合动力试验装置技术领域，本发明为了解决现有燃气轮机试验台所使用的燃气轮机单价较高，且使用时油耗成本高，导致试验台造价非常昂贵的问题。本申请提供一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台包括一号小功率输出单元、二号小功率输出单元、一号大功率输出单元、二号大功率输出单元、左低速齿轮箱、横接齿轮箱、右低速齿轮箱、左高速齿轮箱、左侧水力测功器、右高速齿轮箱、右侧水力测功器和独立油箱。本申请主要用作燃‑燃并车联合传动装置试验台，用于模拟实船推进动力系统，实现多种不同主机运行模式、测试传递功率等内容。
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公开(公告)号：CN118150159A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410582296.6
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: G01M13/021 , G01M13/025 , H02K7/108 , H02K7/116
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台，属于船用大功率联合动力试验装置技术领域，本发明为了解决现有燃气轮机试验台所使用的燃气轮机单价较高，且使用时油耗成本高，导致试验台造价非常昂贵的问题。本申请提供一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台包括一号小功率输出单元、二号小功率输出单元、一号大功率输出单元、二号大功率输出单元、左低速齿轮箱、横接齿轮箱、右低速齿轮箱、左高速齿轮箱、左侧水力测功器、右高速齿轮箱、右侧水力测功器和独立油箱。本申请主要用作燃‑燃并车联合传动装置试验台，用于模拟实船推进动力系统，实现多种不同主机运行模式、测试传递功率等内容。
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公开(公告)号：CN118149064B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410582298.5
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H37/04 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/028 , B63H23/02
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动装置，它涉及船用推进动力装置的后传动领域。本发明解决了现有的单一型式船用动力系统存在单台主机功率不足致使无法实现船舶不同航速需求的问题，以及同时使用两台燃气轮机在低速航行时的高消耗、低性能问题。本发明包括左低速齿轮箱、右低速齿轮箱、横接齿轮箱、左加速齿轮箱和右加速齿轮箱，本齿轮传动装置主机为四台大功率燃气轮机，输出端为两套螺旋桨轴。通过本齿轮传动装置可以实现任意一台低速燃气轮机驱动两个输出端、两台低速燃气轮机驱动各自输出端、两台加速燃气轮机驱动各自输出端和每舷两台燃气轮机并车驱动各自输出端共四种运行模式。本发明用于满足船舶不同航速需求，实现齿轮传动装置的降噪。
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公开(公告)号：CN117267317A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311538958.1
申请日：2023-11-17
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H1/22 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/027
Abstract: 一种功率分支同轴高速齿轮箱，它涉及工程机械设计领域。本发明为解决现有功率分支同轴高速齿轮箱无法满足高速重载作业需求的问题。本发明包括输入侧联轴器、输入轴、输出轴、输出侧联轴器、两个分支轴、两个扭力轴I和两个扭力轴II，扭力轴I的中部沿轴向方向由外至内依次套装有第I级齿轮和第II级右侧斜齿轮，第I级齿轮分别与扭力轴I和扭力轴II固接，第II级右侧斜齿轮与扭力轴I固接，分支轴的中部固接有第II级左侧斜齿轮，分支轴的内侧端套装固接在扭力轴II内侧端的外侧，低速输入轴齿轮与第I级齿轮相啮合，第II级右侧斜齿轮和第II级左侧斜齿轮分别各与一个高速输出轴齿轮相啮合。本发明用于双向旋转、增速或减速使用的齿轮箱。
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