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公开(公告)号：CN117067847A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310844436.8
申请日：2023-07-10
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车智能控制技术领域，特别涉及一种汽车空调系统鼓风机档位的控制方法及装置。本发明针对汽车空调系统的出风模式设置鼓风机对应的档位工作电压；将鼓风机对应的档位工作电压设定完成后存储；当空调系统接收到鼓风机档位信号时，根据出风模式读取相应的档位工作电压控制鼓风机运转。本发明鼓风机档位控制策略改变传统以各模式固定风机档位电压的思路，出风模式作为输入信号，兼顾空调使用的同时，提高车内舒适性，增加车内乘客的满意度。
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公开(公告)号：CN116167154A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211537441.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车设计技术领域，特别涉及一种基于有限元分析预防车身钣金断裂失效方法及装置。本发明基于有限元方法，采取了较为保守的目标值，通过校核相关的指标，可以在设计阶段预防车身钣金不会发生断裂。本发明提出的判断车身钣金是否断裂失效的方法，可以在设计阶段预测到车身钣金是否会发生断裂，从而提前预知风险，进而对车身钣金的进行优化，提高前期设计质量。本发明将设计目标设为最大工程应力对应的真实应力或残余应变，此刻也是钣金开始颈缩的时候，金属承载能力刚开始下降，在持续外力作用下，超过此值可认为金属有断裂的风险，相比于用断裂极限应力提高了设计目标值，可以预防车身钣金断裂失效。
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公开(公告)号：CN113609588A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110901360.9
申请日：2021-08-06
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 一种汽车车身系统的强度性能优化方法，属于汽车车身强度优化技术领域，该优化方法，包括以下步骤：建立非线性强度分析模型；筛选不合格零部件；建立线性强度分析模型；将待优化的零部件的应力数值缩小后作为优化分析的约束，以零部件的形状、厚度或形貌变化作为优化分析的变量，以最小质量响应为优化分析的目标，经过优化迭代计算得到零部件最优的形状、厚度或形貌；将优化后的零部件导入后对车身系统进行非线性强度分析，判断优化后是否合格；本发明的有益效果是，该优化方法适用于车身各系统的强度性能的优化，将非线性分析和线性分析结合，有效解决了非线性强度分析及形状优化的问题，缩短了开发周期，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN115257951B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211057041.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明涉及车身悬置加强件领域，具体来说是一种车用加强件总成，包括布置在车身前围板上的加强支架；所述加强支架包括相对布置的前支架和后支架，所述前支架与后支架布置在车身前围板相对的两侧上；本发明公开了一种车用加强件总成，本发明公开的加强件总成可以用于对汽车悬置安装区域进行强度和刚度的加强，以保证汽车悬置系统能够在恶劣的工况下耐久使用，减少开裂等问题。
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公开(公告)号：CN116080760A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310129679.3
申请日：2023-02-17
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架，包括前横梁、与前横梁连接的前段纵梁、与前段纵梁连接的后段纵梁以及与后段纵梁连接的副车架上板和副车架下板，副车架上板和副车架下板位于两个后段纵梁之间且副车架上板和副车架下板相连接，后段纵梁为盒状拼接结构。本发明的副车架，可以有效提高抗弯、抗扭性能，提升整体及局部刚强度，并利于成本的控制，避免因为悬置安装开孔导致刚度不连续、强度不足，导致车辆行驶过程中副车架开裂。本发明还发明了一种车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113263897B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110743503.8
申请日：2021-07-01
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/233
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装装置，包括用于放置48V动力电池的电池托盘、设置在车身后地板上且用于对电池托盘提供支撑的支架组件和用于将48V动力电池固定在电池托盘上的电池压板，支架组件与电池托盘连接。本发明的动力电池安装装置，便于48V动力电池在车身上的布置，同时保证结构的强度和模态要求，在兼顾已有平台车身结构的同时，最大限度的减少对平台结构件进行更改，降低开发成本和周期。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN114218704A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111527610.3
申请日：2021-12-14
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G01N3/24 , G01N3/08 , G01N3/00 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车用高强度钢材撞击失效分析判定方法，包括步骤：S1、获取试验材料的弹塑性力学性能数据；S2、进行仿真分析；S3、根据仿真分析结果判定试验材料是否存在失效风险；S4、对试验材料进行试验，获得试验材料在不同应力状态下的断裂试验数据，根据断裂试验数据标定仿真参数，开展失效分析；S5、得出判定断裂结论；S6、优化车身结构；S7、进行整车试验。本发明的汽车用高强度钢材撞击失效分析判定方法，采用GISSMO应力三轴参数分析方法，可以同时反应体积和形状参数的变化，可以提升分析结果与实际工况一致性的判定，可以提高结果判定准确度。
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公开(公告)号：CN113765063A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111061258.9
申请日：2021-09-10
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电动机故障检修方法，包括CAN线故障检测步骤：在整车钥匙旋入ON档位后，整车控制器VCU检测不到电驱系统的任何工作信息，此时判断为电动机控制器与整车控制器之间的CAN线束通讯故障，进入CAN通讯检修步骤对CAN线束通讯进行检修。本发明的优点在于：可以对新能源汽车的电动机的各种故障进行对应的检测，快速可靠的分析出故障的原因，方便及时查处故障并维修；能够迅速锁定电动机故障问题点，保证电动机的正常工作。
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公开(公告)号：CN113263897A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110743503.8
申请日：2021-07-01
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/233
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装装置，包括用于放置48V动力电池的电池托盘、设置在车身后地板上且用于对电池托盘提供支撑的支架组件和用于将48V动力电池固定在电池托盘上的电池压板，支架组件与电池托盘连接。本发明的动力电池安装装置，便于48V动力电池在车身上的布置，同时保证结构的强度和模态要求，在兼顾已有平台车身结构的同时，最大限度的减少对平台结构件进行更改，降低开发成本和周期。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN116238291A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310291034.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车空调系统PTC控制方法和装置。包括：根据车载空调的进风温度和设置温度，确定PTC档位。解决了北方冬季寒冷时节，低风速档位下PTC开启档位低，采暖能力利用不足的问题，提高了利用PTC的采暖能力，增加进风温度信号作为PTC的档位控制信号，兼顾保护车身零部件的同时，有效的利用了PTC的采暖能力，提高车内舒适性，增加车内乘客的满意度。本新能源车型空调PTC控制方法可以在解决其他新能源项目类似问题的过程中，进行实施。
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