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公开(公告)号：CN112576489A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011028632.0
申请日：2020-09-24
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： D·海因
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的压缩空气设备——特别是空气悬架设备——的压缩机的方法，其中，确定压缩机的运行温度，将该运行温度用作压缩机在不达到切断温度(T)的情况下运行的标准，其中，确定在不达到切断温度(T)的情况下的接通持续时间(t)，利用与所达到的切断温度(T)相关的参数(LP)对所确定的接通持续时间(t)进行结算。
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公开(公告)号：CN112976981A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011472547.3
申请日：2020-12-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： D·海因
IPC: B60G17/019 , B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的电子可调空气悬架系统(1)的方法，其中能通过运行空气悬架系统(1)来改变机动车的高度位置，所述方法具有如下步骤：‑确定在第一空气弹簧(5、6)中的第一压力值，该第一空气弹簧分配给机动车的第一车桥(A)；以及确定在第二空气弹簧(7、8)中的第二压力值，第二空气弹簧分配给机动车的第二车桥(B)，‑根据第一和第二压力值计算压力差值，‑根据压力差值确定第一目标空气体积流量值，以及‑操控至少一个分配给第一空气弹簧(5，6)的第一空气弹簧阀(21，22)，从而通过第一空气弹簧阀在第一车桥(A)的第一空气弹簧处设定第一目标空气体积流量值。本发明还涉及一种机动车的空气悬架系统(1)。
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公开(公告)号：CN106232398A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580019730.9
申请日：2015-04-17
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/052 , B60G17/056
Abstract: 本发明涉及一种集成的空气供给单元(1)，尤其用于机动车的空气弹簧系统，所述集成的空气供给单元包括带有电机(3)和空气干燥器(4)的空气压缩机(2)，其中，空气压缩机(2)与电机形成一功能单元。(3)、空气干燥器(4)和多个气动连接部(8)一起
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公开(公告)号：CN102481822B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980158483.5
申请日：2009-12-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60G17/04 , B60G17/052
CPC classification number: B60G17/0523 , B60G2400/202 , B60G2400/204 , B60G2400/70 , B60G2500/2014 , B60G2500/205
Abstract: 本发明涉及一种具有闭式行驶高度调节系统的机动车辆，所述行驶高度调节系统包括控制单元(32)，在所述控制单元中用于所述行驶高度调节系统的至少一个组成部分(26a-26d，8)的至少一个工作参数的关断极限值被监测，其中在上调过程中在达到所述关断极限值时禁止或中断所述组成部分(26a-26d，8)的操作，并且在下调过程中允许超过所述工作参数的关断极限值。
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公开(公告)号：CN102481822A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980158483.5
申请日：2009-12-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60G17/04 , B60G17/052
CPC classification number: B60G17/0523 , B60G2400/202 , B60G2400/204 , B60G2400/70 , B60G2500/2014 , B60G2500/205
Abstract: 本发明涉及一种具有闭式行驶高度调节系统的机动车辆，所述行驶高度调节系统包括控制单元(32)，在所述控制单元中用于所述行驶高度调节系统的至少一个组成部分(26a-26d，8)的至少一个工作参数的关断极限值被监测，其中在上调过程中在达到所述关断极限值时禁止或中断所述组成部分(26a-26d，8)的操作，并且在下调过程中允许超过所述工作参数的关断极限值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114619822A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111516113.3
申请日：2021-12-06
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/052 , B01D53/28 , B01D53/26
