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公开(公告)号：CN119497786A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202480003097.3
申请日：2024-05-21
IPC: F02B75/24 , B60K6/40 , B60K6/46 , F01L1/02 , F01L1/12 , F02B63/04 , F02D29/06 , F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: BEV用增程器(1)具备水平对置双缸的所述发电专用发动机(2)、发电机(3)、所述发电专用发动机(2)的燃料箱(4)和所述发电专用发动机(2)的冷却装置(8)。所述发电专用发动机(2)具备旋转中心轴线水平的所述曲轴(11)、隔着所述曲轴(11)相对配置的两个气缸(12)、和以隔着所述曲轴(11)相对的方式配置在各气缸(12)内的活塞(13)。发电机(3)以所述发电专用发动机(2)及发电机(3)在俯视时呈T字形的方式配置在所述发电专用发动机(2)的长度方向的大致中央部。
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公开(公告)号：CN117846739A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410099500.9
申请日：2024-01-24
Applicant: 张其慧
Inventor： 张其慧
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种二冲程发动机，其包括曲轴箱(1)，曲轴箱(1)内安装有连杆曲轴机构(2)，曲轴箱(1)内设有活塞腔，活塞腔内上设有排气孔(11)和进气孔(12)；还包括传动组件(4)和圆盘阀(5)，连杆曲轴机构(2)通过传动组件(4)与圆盘阀(5)连接并带动圆盘阀(5)旋转，圆盘阀(5)上设有气孔(50)。本发明通过使用圆盘进排气阀使发动机进气时工作时燃料混合气体不经过曲轴箱，活塞和曲轴箱的润滑和传统四冲程发动机一致，同时在排气时关闭进气口，避免燃料混合气体随尾气排出造成的燃料浪费和尾气污染，能有效的提高发动机的寿命、经济性和尾气排放。
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公开(公告)号：CN117569884A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311761415.6
申请日：2023-12-20
Applicant: 桂林祺德机械制造有限公司
Inventor： 唐祺
Abstract: 本发明提供了一种发动机管件旋转式进排气装置，包括壳体，所述壳体内固定有镶嵌管以及转动连接有蜗杆，镶嵌管内设有旋转管，所述旋转管的一端伸出镶嵌管并与蜗杆传动联接，所述蜗杆上套接有正时轮；所述壳体的一侧和镶嵌管上相互对应地开设有进排气开口，所述旋转管的侧壁上开设有进气口和排气口，进气口与旋转管的进气端连通，排气口与旋转管的排气端连通，当所述旋转管旋转时，进气口和排气口交替与进排气开口重合。采用发明，通过正时轮、蜗杆驱动旋转管旋转，使进气口和排气口交替与进排气开口重合开起和关闭气门，适合于单缸、双缸及三缸及以上的发动机使用；磨损和故障率低；能适应更高的发动机转速。
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公开(公告)号：CN112219014B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201980035461.3
申请日：2019-07-12
Applicant: 利时达工程研发有限公司
Inventor： 艾伦·尤金·卢尼
Abstract: 在内燃机中，第一和第二旋转件在由连接到发动机的曲轴的末端的驱动齿轮驱动时，在发动机气缸两边在发动机气缸外侧旁边旋转，其中第一和第二旋转件中的一个用于进气阀及一个用于排气阀。每一旋转件可包括靠近其外周具有阀口或孔的环形齿轮，该阀口或孔与对应的靠近气缸顶部穿过气缸壁形成的阀口循环地对准。用于控制阀定时的方法包括使包含第二阀口的旋转件周期性地与第一开口同步对准的步骤，从而控制空气/燃料混合物和废气通过发动机的燃烧循环的通道。
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公开(公告)号：CN115750020A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211460749.5
申请日：2019-07-12
Applicant: 利时达工程研发有限公司
Inventor： 艾伦·尤金·卢尼
