一种考虑电动汽车的城市配电网网络重构方法

    公开(公告)号:CN115619036A

    公开(公告)日:2023-01-17

    申请号:CN202211381805.6

    申请日:2022-11-04

    Abstract: 本发明提供了一种考虑电动汽车的城市配电网网络重构方法,本发明包括以下步骤:构建公共停车场及住宅停车场的电动汽车EV充放电模型,设置两类停车场EV概率参数;根据设置的EV概率参数,对EV充电行为进行模拟以构建不同场景,计算具有参与故障恢复潜力的EV出力并聚合故障期间停车场内所有可参与故障恢复的EV出力;建立考虑EV与网络重构交互的故障恢复模型;优化EV与网络重构交互的故障恢复模型。采用本发明的方法,在配电网故障恢复过程中,利用EV在网络重构过程中为负荷提供电源支撑,能够有效地提高负荷恢复量;在不同配电网故障时间段内,利用公共停车场及居民停车场中的EV进行协同恢复,可以极大地提升负荷恢复水平。

    一种考虑电动汽车集群可调度能力的配电网优化调度方法

    公开(公告)号:CN119944845A

    公开(公告)日:2025-05-06

    申请号:CN202510278365.9

    申请日:2025-03-10

    Inventor: 廖凯 黄浩

    Abstract: 本发明公开了一种考虑电动汽车集群可调度能力的配电网优化调度方法,属于电力系统优化调度领域,该方法包括和建立电动汽车集群虚拟储能运行域;根据电动汽车集群虚拟储能运行域,分别以配电网运营商和电动汽车聚合商各自运营成本最低为目标建立协同优化调度模型;刻画新能源出力和电动汽车响应能量预测不确定性,建立基于Wasserstein距离的不确定集;根据协同优化调度模型和基于Wasserstein距离的不确定集,建立基于Wasserstein距离的分布鲁棒优化调度模型并转化为混合整数线性规划问题进行求解,完成配电网优化调度。本发明解决了大规模电动汽车和分布式能源并网后的配电网灵活调度和经济运行问题。

Patent Agency Ranking