Abstract: 一种用于操作机动车辆的可电控的空气悬架系统(1)的方法，所述空气悬架系统包括：具有多个空气弹簧(13)的空气悬架装置(3)，其中，通过该空气悬架装置(3)能够通过送入和输出压缩空气而改变机动车辆的高度位置；压缩空气供应单元(2)，该压缩空气供应单元具有由电机驱动的压缩机(4)并且具有干燥器(6)，压缩空气供应单元(2)通过吸入环境空气来提供压缩空气，能够执行高度控制功能(NRF)，在该高度控制功能的情况下机动车辆的高度位置首先通过将压缩空气送入到空气悬架装置(3)中而升高到第一高度位置，随后通过从空气悬架装置(3)输出压缩空气而降低到第二高度位置，其特征在于，对于第一条件(B1)检查：确定的空气量比率是否小于第一预定的空气量限值，或者对于第二条件(B2)检查：干燥器(6)的饱和水平是否大于饱和限值，如果满足该第一或该第二条件(B1，B2)，则激活高度控制功能(NRF)。
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公开(公告)号：CN110843450A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910763270.0
申请日：2019-08-19
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/056
Abstract: 本发明涉及一种用于操控被气动压力介质加载的电磁阀(20)以减小作用在电磁阀(20)上的压力(psys)的方法，其中，电磁阀(20)无电流时占据关闭的切换位置并在以与所作用的压力(psys)相关的开关电流强度(Is(p))通电时占据完全打开的切换位置，其中，预先确定比开关电流强度(Is(p))小的第一上升电流最终值(I1)，其中，以跟随操控电流曲线(SV1、SV2)的操控电流为电磁阀(20)通电，操控电流曲线(SV1、SV2)包括第一上升阶段(TA1)和随后的第一保持阶段(TH1)，在第一上升阶段中，使操控电流提高到预先确定的第一上升电流最终值(I1)，在第一保持阶段中，使操控电流恒定地保持在第一上升电流最终值(I1)上。
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公开(公告)号：CN103502028B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280021265.9
申请日：2012-02-23
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015 , F15B21/04
CPC classification number: F26B19/00 , B60G17/0155 , B60G17/0523 , B60G2202/412 , B60G2202/415 , B60G2202/416 , B60G2500/2014 , B60G2500/204 , B60G2500/205 , F15B21/04 , F15B21/048
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的气动调节装置的干燥器线路，包括-空气干燥器（100），-第一压缩机（104），其中，第一压缩机（104）设计为对存在于气动调节装置中的系统空气进行压缩，其中，空气干燥器、第一压缩机和气动调节装置的能连接到第一压缩机（104）的子系统这样设置：使得在进行封闭式空气供给的运行模式中在绕过空气干燥器的情况下输送在其中一个子系统的各部件之间在使用第一压缩机的情况下输送的空气。
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公开(公告)号：CN103906635B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280051311.X
申请日：2012-10-10
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： D·海因
IPC: B60G17/052
CPC classification number: F04D27/004 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , F04D27/0261
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的气动调节装置的压缩机线路，包括：压缩机（100）、压力调节器（102），其中，压力调节器（102）布置在压缩机（100）的输入侧与气动调节装置之间，其中，压力调节器（102）设计成测量作用在其面对气动调节装置的侧面上的来自气动调节装置的空气的前压力（106）并将该空气以输入压力（108）输送到压缩机（100）的输入侧，并且压力调节器（102）设计成根据所述测量的结果来调节输入压力（108）。
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公开(公告)号：CN103502028A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280021265.9
申请日：2012-02-23
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015 , F15B21/04
CPC classification number: F26B19/00 , B60G17/0155 , B60G17/0523 , B60G2202/412 , B60G2202/415 , B60G2202/416 , B60G2500/2014 , B60G2500/204 , B60G2500/205 , F15B21/04 , F15B21/048
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的气动调节装置的干燥器线路，包括-空气干燥器（100），-第一压缩机（104），其中，第一压缩机（104）设计为对存在于气动调节装置中的系统空气进行压缩，其中，空气干燥器、第一压缩机和气动调节装置的能连接到第一压缩机（104）的子系统这样设置：使得在进行封闭式空气供给的运行模式中在绕过空气干燥器的情况下输送在其中一个子系统的各部件之间在使用第一压缩机的情况下输送的空气。
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