公开(公告)号：CN103697258A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201310727771.6

申请日：2013-12-24

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 薛鹏 ,  蒲恒 ,  高必勇 ,  叶华华

IPC: F16L11/08 ,  F16L33/02 ,  F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B29/04

Abstract: 本发明实施例提供了一种中冷管路，包括：顺次连接的第一管体、金属管和第二管体，所述第一管体和所述第二管体的材质均为耐热橡胶，所述第一管体和所述第二管体的管壁内部均设置有金属丝支撑体。通过选用耐热橡胶作为中冷管路的材质，能够使中冷管路长期用作高温空气的输送通道，且不发生变形。由于耐热橡胶具有高弹性，使得中冷管路能够有效缓冲发动机工作时产生的振动，对振动进行衰减来保护中冷器。通过在第一和第二管体的管壁内部设置金属丝支撑体，对中冷管路进行增强，提高了中冷管路的耐负压性能，避免了高温空气输送的过程中，中冷管路易吸瘪的现象。可见，本发明实施例提供的中冷管路兼具较强的抗负压能力以及衰减振动的能力。

公开(公告)号：CN103697258B

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201310727771.6

申请日：2013-12-24

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 薛鹏 ,  蒲恒 ,  高必勇 ,  叶华华

IPC: F16L11/08 ,  F16L33/02 ,  F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明实施例提供了一种中冷管路，包括：顺次连接的第一管体、金属管和第二管体，所述第一管体和所述第二管体的材质均为耐热橡胶，所述第一管体和所述第二管体的管壁内部均设置有金属丝支撑体。通过选用耐热橡胶作为中冷管路的材质，能够使中冷管路长期用作高温空气的输送通道，且不发生变形。由于耐热橡胶具有高弹性，使得中冷管路能够有效缓冲发动机工作时产生的振动，对振动进行衰减来保护中冷器。通过在第一和第二管体的管壁内部设置金属丝支撑体，对中冷管路进行增强，提高了中冷管路的耐负压性能，避免了高温空气输送的过程中，中冷管路易吸瘪的现象。可见，本发明实施例提供的中冷管路兼具较强的抗负压能力以及衰减振动的能力。

公开(公告)号：CN204003174U

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201420375550.7

申请日：2014-07-08

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 叶华华 ,  吴文静 ,  邱飞 ,  薛鹏

IPC: F02M35/02

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空气滤清器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体为空腔逐层增大的阶梯层结构。所述下壳体与上壳体配合一端的底层上设置有一组网格状加强筋。所述上壳体和下壳体上均设置有凸起的束状加强筋束状加强筋与阶梯面垂直。所述网格状加强筋设置在束状加强筋上。本实用新型结构简单，更改量小，能够有效提高空气滤清器的强度和整体模态，进而降低噪声。可广泛应用于汽车空气滤清器领域。

公开(公告)号：CN203796456U

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201420039017.3

申请日：2014-01-22

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张旭 ,  高必勇 ,  朱宏峰 ,  叶华华 ,  蒲恒 ,  李凡

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/02 ,  B60K13/02

Abstract: 本实用新型的目的是提出一种汽车引气管及其安装结构，以改善发动机的动力性、经济性及NVH性能。本实用新型的汽车引气管包括引气管本体，所述引气管本体连接有一段延伸至汽车进气格栅处的加长管。上述的汽车引气管的安装结构如下：所述加长管的进风口端与汽车的导风板固定连接，引气管本体的出风口端与空气滤清器插接；引气管本体安装有减震垫，所述减震垫通过螺栓与汽车纵梁固定连接。本实用新型的引气管采用分段开发，总装装配的结构形式，工艺与其他吹塑管相似，其安装结构充分考虑了汽车使用过程中对引气管的要求，在降低进气噪声的同时保证与环境温度相同的进气温度，提高了发动机的动力性、经济型及NVH性能。