Abstract: 在内燃机中，第一和第二旋转件在由连接到发动机的曲轴的末端的驱动齿轮驱动时，在发动机气缸两边在发动机气缸外侧旁边旋转，其中第一和第二旋转件中的一个用于进气阀及一个用于排气阀。每一旋转件可包括靠近其外周具有阀口或孔的环形齿轮，该阀口或孔与对应的靠近气缸顶部穿过气缸壁形成的阀口循环地对准。用于控制阀定时的方法包括使包含第二阀口的旋转件周期性地与第一开口同步对准的步骤，从而控制空气/燃料混合物和废气通过发动机的燃烧循环的通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111684146B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201780098259.6
申请日：2017-12-13
Applicant: 康明斯公司
Abstract: 本公开提供了一种用于中间齿轮组件的远程支架，该远程支架包括：齿轮安装板，其包括多个孔，所述多个孔被配置为接纳对应的多个紧固件以将齿轮组件安装到所述齿轮安装板；以及附接支架，其包括多个安装开口，所述多个安装开口被配置为接纳对应的多个螺栓以将所述远程支架安装到气缸盖。所述齿轮安装板支撑所述齿轮组件，使得所述齿轮组件的齿轮绕与所述发动机的曲轴的轴线平行的轴线旋转，并且所述附接支架安装到所述气缸盖的上表面。
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公开(公告)号：CN114837765A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210348150.6
申请日：2022-03-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电磁‑机械耦合式无凸轮可变配气系统，包括伺服电机、小齿轮、大齿轮、曲柄、连杆、外锁夹前部、外锁夹后部、弹簧座、气阀，伺服电机连接小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合，曲柄的一端与大齿轮过盈配合，曲柄的另一端采用间隙配合插入连杆的第一轴孔中，外锁夹前部、外锁夹后部安装在一起组成气阀外锁夹，气阀外锁夹的上端开槽以插入连杆，气阀外锁夹设置锁夹轴孔，轴穿过锁夹轴孔并穿入连杆的第二轴孔，气阀外锁夹的下端留有内凹凸肩以放入弹簧座，弹簧座里安装气阀锁夹，气阀的顶部套入气阀锁夹里，气阀外部套有弹簧。本发明解决了气阀落座缓冲以及发动机长时间运行而产生的积碳情况，而且在气阀落座时提供一定的能量。
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公开(公告)号：CN114151156A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111456828.4
申请日：2021-12-01
Applicant: 杭州威衡科技有限公司
Abstract: 本发明公开了多通道伺服控制自由加载引擎装置，包括工作通道、螺纹滑块、主动导板、滑动滑块和工作转杆，所述工作通道的外壁固定连接有流量控制框架，所述流量控制框架的外壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有用于带动所述螺纹滑块沿流量控制框架外壁水平滑动的螺纹杆，所述螺纹滑块的侧壁活动连接有用于带动所述主动导板竖直旋转的摆动孔槽，该多通道伺服控制自由加载引擎装置，通过设置控制转板，螺纹滑块通过摆动孔槽带动与主动导板固定连接的从动导板摆动，从动导板通过两组摆动槽孔带动两组滑动滑块相对滑动，滑动滑块滑动通过转动摆槽带动与工作转杆固定连接的控制转板转动，实现对工作通道的进气管的流量控制操作。
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公开(公告)号：CN113339095A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110681398.X
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种新型气门驱动机构，包括开启弹簧、运动杆、转轴、驱动轮、气门、关闭弹簧、弹簧盘和气门旋转机构，所述关闭弹簧一端与弹簧盘固定连接，另一端与安装在缸盖上的气门旋转机构固定连接；所述气门的顶端穿过气门旋转机构与弹簧盘连接；所述运动杆的中部连接转轴，可沿着转轴旋转；运动杆的一端与驱动轮接触配合，另一端同时连接弹簧盘和所述开启弹簧的一端，开启弹簧的另一端固定连接发动机机体，且开启弹簧处于预压缩状态。本发明增加了开启弹簧，气门的开启运动规律受预压缩的开启弹簧和运动杆的共同控制。将传统的气门的开启完全依赖于凸轮轴，转化为开启弹簧和驱动轮共同承担，极大低减少了传统凸轮的磨损。
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