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公开(公告)号：CN116201584A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310262062.9
申请日：2023-03-17
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种单洞双向行车隧道的新型平导通风系统，包括风机房、送风口、排风口、风门、联络送风道和联络排风道；风门设于贯通平导中，用于将贯通平导分隔为平导送风段和平导排风段；排风口、送风口从左至右依次设置于隧道内壁上，且送风口与平导送风段连通，排风口与平导排风段连通；结合隧道的通风风机、排风口、联络排风道、平导排风段和风机房内的通风风机形成第一路通风线路，实现隧道前段通风；结合风机房内的通风风机、平导送风段、联络送风道、送风口及隧道的通风风机形成第二路通风线路，实现隧道后段通风。本发明适应于需要分二段通风且带有贯通平导的单洞双向公路隧道，避免了通风风速转向，充分利用了自然风，提高了通风效率。
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公开(公告)号：CN112726440A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011640771.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明提供了一种适用于转弯地带的棚洞结构及其施工方法，包括可供车辆和行人通过的棚洞子单元；棚洞子单元包括中部固定单元、左侧滑动单元和右侧滑动单元，左侧滑动单元和右侧滑动单元均与中部固定单元滑动连接，左侧滑动单元和右侧滑动单元的滑动方向相反，左侧滑动单元和右侧滑动单元滑动时可延长或收缩棚洞子单元的长度，左侧滑动单元与右侧滑动单元远离中部固定单元中心的一端均为斜面；棚洞子单元为多个，多个所述棚洞子单元的斜面沿道路方向可依次拼接为拱形棚洞。采用本方案，可以达到抢通、保通功能并具有较强的适应性和较快的灾害处理速度，在山区公路掉块或滑坡隐患的曲线路段，能够针进行快速拼装并适用于多种曲线半径路段。
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公开(公告)号：CN112761083B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011582002.8
申请日：2020-12-28
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明公开了一种棚洞结构，包括棚洞面板，所述棚洞面板的主体为混凝土板，混凝土板以波纹钢板为底膜，波纹钢板的底部焊接若干抗压弹簧；棚洞面板的边缘设置用于支撑的侧面排架，棚洞面板通过抗压弹簧与侧面排架对接；棚洞面板底部的波纹钢板与侧面排架的顶端之间留有空间；棚洞面板与侧面排架之间还设置用于实现两者固定的滑移式螺栓。混凝土面板底部的正弦波纹钢腹板提高了混凝土面板的整体抗拉强度和抗弯刚度，且在同等强度下，可以大大降低用钢量，减轻自重；同时利用抗压弹簧的形变能力，消耗掉部分冲击能量从而提高了面板的缓冲能力，降低整个结构的受力。在棚洞面板损坏时，还可以及时进行局部的更换。
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公开(公告)号：CN118498999A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410669821.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 大连理工大学
Abstract: 本发明属于隧道工程施工技术领域，具体公开了一种适用于具有岩溶发育段的超长隧道的联合施工方法，包括以下步骤：确定岩溶发育段范围；在隧道A端的右洞洞口端开挖Y1#始发洞，再开挖Y1#拆卸洞；Y1#拆卸洞开挖结束后采用钻爆法开挖右洞的岩溶发育段爆破区域，开挖Z1#始发洞，再开挖Z1#拆卸洞；沿着右洞的轴线继续开挖Y2#始发洞；左洞的Z1#拆卸洞开挖结束后采用钻爆法开挖左洞的岩溶发育段爆破区域，再开挖Z2#拆卸洞；在隧道B端的右洞洞口端开挖Y2#拆卸洞，同时在隧道B端的左洞洞口端开挖Z2#始发洞；隧道左洞的TBM从Z2#始发洞开挖至Z2#拆卸洞时，隧道施工完成。本发明能够较好地发挥钻爆法和TBM法两种施工方法的优点，有效提高TBM法施工占比。
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公开(公告)号：CN117390872B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311407341.6
申请日：2023-10-27
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道式锚碇极限承载力的计算方法，涉及岩土工程技术领域，包括以下步骤：S1：确定隧道锚的围岩力学参数以及锚碇体的结构设计参数：S2：将重力与夹持力对隧道锚极限承载力的影响分别考虑，获取隧道锚计算模型；S3：通过所述隧道锚计算模型计算隧道锚自重提供的隧道锚抗拔力P1；S4：通过所述隧道锚计算模型计算围岩对隧道锚的夹持力P2；S5：根据P1和P2评估隧道锚在该地质条件下的安全性。本方案适用于悬索桥在不同地质条件下，将重力与夹持力分别考虑计算隧道锚在倒圆锥台破坏模式下的极限抗拔承载力，得到抗滑稳定安全系数对隧道锚承载能力进行评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117759157A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311792392.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 西南交通大学
