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公开(公告)号：CN115071621B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210591684.1
申请日：2022-05-27
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆防护方法及系统，属于汽车电子技术领域。所述方法包括：数据处理装置获取数据采集装置采集的环境数据，该环境数据指示车辆所在位置处的环境特征。数据处理装置在基于环境数据确定车辆当前处于目标环境的情况下，开启车辆防护装置，以通过车辆防护装置对车辆进行防护，该目标环境为能够对车辆造成损坏的环境。本申请实施例中的车辆防护系统能够通过各个装置的联动作用，在车辆存在会被损坏的情况时，通过自动开启车辆防护装置来对车辆进行防护。
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公开(公告)号：CN114906081A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210589270.5
申请日：2022-05-26
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60N2/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种座椅调节方法及座椅交互系统，属于电子技术领域。所述方法应用于座椅交互系统，该座椅交互系统包括传感器和控制器；所述方法包括：控制器获取传感器采集的身体特征数据，该身体特征数据指示座椅的使用者的身体特征。控制器基于身体特征数据，确定使用者的当前身体状态，并基于当前身体状态调节座椅的配置参数。本申请实施例中的方案只基于控制器获取的身体特征数据来智能调节座椅的配置参数，如此座椅交互系统可以智能调节座椅，不会增加用户的操作。而且，相比于在驾驶车辆的过程中，驾驶员手动调节座椅的方案，本申请实施例的方案可降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN113910982A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111413381.2
申请日：2021-11-25
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的出行充电方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：接收用户的实际目的地。根据电动汽车的出发位置和实际目的地之间的行驶信息，结合电动汽车的阻力曲线计算目标出行所需电量，其中，行驶信息包括电动汽车的阻力曲线和限速标识。根据电动汽车的当前剩余电量和目标出行所需电量，结合当前位置和实际目的地之间的行驶路径推送最佳充电路线。由此，解决了相关技术中出行充电规划不合理，存在一定计算偏差，电量计算的准确性较低，导致出行容易造成不便，无法有效满足用户的使用需求，行车体验较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115071621A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210591684.1
申请日：2022-05-27
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆防护方法及系统，属于汽车电子技术领域。所述方法包括：数据处理装置获取数据采集装置采集的环境数据，该环境数据指示车辆所在位置处的环境特征。数据处理装置在基于环境数据确定车辆当前处于目标环境的情况下，开启车辆防护装置，以通过车辆防护装置对车辆进行防护，该目标环境为能够对车辆造成损坏的环境。本申请实施例中的车辆防护系统能够通过各个装置的联动作用，在车辆存在会被损坏的情况时，通过自动开启车辆防护装置来对车辆进行防护。
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公开(公告)号：CN114714915A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210399645.1
申请日：2022-04-15
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L7/10 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的能量回收监控方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集电动汽车的动力电池充电电压、动力电池充电电流、驱动电机输出扭矩、驱动电机输出电流、车辆速度信号和整车重量信号；计算电动汽车的实际制动能量转化效率、实际制动能量回收率和实际制动能量可回收占比；生成能量回收监控数据。由此，解决了相关技术中由于在特定的转毂实验室中进行，导致只能记录测试过程中的有限数据，无法确保在实验过程中实验的全面性及有效性，降低问题发现的实时性，使得无法快速做出响应，无法满足电动汽车的测试需求，测试的实时性和实用性较低等技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114619991A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210239305.2
申请日：2022-03-11
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023 , E05F15/72 , G08B25/00
Abstract: 本申请公开了一种基于极端工况下车辆远程求救系统及方法，其中，系统包括：设置于车身框架前舱内的备用电源，用于在车辆处于极端工况时，为车辆供电；采集模块，用于采集车辆的整车信息；通信模块；以及控制模块，用于根据整车信息识别车辆处于极端工况时，控制备用电源供电的同时，通过通信模块发送求救信号至预设终端。由此，解决了相关技术中求救系统在极端工况下极易失效，难以有效保证驾乘人员的生命安全的问题。
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公开(公告)号：CN113353011A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110850301.3
申请日：2021-07-27
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60R1/072 , B60N2/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种车辆的舒适度调节方法及装置，其中，方法包括：获取当前用户的人体数据；根据人体数据匹配车辆座舱的最佳座舱参数；在最佳座舱参数和当前座舱参数不一致时，根据最佳座舱参数控制车辆座舱执行调节动作的同时，控制每个后视镜选择，以达到最佳座舱参数对应的最佳后视角度。由此，解决了相关技术中需要用户手动调节座舱参数和后视镜的角度，导致座舱参数和后视镜的角度与用户的人体数据无法实现最佳匹配，驾乘体验较低，智能化不高等问题。
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公开(公告)号：CN113353011B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110850301.3
申请日：2021-07-27
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60R1/072 , B60N2/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种车辆的舒适度调节方法及装置，其中，方法包括：获取当前用户的人体数据；根据人体数据匹配车辆座舱的最佳座舱参数；在最佳座舱参数和当前座舱参数不一致时，根据最佳座舱参数控制车辆座舱执行调节动作的同时，控制每个后视镜选择，以达到最佳座舱参数对应的最佳后视角度。由此，解决了相关技术中需要用户手动调节座舱参数和后视镜的角度，导致座舱参数和后视镜的角度与用户的人体数据无法实现最佳匹配，驾乘体验较低，智能化不高等问题。
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公开(公告)号：CN113390648A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110598960.2
申请日：2021-05-31
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02 , G01S19/52
Abstract: 本发明的目的在于提供一种动力总成悬置隔振率测试系统及方法，包括分别安装在待测车辆振动主动端和振动被动端的三轴向振动加速度传感器，NI采集卡采集三轴向振动加速度传感器上的振动参数以及待测车辆的车速和加速度参数，NI采集卡与计算单元相连。方法包括如下步骤：A、启动待测车辆；B、采集待测车辆的车速、加速度、振动主动端的振动加速度、振动被动端的振动加速度；C、比对振动主动端的振动加速度和振动被动端的振动加速度得出隔震率；D、判断当前工况下的隔震率是否满足设计标准，若否则进行报警；E、汇总得出各速度工况或加速度工况下的隔震率是否满足设计标准。
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公开(公告)号：CN216994210U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220582600.3
申请日：2022-03-17
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本实用新型提供一种汽车门窗异物智能识别系统及汽车，所述识别系统包括：外部传感器；外部传感器在感知汽车门窗夹缝内的异物作用力下，能够触发异物检测器工作；异物检测器在启动工作时通过扫描信号判定异物是否存在，继而将扫描结果传递至中央处理器；中央处理器根据异物检测器判断存在异物时触动执行器工作，或者根据异物检测器判断不存在异物时，发出关闭系统的信号；执行器被配置为在启动工作时对异物进行收集；本实用新型提供的方案，能够在汽车行驶及停放时对汽车门窗的异物进行智能识别，在保持原有造型的前提下既能挡风雨和风噪的作用，又能起到保护门窗及护板的作用。
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