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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1314972A
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN99810181.8
申请日：1999-08-24
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： D·拉吉斯
CPC classification number: F02B61/06 , B60K5/02 , B60K17/16 , B60K17/22 , F01M2011/0066 , F02B75/22 , F02B2075/1848
Abstract: 本发明涉及一种用于运输工具且尤其是汽车的传动装置,它具有一个包括一个曲轴箱在内的动力源,所述曲轴箱在一侧被一个油槽封闭住。油槽(12)具有一个属于凹入其中的侧壁(28)部的内缩部(30)。所述内缩部容纳差动齿轮并且它具有一个用于一根从差动齿轮中伸出的轴的孔(32),其中孔(32)的中心轴线(36)一直穿过该连接平面延伸。
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公开(公告)号：CN1110617C
公开(公告)日：2003-06-04
申请号：CN99810460.4
申请日：1999-04-22
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： D·拉吉斯
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/02 , F01L1/026 , F02B75/224
Abstract: 本发明是一种用于具有n个相互成V形布置的汽缸组的一个内燃机的凸轮轴装置的控制传动装置，其中控制传动装置有一个分配器齿轮装置，它具有一个第一分配器齿轮(14)，该齿轮与一个布置在内燃机的一个曲轴(10)上的以动齿轮(12)相啮合。此处分配器齿轮装置具有m＜n个第二分配器齿轮(16，18)，它们与第一分配器齿轮(14)啮合并将驱动能量经由n个链条循环传动装置(32)传递到n个汽缸组的n个凸轮轴装置(34)上。
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公开(公告)号：CN1319054A
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：CN99811146.5
申请日：1999-04-22
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: B60K5/02 , F02B75/22 , B60K17/346
Abstract: 提供了一种由内燃机和变速箱构成的汽车驱动装置的尽可能紧凑的安装结构。内燃机的曲轴以及一个由其驱动的副轴在汽车纵向上延伸,内燃机气缸被分成至少两个相互倾斜的气缸列,其中一个气缸列被设置成水平的或基本水平的。
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公开(公告)号：CN1196607C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN99811146.5
申请日：1999-04-22
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: B60K5/02 , F02B75/22 , B60K17/346
Abstract: 提供了一种由内燃机和变速箱构成的汽车驱动装置的尽可能紧凑的安装结构。内燃机的曲轴以及一个由其驱动的副轴在汽车纵向上延伸，内燃机气缸被分成至少两个相互倾斜的气缸列，其中一个气缸列被设置成水平的或基本水平的。分别通过曲轴和副轴的众垂直平面是如此相互间隔的，即一个通过副轴的副轴平面与一个汽车纵向中心平面是相同的，一个通过曲轴的曲轴平面被设置成与该中心平面有一段距离地与其一侧错开。
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公开(公告)号：CN1316034A
公开(公告)日：2001-10-03
申请号：CN99810460.4
申请日：1999-04-22
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： D·拉吉斯
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/02 , F01L1/026 , F02B75/224
Abstract: 本发明是一种用于具有n个相互成V形布置的汽缸组的一个内燃机的分配凸轮轴装置的控制传动条,其中控制传动条有一个分配器齿轮装置,它具有一个第一分配器齿轮(14),该齿轮与一个布置在内燃机的一个曲轴(10)上的以动齿轮(12)相啮合。此处分配器齿轮装置具有m＜n个第二分配器齿轮(16,18),它们与第一分配器齿轮(14)啮合并将驱动能量经由n个链条无级传动(32)传递到n个汽缸组的n个分配凸轮轴装置(34)上。
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