Abstract: 本申请涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种小倾角曲线长超前支护成孔方法。该小倾角曲线长超前支护成孔方法包括以下内容：钻机就位；根据钻头重力、钻杆合力、孔道径向反力确定钻杆推力并成孔第一段，所述第一段的延伸方向为曲线；调节所述钻杆推力以使所述钻杆合力沿隧道纵坡方向并成孔第二段，所述第二段与所述第一段形成支护孔；于支护孔内安装超前支护并注浆。本申请能够在Ⅴ级围岩的隧道施工环境中实现长度较长管棚的支护孔施工，且管棚安装于支护孔内能够对初期支护实施较好的保护效果。
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公开(公告)号：CN114530085A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210176064.1
申请日：2022-02-25
Applicant: 西南交通大学 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明涉及公路隧道火灾安全技术领域，尤其涉及一种蛇型曲线公路隧道火灾模拟试验平台系统。用于研究典型火灾位置发生火灾时隧道内温度场分布规律、烟气扩散特性及对应的防灾控制方法。该系统包括：蛇型曲线公路隧道模型、火灾纵向通风系统和测试系统；火灾纵向通风系统为蛇型曲线公路隧道模型提供纵向通风的条件；测试系统布置于蛇型曲线公路隧道模型周围，用于采集一些相关的数据。通过实时监测得到的大量的数据，一方面可以直观的分析蛇型曲线隧道火灾烟气扩散特性及相应的防灾控制措施，另一方面可以为后续火灾人员疏散设计、隧道防排烟结构布置等提供重要的数据基础及科学支撑，对于该类隧道火灾扑救和人员疏散具有重大指导意义。
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公开(公告)号：CN112747646A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011620167.X
申请日：2020-12-30
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种适用于隧道岩爆段的储能装置及动态开挖方法，包括以下步骤：实时监测超前导洞地应力进行超前地质预报，明确开挖技术对地应力的整体影响，选取合适的开挖时间；通过分级设计开挖进尺半径和深度，随着开挖进尺的逐渐深入，每级开挖的半径随着开挖的深入逐渐增大，每级的进尺深度随着开挖的深入逐渐降低；到达开挖时间后，在隧道掌子面中心处进行超前开挖，并使用储能装置进行储能、注水和地应力检测；随着超前开挖进尺，逐渐向前推进储能装置。采用本方案，能逐级释放地应力，将中等及强烈岩爆分解为可控式持续性轻微岩爆，并利用储能装置，吸收并储存岩爆能量，并进行高压注水，可对中等及强烈岩爆段的围岩应力进行极大的释放。
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公开(公告)号：CN118774923A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411112027.X
申请日：2024-08-14
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明属于公路超特长隧道施工技术领域，具体公开了一种利用TBM下部空间的排烟结构，包括排风竖井，隧道左洞和隧道右洞分别连通有排风主管和排风支管；隧道左洞和隧道右洞之间分布有排烟单元，排烟单元包括排烟通道和排烟联络通道，排烟通道的两侧均连接有两个隔离门；排烟联络通道的一端与排烟通道连通，排烟联络通道的另一端与隧道左洞或隧道右洞的下部空间连通；隧道左洞或隧道右洞上还连接有排烟管，排烟管的一端与排风主管或排风支管连通，排烟管的另一端与隧道左洞的下部空间或隧道右洞的下部空间连通；排烟通道、排烟联络通道和排烟管上均安装有第一风机。本发明能够针对现有的公路行业，提高TBM应用断面利用率。
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公开(公告)号：CN114875815B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210634364.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种带环形滑轨自清理的智能被动柔性网防护系统及方法，涉及工程边坡防护技术领域，包括柔性网，还包括环形滑轨；所述柔性网两端均设有基座，所述柔性网通过所述基座锚固于山体；所述环形滑轨设于所述基座上，所述基座上带有驱动装置，所述驱动装置用于带动所述环形滑轨转动，所述环形滑轨可绕自身轴线旋转；所述柔性网的端部和所述环形滑轨连接；所述环形滑轨的旋转方向平行于所述柔性网的防护方向。采用本方案，将传统柔性网的立柱改为环形滑轨系统，通过控制滑块的滑动，能自动释放山体滑坡物，实现落石的自动化清零，大幅度降低了柔性网的更换频率，提高了使用寿命。
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