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公开(公告)号：CN101601086B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200880004017.7
申请日：2008-02-06
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦 , 弗洛朗·布荣
IPC: G10K11/172
CPC classification number: G10K11/172 , Y10T29/49947
Abstract: 本发明涉及一种制造特别用于飞行器发动机的发动机舱的声音吸收面板的方法，该面板是这种类型，即包括至少一个蜂窝状芯，在蜂窝状芯的表面中的一个上覆盖称作为外表层的不透气表层，并且在蜂窝状芯的表面的另一个上覆盖称作为内表层的穿孔表层，该蜂窝状芯通过将多个具有蜂窝状芯的块(B1、B2)边对边连接来形成，该方法包括如下步骤：a)在将具有蜂窝状芯的块(B1、B2)边对边结合之前，打开将被结合的块的边缘处定位的隔室(A1、A2)；以及b)边对边结合这些块(B1、B2)并干燥这些块(B1、B2)，使得打开的隔室(A1、A2)相互叠盖。
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公开(公告)号：CN104520569B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380041581.7
申请日：2013-07-26
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 文森特·佩隆 , 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦 , 弗兰克·德普欧特尔
Abstract: 本发明涉及到一种的叶栅推力反向器，所述叶栅推力反向器配置成使得，当滑动罩(5)和挡板(9)位于直接喷射位置时，钩件(25)保持和钩件(23)的接合，且挡板(9)通过受到压缩弹簧施加的预应力的套管式连杆(11)的所述杆(17)而在外壳(7)的底部固定，所述压缩弹簧位于所述连杆的主体(15)内，以及当滑动罩(5)首先开始从其直接喷射位置向其反向喷射位置滑动时，钩件(25)从钩件(23)脱离且杆(17)和主体(15)的延伸部接合，从而允许挡板(9)在所述杆(17)施加的拉力下从其直接喷射位置向其反向喷射位置转动。
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公开(公告)号：CN104254481A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201380022141.7
申请日：2013-04-26
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 阿泽姆·基库阿 , 文森特·佩隆 , 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦
CPC classification number: F01D25/24 , B64D29/06 , B64D33/04 , F02K1/72 , F05D2220/30
Abstract: 本发明涉及一种具有下游段的涡轮喷气发动机机舱，所述下游段包括至少一个用于固定到机舱的固定部分的前部框架(2)，所述下游段配备有至少一个导轨或滑道(3)，所述导轨或滑道(3)基本上沿涡轮喷气发动机机舱纵向延伸，并且能够与至少一个对应的涡轮喷气发动机的固定挂架的滑道或导轨(3')配合，其特征在于，所述前部框架通过至少一个枢转连杆(7a,7b)连接至所述下游段的导轨或滑道(3)。
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公开(公告)号：CN104254481B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201380022141.7
申请日：2013-04-26
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 阿泽姆·基库阿 , 文森特·佩隆 , 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦
CPC classification number: F01D25/24 , B64D29/06 , B64D33/04 , F02K1/72 , F05D2220/30
Abstract: 本发明涉及一种具有下游段的涡轮喷气发动机机舱，所述下游段包括至少一个用于固定到机舱的固定部分的前部框架(2)，所述下游段配备有至少一个导轨或滑道(3)，所述导轨或滑道(3)基本上沿涡轮喷气发动机机舱纵向延伸，并且能够与至少一个对应的涡轮喷气发动机的固定挂架的滑道或导轨(3')配合，其特征在于，所述前部框架通过至少一个枢转连杆(7a,7b)连接至所述下游段的导轨或滑道(3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104781144A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380058766.9
申请日：2013-11-08
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 文森特·佩隆 , 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦 , 博兹亚尼·贝赫拉维
CPC classification number: F02K1/54 , B64D29/06 , F01D25/24 , F05D2220/323 , F05D2260/50
Abstract: 本发明涉及一种组件，该组件包括至少一个涡轮喷气发动机机舱的机舱(1)单元组件(9)，所述单元组件沿着至少一个相关联的引导组件(15)能够相对于固定结构移动，所述引导组件包括：至少一个引导元件(17，20)，其固定到固定结构上；至少一个导向元件(19)，其固定到单元组件上，被成形为以便沿着引导元件移动；至少一个接触面(21，25)，为所述引导和导向元件所共有。
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公开(公告)号：CN104520569A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380041581.7
申请日：2013-07-26
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 文森特·佩隆 , 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦 , 弗兰克·德普欧特尔
Abstract: 本发明涉及到一种的叶栅推力反向器，所述叶栅推力反向器配置成使得，当滑动罩(5)和挡板(9)位于直接喷射位置时，钩件(25)保持和钩件(23)的接合，且挡板(9)通过受到压缩弹簧施加的预应力的套管式连杆(11)的所述杆(17)而在外壳(7)的底部固定，所述压缩弹簧位于所述连杆的主体(15)内，以及当滑动罩(5)首先开始从其直接喷射位置向其反向喷射位置滑动时，钩件(25)从钩件(23)脱离且杆(17)和主体(15)的延伸部接合，从而允许挡板(9)在所述杆(17)施加的拉力下从其直接喷射位置向其反向喷射位置转动。
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公开(公告)号：CN101918276B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN200980102533.8
申请日：2009-01-21
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 居·伯纳德·沃琪尔 , 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦 , 斯特凡·贝利拉 , 费比安·布拉万
CPC classification number: B64D33/02 , B64D2033/0206 , B64D2033/0286 , F01D21/00 , F02C7/045 , F05D2220/36
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器机舱的进气口，其包括能够安装在涡轮喷气发动机(1)的风扇壳体(15)上的套罩(19)，所述罩(19)的尺寸被设定以相对于所述壳体(15)限定圆周间隙(J)。介于所述套罩(19)和所述壳体(15)之间的点式的连接装置(27，33)离散地分布在所述套罩(19)的外周。
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公开(公告)号：CN101918276A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200980102533.8
申请日：2009-01-21
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 居·伯纳德·沃琪尔 , 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦 , 斯特凡·贝利拉 , 费比安·布拉万
CPC classification number: B64D33/02 , B64D2033/0206 , B64D2033/0286 , F01D21/00 , F02C7/045 , F05D2220/36
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器机舱的进气口，其包括能够安装在涡轮喷气发动机(1)的风扇壳体(15)上的套罩(19)，所述罩(19)的尺寸被设定以相对于所述壳体(15)限定圆周间隙(J)。介于所述套罩(19)和所述壳体(15)之间的点式的连接装置(27，33)离散地分布在所述套罩(19)的外周。
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公开(公告)号：CN101601086A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200880004017.7
申请日：2008-02-06
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦 , 弗洛朗·布荣
IPC: G10K11/172
CPC classification number: G10K11/172 , Y10T29/49947
Abstract: 本发明涉及一种制造特别用于飞行器发动机的发动机舱的声音吸收面板的方法，该面板是这种类型，即包括至少一个蜂窝状芯，在蜂窝状芯的表面中的一个上覆盖称作为外表层的不透气表层，并且在蜂窝状芯的表面的另一个上覆盖称作为内表层的穿孔表层，该蜂窝状芯通过将多个具有蜂窝状芯的块(B1、B2)边对边连接来形成，该方法包括如下步骤：a)在将具有蜂窝状芯的块(B1、B2)边对边结合之前，打开将被结合的块的边缘处定位的隔室(A1、A2)；以及b)边对边结合这些块(B1、B2)并干燥这些块(B1、B2)，使得打开的隔室(A1、A2)相互叠盖。
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