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公开(公告)号：CN117196166A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310581349.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电动汽车服务湖北有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车充电设施集群聚合的需求响应潜力评估方法，包括步骤：S1.充电站获取基础预测负荷、日前需求响应要求和动态获取给定充电设施的充电信息并通过双目标分层优化对调节目标进行分级；S2.采用TOPIS排序算法，设置反映用户充电行为特征的指标，对用户的充电需求进行量化分析，形成用户充电需求优先级；S3.结合用户充电需求优先级，当需求响应发生时，系统根据用户的充电需求优先级实施充电功率消减与恢复策略，辅助充电计划执行；S4.依据上一周期充电计划执行结果分析可调潜力，为下一周期最大程度精准执行充电计划和满足响应需求满足提供依据。本申请为最大程度精准执行充电计划提供依据，提升运营能力提供了解决方案。
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公开(公告)号：CN115528687B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211486595.7
申请日：2022-11-25
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电动汽车服务湖北有限公司
IPC: H02J3/00 , G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q50/06
Abstract: 本申请涉及一种有限成本约束下的电力系统柔性响应能力优化方法，包括以下具体步骤：开展有限成本约束分析，基于高斯概率密度函数构建竞价函数，计算响应所需要抑制的电力总量，通过单次功率调节执行率，计算需求响应抑制因子，结合电力总量和执行率形成有限成本约束条件；构建电力紧急需求响应模型；根据电力紧急需求响应模型，在确定性模型中，以针对性的变量复制得到对偶目标的函数值，将最小运行成本的目标函数求解为基本条件，通过反复迭代形成电力系统柔性响应能力优化算法。本申请优化电力紧急需求响应模型求解结果，为减少电力成本，优化柔性响应能力提供帮助。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115528687A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211486595.7
申请日：2022-11-25
Applicant: 国网湖北省电力有限公司营销服务中心(计量中心) , 国网电动汽车服务湖北有限公司
Abstract: 本申请涉及一种有限成本约束下的电力系统柔性响应能力优化方法，包括以下具体步骤：开展有限成本约束分析，基于高斯概率密度函数构建竞价函数，计算响应所需要抑制的电力总量，通过单次功率调节执行率，计算需求响应抑制因子，结合电力总量和执行率形成有限成本约束条件；构建电力紧急需求响应模型；根据电力紧急需求响应模型，在确定性模型中，以针对性的变量复制得到对偶目标的函数值，将最小运行成本的目标函数求解为基本条件，通过反复迭代形成电力系统柔性响应能力优化算法。本申请优化电力紧急需求响应模型求解结果，为减少电力成本，优化柔性响应能力提供帮助。
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公开(公告)号：CN119305511A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411425339.6
申请日：2024-10-12
Applicant: 国网电动汽车服务湖北有限公司
Abstract: 本发明提供一种新能源汽车换电站，涉及换电站技术领域，包括换电站本体，所述换电站本体的前后端开设有进出口，且进出口的外侧设有斜坡，所述换电站本体位于进出口内的底部表面上设有更换台，且更换台的中间位置设置有换电窗口，所述更换台位于换电窗口的两侧设有凹槽，且更换台两侧的凹槽内部等距放置有多块承载板，且承载板与换电窗口齐平，所述承载板的两端设有驱动组件，所述驱动组件包括移动框，所述移动框位于承载板的两端，相对于现有技术，通过换电站内限位组件和驱动组件对车辆轮胎的两侧限位，并根据车辆偏移的位置进行横向和纵向的调整，将不同车辆的电池位置对应换电窗口，实现便捷式换电，更方便新手司机使用。
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公开(公告)号：CN119659393A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411832426.3
申请日：2024-12-12
Applicant: 国网电动汽车服务湖北有限公司
Abstract: 本发明提供一种风光伏储能新能源汽车充换电一体站，涉及电能存储分配系统领域，充换电一体站本体包括换电站、充电站和储能模块，充电站包括主充电站和模块化充电站，所述换电站的后端搭建有风力发电组件，所述换电站、主充电站和模块化充电站的顶部均设置有顶板，所述顶板的表面铺设有光伏组件，所述储能模块安装在换电站的一侧，本发明采用主充电站和多个模块化充电站进行组装的形式，即可灵活对充电站的数量进行增减调控，降低了后期扩增的难度和成本，也提高了充电位置的利用率，充电灵活性更高，缩短了暴露的电缆，也降低了人工进行充电和复位时的操作难度，能够根据搭建后充电站的利用率进行灵活的扩增或者拆除。
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公开(公告)号：CN118254632B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410352889.3
申请日：2024-03-26
Applicant: 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国网电动汽车服务湖北有限公司 , 湖北方源东力电力科学研究有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车参与供电支路平衡互动的运行调控方法，本发明以供电线路载荷能力为主要限制因素，提供基础、让渡、紧急等多种充电运行模式选择，用户可结合车载电池电量以及充电紧急程度，自主选择充电模式，实现对支路电动汽车充电负荷的有序控制，保证支路不过载。该方法可解决线路供电容量受限、资源利用率低等问题提供成套解决方案，实现供电系统线路级有序充电控制，保障供电系统安全可靠运行，且用户自主选择充电模式满足了用户差异化用能需求。该方法计算模型简单，计算效率高，计算准确率精确，在保证线路供电安全的基础上实现了充电资源高效利用。
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公开(公告)号：CN118254632A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410352889.3
申请日：2024-03-26
Applicant: 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国网电动汽车服务湖北有限公司 , 湖北方源东力电力科学研究有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车参与供电支路平衡互动的运行调控方法，本发明以供电线路载荷能力为主要限制因素，提供基础、让渡、紧急等多种充电运行模式选择，用户可结合车载电池电量以及充电紧急程度，自主选择充电模式，实现对支路电动汽车充电负荷的有序控制，保证支路不过载。该方法可解决线路供电容量受限、资源利用率低等问题提供成套解决方案，实现供电系统线路级有序充电控制，保障供电系统安全可靠运行，且用户自主选择充电模式满足了用户差异化用能需求。该方法计算模型简单，计算效率高，计算准确率精确，在保证线路供电安全的基础上实现了充电资源高效利用。
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