-
公开(公告)号：CN110588795A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910859441.X
申请日：2019-09-11
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车货箱上边梁结构，包括货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架以及卡扣，所述货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架均为条状塑料结构，所述货箱边梁外饰板本体设在货箱边梁外饰板加强支架上，卡扣设在货箱边梁外饰板加强支架上用于卡在车身骨架上。将钣金件更改为塑料件，货箱边梁外饰板本体和货箱边梁外饰板加强支架通过热熔焊、穿刺焊接连接，再将密封海绵、塑料卡扣组装成总成，总装现场通过紧固件直接安装在车身骨架上，操作简单，减少整车开发周期、减少喷涂、减少模具开发费用、实现车身轻量化；并且降低了成本。
-
公开(公告)号：CN110217182A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910561293.3
申请日：2019-06-26
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60R13/04
Abstract: 本发明公开了一种D柱外饰板总成结构及其装配方法，D柱外饰板总成结构包括D柱外饰板本体、D柱外饰板支架和D柱外饰板盖板，所述D柱外饰板盖板与D柱外饰板本体装配连接，所述D柱外饰板本体与D柱外饰板支架设有相配合定位连接的定位机构。本发明解决整体式结构制件较大，开发困难的技术难题，解决整体制造成本高，尺寸和精度难控制的难题，降低了制造成本。
-
-
公开(公告)号：CN220555357U
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202321864213.X
申请日：2023-07-17
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一体式拼焊内板结构，包括位于一体结构上部的A柱上内板，下部的门槛本体，分设于两侧的B柱内板以及前轮罩侧加强梁；A柱上内板以及门槛本体两侧分别与B柱内板以及前轮罩侧加强梁拼接；拼接处经拼焊焊缝连接，形成侧围内板门环结构。本实用新型采用四个分件相互拼接形成侧围内板门环结构，不同于现有技术采用的搭接方式，此结构可避免了分件搭接时产生的搭接头焊接问题，采用本实用新型的方案，分件重量更轻，并且拼接结构更稳定，能够提升骨架的碰撞性能，减少车身零件数量，实际实施时，较传统结构可减重2kg。
-
公开(公告)号：CN218431073U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222587219.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60R9/04
Abstract: 本实用新型提供一种车身行李架安装结构，在车顶上方设置有行李架总成，所述的行李架总成中设置有安装孔，所述的安装孔中设置有螺栓组件；所述螺栓组件的下端穿过车顶，所述车顶的下方设置有下螺母，所述的下螺母与螺栓组件连接并将行李架总成固定在车顶上。本发明解决了传统的外装式行李架安装结构不够美观，堵盖处存在密封问题，还存在安装高度受限的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218400744U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222109165.5
申请日：2022-08-09
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种新能源车身，所述新能源车身包括车身骨架、外覆盖件和顶盖组件，所述外覆盖件和顶盖组件均设置在车身骨架上；所述外覆盖件包括上边梁外饰板；所述上边梁外饰板与车身骨架之间通过边梁安装支架连接。本实用新型将轻量化处理后的外覆盖件和顶盖组件装配在钢铁骨架上，降低覆盖件和顶盖组件的开发成本及开发周期，在保证安全自重的情况下，通过将外覆盖件和顶盖组件替换为低密度塑料材质，对车身的重量进行适当减轻，且各个部件的成型难度低，生产效率高，生产成本低；提高新能源车市场竞争力；总装时将外塑料覆盖件逐个装配，装配效率高，加快生产流程。
-
公开(公告)号：CN215322877U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121473216.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中顶横梁搭接结构，包括侧围总成和中顶横梁，中顶横梁位于两侧侧围总成之间，中顶横梁的两端部通过紧固件和/或焊接连接在侧围总成上。搭接结构还包括B柱，B柱的一端连接在下车体上，侧围总成连接在B柱的另一端。由于顶压强度的增加，顶盖抗压的要求，随着带来的是整体车身框架结构强度，考察到车身连接方式是否满足此性的要求，为了满足此项要求，在中顶横梁的两端部通过点焊和螺栓连接在侧围总成上，同时提升整体强度，在焊接连接方式上增加螺栓连接，保证顶盖顶横梁连接的牢固性，同时增强承受抗压载荷能力。
-
公开(公告)号：CN208813326U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821326989.5
申请日：2018-08-17
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车门槛加强板总成，包括门槛加强板和设置于门槛加强板内部的吸能盒组件，吸能盒组件包括相连接的门槛内撑板加强板和门槛吸能盒，门槛内撑板加强板和门槛吸能盒与门槛加强板连接。本实用新型的汽车门槛加强板总成，吸能盒组件设置在门槛加强板内部起到支撑作用，能吸收、缓解侧碰的冲击力，在发生了侧面碰撞时使碰撞能量的吸收性能提高。
-
公开(公告)号：CN220721202U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322032918.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轮罩领域，具体来说是一种轮罩结构及具有该轮罩结构的轮罩总成，包括轮罩本体，所述轮罩本体上设有用于两种减震器座加强板安装的安装区域；本实用新型公开的轮罩结构改变了传统的轮罩结构，本实用新型公开的轮罩结构设计有两个减震器座加强板的安装位置，在后续使用时可以适配至少两种减震器座加强板的连接，继而实现至少两种减震器的安装连接；方便本实用新型公开的轮罩结构适用于两驱或者四驱车型；在一定程度上提高了本实用新型的适用范围，同时减少了传统轮罩结构的开发成本。
-
公开(公告)号：CN220562810U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202321873816.6
申请日：2023-07-17
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型公开了一种顶盖外板连接结构，包括顶盖外板、后顶横梁内板以及后顶横梁加强板；顶盖外板为L型结构，后顶横梁加强板部分位于顶盖外板覆盖的区域，部分延伸出顶盖外板露出，后顶横梁加强板侧壁与顶盖外板垂直延伸的部分重合，且焊接固定，焊点位于后顶横梁加强板侧壁中部的位置。本实用新型的顶盖外板扰流板安装区域采用的是L型半包结构，缩短开发周期，降低开发成本，实际车身轻量化。实际实施实验中，同等性能的基础上较传统结构可减重约0.32kg，制件精度更优。同时，减少匹配面，减少冲压难度，结构简单，可广泛应用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.048 seconds)
